Общее техническое обслуживание
Техническое обслуживание в северных районах занимает большую часть общего внимания любых сил. Факторы, повышающие требования к техническому обслуживанию, включают большие расстояния, на которых выполняются операции; большая нагрузка на всю технику при движении по пересеченной местности; отсутствие железных дорог, что возлагает большую часть задачи сообщения на автомобильный транспорт; потребность в увеличении количества и дополнительных видов оборудования для обеспечения защиты окружающей среды и мобильности по пересеченной местности; и общее влияние факторов окружающей среды, делающих все виды деятельности более медленными и трудными.
(1) Трудность выполнения физических упражнений в холодную погоду требует постоянного внимания к выполнению организационного обслуживания. Невыполнение организационного обслуживания ложится дополнительным бременем на возможности обслуживания в полевых условиях, что ставит под угрозу выполнение задачи по техническому обслуживанию в полевых условиях, а вместе с ней и задачи поддерживаемых сил. Невозможно обеспечить достаточную поддержку обслуживания на местах, чтобы компенсировать неисправленные и накопленные недостатки в области обслуживания организации.
(2) Для обеспечения надлежащего выполнения организационного обслуживания необходимы компетентная подготовка и постоянный командный контроль. Учебной литературы достаточно, но ее необходимо использовать.
(3) Энергичный надзор за организационным обеспечением является наиболее эффективным средством, доступным боевому командиру для обеспечения устойчивой оперативной эффективности своего подразделения.
(4) Оператор является первой линией защиты от износа оборудования. Операторы могут помочь программе технического обслуживания, выявляя большинство отказов оборудования и сообщая о них. Используя руководство по эксплуатации и выполняя необходимые проверки и обслуживание, оборудование будет поддерживаться в наилучшем состоянии.
Техническое обслуживание делает упор на ремонт на месте контактными группами по техническому обслуживанию. Аварийно-спасательные бригады должны быть оснащены легкими автомобилями повышенной проходимости и переносными обогревателями. Контролируемая каннибализация может быть разрешена для уменьшения количества предметов, эвакуированных из оперативной группы, и сохранения максимально возможного количества предметов в рабочем состоянии. Как правило, невозможно нести большое количество ремонтного плавучего оборудования на уровне непосредственной поддержки, хотя небольшое количество средств связи может быть исключением из этого правила. Основной акцент делается на поддержании разрешенного оборудования в рабочем состоянии и использовании запасных частей для технического обслуживания только в случае полной потери рабочего элемента.
Непосредственное техническое обслуживание зависит от эффективного использования квалифицированного обслуживающего персонала и своевременной поставки критически важных запасных частей.
Техническое обслуживание авиации осуществляется на каждом эшелоне. Организация общего обеспечения предоставляет контактные группы для точечного ремонта в передовых районах по мере необходимости.
Для содержания в холодную погоду должны быть предусмотрены адекватно отапливаемые здания или навесы. Надлежащее и удовлетворительное обслуживание затруднено, если персонал не работает при достаточно комфортных температурах. Обслуживание многих компонентов требует тщательного и точного обслуживания. Руки механика нельзя загромождать громоздкими перчатками при работе. Если не будет обеспечено достаточное количество тепла, обслуживание будет страдать. Тепло обеспечивается различными способами, главным образом переносными канальными обогревателями. Без использования обогревателей и внешнего отопительного оборудования увеличение человеко-часов на техническое обслуживание составит от 25 до 200 процентов сверх нормальных потребностей.
Когда здания недоступны, большая палатка является временным решением. Деревянный настил должен быть уложен внутри палаток и, по возможности, во всех хозяйственных убежищах, где работают мужчины. Переносной брезентовый навес, который можно использовать для защиты от ветра или снега, облегчит обслуживание в неблагоприятных условиях. Убежище должно отапливаться масляной или бензиновой печкой и освещаться удлинителем или «аварийной лампочкой». Даже если укрытие нельзя накрыть работающим оборудованием, оно может служить местом для обогрева обслуживающего персонала. В качестве ветрозащиты можно использовать брезент различных размеров. Брезент можно поддерживать на каркасе из столбов, установленных вокруг транспортного средства, и использовать в качестве резервного источника тепла, выделяемого обогревателем. 4-18. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
а. Общий. Использование, техническое обслуживание и ремонт оборудования в зимних операциях на севере требуют навыков и решительного руководства. Командир, способный сохранять мобильность при экстремально низких температурах, часто будет иметь решающее преимущество. Частично эта мобильность достигается за счет использования транспортных средств с низким давлением на грунт для передвижения боевых частей и сопровождающих их припасов. Это вызовет потребность в достаточном материально-техническом обеспечении для поддержки операций в рассредоточенной области. б. Операции с транспортными средствами.
(1) При экстремально низких температурах транспортные средства необходимо периодически эксплуатировать, чтобы предотвратить замерзание двигателей и силовых передач. Это требование чрезвычайно затрудняет внезапность и сокрытие.
(2) В наступательных операциях части непосредственной поддержки будут располагаться в тылу и заниматься в основном восстановлением поврежденной техники. Обычно восстановление и ремонт на месте передовыми контактными группами используются в максимальной степени. Способность подразделений непосредственной поддержки к восстановлению должна быть увеличена из-за воздействия сильного снегопада, обширных районов маскировки, непредсказуемой погоды и ограниченной дорожной сети.
(3) В оборонительных операциях артиллерийская поддержка выдвигается вперед вместе с поддерживаемыми подразделениями, выполняющими задачи по техническому обслуживанию и пополнению запасов.
(4) В северных зимних операциях особое значение приобретает техническая разведка артиллерийского вооружения противника для сравнения маневренных возможностей противостоящих сил. в. Техническое обслуживание автомобиля.
(1) Установка, техническое обслуживание и ремонт предпусковых подогревателей двигателя и обогревателей персонала, установленных на транспортных средствах для эксплуатации в холодную погоду, а также переход на арктические смазочные материалы требуют много человеко-часов. Низкие температуры, приводящие к снижению расхода смазочных материалов, эффективности и повышенной хрупкости некоторых материалов, значительно увеличивают потребность в ремонте в течение зимы.
(2) Каждый элемент снаряжения, используемого в северных зимних условиях, подвергается воздействию холода и должен поддерживаться в наилучшем техническом состоянии. Все оборудование должно быть полностью подготовлено к зиме в соответствии с порядком смазки оборудования (ЛО). Необходимы соответствующие убежища для технического обслуживания, и должно быть доступно большее количество опытного обслуживающего персонала, чем обычно предусмотрено в руководстве по укомплектованию персоналом. Эффективность человека и оборудования напрямую зависит от температуры. Организационное обеспечение подразделений при ведении боевых действий может оказаться крайне затруднительным из-за отсутствия средств. В этих условиях офицер технического обслуживания должен рекомендовать командиру пути и средства решения задач профилактического обслуживания.
Некоторые проблемы обслуживания могут быть решены с помощью:
(а) Консультирование по вопросам использования надлежащих смазочных материалов для каждой единицы оборудования. Важно проинструктировать подразделения смазывать транспортные средства сразу после работы. В это время рабочие части нагреваются, что приводит к максимальному проникновению смазочных материалов.