Запас элементов прямой крепи включает одно-двухдневный запас I класса по крепимой силе, в дополнение к основной нагрузке для элементов прямой крепи; не менее одного дня III класса; и один или несколько дней класса V для поддерживаемых сил.

(1) Поставка избранных быстроходных товаров Класса II примерно до 3 дней удерживается элементом прямой поддержки.

(2) Запасные части класса IX хранятся в ремонтных подразделениях на основании утвержденной номенклатуры запасов (ASL) и предписанной номенклатуры погрузки (PLL) с учетом характера поддерживаемых операций, погодных условий, степени подвижности поддерживаемых и опорные элементы, а также заказ и время доставки из общих опорных элементов. Минимальные запасы основных узлов удерживаются элементами непосредственной поддержки обслуживания. Чтобы избежать увеличения нагрузки на техническое обслуживание до такой степени, чтобы уменьшить мобильность, основное внимание при поставке основных узлов уделяется быстрому выпуску и перемещению этих элементов из общей вспомогательной организации.

(3) В целом, для средств связи и электроники уровни организационной, непосредственной поддержки и общей поддержки при работе с независимыми оперативными группами или при их поддержке в местах, удаленных от магистральных перевозок, должны полагаться на большие запасы второстепенных компонентов, узлов и ремонтных запасов меньшего размера. Подход «черный ящик» и замена путем пополнения запасов должны использоваться, насколько это возможно, в передовых районах. Запасы запасных частей и попытки капитального ремонта в передовых районах должны быть сведены к минимуму. Неработоспособные компоненты, подузлы и ремонтные поплавки следует заменять непосредственно в общей службе поддержки в безопасных тыловых зонах. В большинстве случаев все эти транзакции должны выполняться прямым воздушным транспортом от службы общей поддержки к непосредственной поддержке или пользователю. Основные элементы, такие как радары наблюдения и противодействия минометам, а также другие сложные элементы CE должны быть доступны в тыловых районах для немедленной замены на месте в передовой зоне. Из-за срочности требований и чувствительности предметов CE к повреждениям во время наземной транспортировки, выделенная вертолетная перевозка на постоянной основе имеет важное значение для логистической организации.

(4) При установлении дня снабжения Класса III учитывается значительно возросший расход ГСМ при эксплуатации в северных зимних условиях, что связано с потребностью в обогреве помещений, прогреве оборудования, дозаправке топливных баков перед операцией и большем пройденном расстоянии, всеми элементами в рассредоточенных операциях.

(5) Ремонтные плавучие элементы основного оборудования удерживаются на непосредственном опорном элементе.

(6) Строительные материалы класса IV и мосты удерживаются на непосредственном опорном элементе только в том случае, если существует перспектива раннего требования. Такие материалы приносятся из общей вспомогательной организации по мере необходимости в них. Предпринимаются меры предосторожности, чтобы не доставлять строительные материалы без четкого плана занятости и тем самым не тратить впустую транспорт и подвергать ценные активы риску потери.

Место хранения

а. В летние сезоны для мест хранения выбирают хорошо дренированные грунты. б. Зимнее хранение.

(1) Все припасы, хранящиеся на открытом воздухе, должны быть уложены на поддоны или поддоны, чтобы предотвратить примерзание к земле. Штабели должны располагаться таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие снежного заноса. Припасы, хранящиеся на открытых площадках, которые могут быть подвержены метели, должны быть отмечены шестами и флажками, так как один ураган может скрыть все видимые отметки снегом. Любые обширные свалки должны быть тщательно обследованы с несмываемых ориентиров, чтобы снегоочистители или отвалы, убирающие снег, не наезжали и не повреждали погребенный снегом материал. Свалки отходов и отходов также должны быть четко идентифицированы путем маркировки, обследования и регистрации.

(2) Контейнеры CONEX можно использовать для пайков, требующих защиты от непогоды, но не требующих хранения с подогревом.

(3) Непортящиеся пайки зимой могут храниться без тепла, но в межсезонье могут быть повреждены многократным замораживанием и оттаиванием.

(4) Жидкости, не подверженные порче при замерзании, расфасовывают в металлическую тару.

(5) Медикаменты, специальные взрыватели, аккумуляторы и другие предметы, подверженные повреждениям при замерзании, хранятся в отапливаемом укрытии, для этого могут использоваться палатки, отапливаемые воздуходувными обогревателями высокой БТЕ.

(6) Бензин и дизельное топливо могут храниться в гибких контейнерах при низких температурах, хотя контейнеры не могут быть легко перемещены и могут быть повреждены при обращении с ними при температурах ниже -30 o F. При экстремально низких температурах гибкие контейнеры и шланги становятся хрупкими и легко рвутся. Если контейнер или шланг разорвутся и жидкость прольется на человека, это может привести к мгновенному обморожению.

в. Мобильные запасы прямой поддержки, в том числе класса V, хранятся на мобильных складских транспортных средствах. Запасы, включая запасные части, можно перевозить в контейнерах CONEX, обеспечивающих хорошую защиту окружающей среды. Запасы класса I и класса V используются на поддонах, а мобильный элемент прямой поддержки снабжен вилочными погрузчиками повышенной проходимости для облегчения обработки использованных и упакованных в контейнеры материалов. Мобильная прямая поддержка Запасы Класса III хранятся, насколько это возможно, в гибких резервуарах. POL также может храниться и распределяться в установленных на салазках резервуарах емкостью 600 галлонов, оборудованных механическими или ручными насосами. Барабаны используются только тогда, когда более эффективные методы недоступны. Пополнение запасов крупнотоннажных грузов регулируется между операциями общей поддержки и прямой поддержки, чтобы максимально использовать транзитные загрузки для резервных запасов вместо того, чтобы привязывать транспорт и припасы к статическим нагрузкам на транспортном средстве в элементе прямой поддержки.

Распределение

Когда район боевых действий состоит из нескольких районов, контролируемых самостоятельными боевыми элементами, действующими практически без взаимной поддержки, зоны между этими контролируемыми районами являются неконтролируемыми и должны рассматриваться как одинаково доступные для своих и вражеских элементов. Соответственно, нормальное эшелонирование пунктов снабжения для поддержки отдельных оперативных групп в северных операциях невозможно. Запасы должны храниться в пункте снабжения общей поддержки или в мобильном хранилище организацией общей поддержки.

Распределение частей является предпочтительным методом для всех поставок от элементов общей поддержки к элементам непосредственной поддержки и, насколько это возможно, от элементов непосредственной поддержки к эшелонам поддерживаемых батальонов. Воздушная доставка непосредственно от организации общего обеспечения к используемому подразделению, минуя элементы прямого обеспечения и батальонные поезда, часто осуществима и в таких случаях экономит время и силы.

Система дистрибуции использует все доступные транспортные средства для основных перевозок. Грузы консолидируются для движения вперед. Грузовые автомобили направляются к самой дальней передней точке разгрузки. Насколько это нецелесообразно, загруженные транспортные средства и контейнеры обмениваются на порожние в месте использования, а порожние перемещаются в тыл самым ранним доступным транспортом. Своевременный возврат порожних контейнеров, особенно контейнеров для ГСМ, необходим для предотвращения прерывания операции по распределению; продолжающийся прямой поток контейнеров без эффективного возврата пустых скоро исчерпает возможности пополнения запасов. При использовании на части МЖД автомобильных дорог, на которых используются колесные транспортные средства, устанавливаются точки встречи для переброски грузов с колесного транспорта на гусеничный. Чтобы сократить трудозатраты в пункте перегрузки и по всей системе распределения, товары укладываются на поддоны или в контейнеры и хранятся в унифицированных упаковках как можно дальше вперед. Целевой группе предоставляется погрузочно-разгрузочное оборудование повышенной проходимости (MHE), способное обрабатывать использованные грузы. Экстренная доставка припасов в оперативную группу и медицинская эвакуация с пунктов очистки элементов непосредственной поддержки осуществляется армейской авиацией, контролируемой организацией общего обеспечения. Все транспортные возможности централизованно координируются в рамках общей организации поддержки и независимой оперативной группы.