(1) Необходимы меры предосторожности для предотвращения попадания снега в бензин и мазут во время декантации и других погрузочно-разгрузочных работ.

(2) Восстановление поврежденных или брошенных предметов снаряжения должно производиться немедленно, чтобы не допустить их засыпания снегом или сделать их недоступными в мускусных районах после весенней распутицы.

Оборудование для погрузочно-разгрузочных работ должно эксплуатироваться с теми же мерами предосторожности в холодную погоду, что и другое оборудование, работающее на бензине. Банные и прачечные блоки должны быть установлены в непосредственной близости от рек или озер, чтобы уменьшить проблему замерзания воды между источником водоснабжения и водонагревателем и облегчить удаление сточных вод. Поскольку эти объекты не всегда находятся на разумном расстоянии от крупных подразделений, разрешение на их оборудование должно обеспечивать им органическую возможность перемещения, организации района и пополнения запасов.

Подъем и эвакуация останков должны производиться оперативно, чтобы не допустить их утраты снежным покровом.

Поставка

а. Одежда и снаряжение. Требования существуют для многих различных предметов одежды в северных районах. К ним относятся водонепроницаемая и водо- и ветронепроницаемая верхняя одежда, утепленная обувь, а также средства защиты рук, тела и головы, разработанные по многослойному принципу для защиты при экстремальных температурах. CTA 60-915 послужит ориентиром при определении типов и количества одежды, наиболее подходящей для определенных районов и сезонов. Пяти- и десятиместные палатки, юконские печи и арктические спальные мешки предоставляются для использования войсками в полевых условиях. Печи предназначены для сжигания нефтепродуктов, дров или угля. Нагреватели воздуховодов мощностью 250 000 или 400 000 БТЕ предназначены для обогрева больших площадей, таких как убежища для техобслуживания или полевые госпитали. Эти обогреватели бывают бензиновыми или электрическими; оба типа являются стандартными. б. Пропитание.

(1) Температуры ниже точки замерзания будут включать изменения в количестве, типах, хранении, приготовлении и раздаче продуктов. Рацион должен быть такого типа, который не поддается порче при замораживании, в противном случае должны быть предусмотрены отапливаемые помещения для транспортировки и хранения.

(2) При свободном выборе неограниченного количества продуктов всех видов нормальный человек, работающий в условиях сильного холода, продолжает потреблять белки, углеводы и жиры примерно в том же соотношении, что и в умеренном климате. Жиры и углеводы являются продуктами быстрого производства энергии. Унция говяжьего жира содержит больше калорий, чем тот же вес сахара, но нормальный человек не может переносить значительное увеличение потребления жира, если оно не сопровождается соответствующим увеличением постного мяса. Длительные операции в гористой местности потребуют большего количества пищи из-за повышенных физических нагрузок, предъявляемых к телу (AR 40–25).

(3) Активность на свежем воздухе в сильные морозы приводит к обезвоживанию организма. Следует избегать ненормального количества продуктов, вызывающих жажду, как из соображений комфорта, так и из соображений логистики. Горячие напитки служат не только для утоления жажды и восполнения дефицита жидкости, но и для физической передачи тепла телу.

(4) Людям следует избегать употребления замороженных продуктов из-за того, что они потребляют больше энергии организма, пытаясь переварить замороженную пищу, чем подогретую.

(1) Увеличение количества перемещений по пересеченной местности и широкое использование гусеничных машин с характеристиками высокого расхода топлива необходимо учитывать при планировании требований к ГСМ для северных операций. Обычный военный бензин, используемый в зонах с умеренным климатом, не подходит для использования в условиях сильного холода. Следует использовать боевой бензин MIL-G-3056 Type II. Дизельные двигатели должны использовать DF-1 или DF-A Спец. ВВФ-800-А.

Спирт для добавления к топливу, используемому в двигателях, абсолютно необходим. По возможности топливные баки транспортных средств должны быть заполнены, чтобы уменьшить образование конденсата. Когда бензин используется для отопления помещений, требования будут возрастать по мере снижения температуры.

(2) Использование резервных обогревателей двигателя, обогревателей кабины транспортного средства и дополнительный процент времени, в течение которого транспортные средства эксплуатируются на более низких передаточных числах при движении по пересеченной местности по мокрой земле или глубокому снегу, увеличивают расход бензина. Топливо, используемое для отопления помещений, должно быть самого легкого сорта (дизельное топливо, DF-1 или DF-A спецификации WF-800a), чтобы гарантировать, что оно останется жидким при температурах ниже -40 o F.

(3) Для работы в северных зимних условиях требуются специальные масла и смазки для холодного климата, которые остаются жидкими при экстремальных холодах. Эти специальные масла и смазки варьируются от очень легких масел для смазывания инструментов до консистентных смазок для колесных подшипников. Следует соблюдать инструкции, указанные в заказе смазки (LO) для каждого автомобиля. Инструкция разрешает и предписывает продукты для использования в колесных и гусеничных транспортных средствах, которые работают в северных климатических условиях, где ожидается постоянная температура ниже 0 o F. Номенклатура и номер спецификации даны для каждого продукта.

(4) Необходимость полной замены всех смазочных материалов в транспортных средствах и замены смазочных, гидравлических и откатных жидкостей в артиллерийском и другом оборудовании при наступлении холодов потребует необычных объемов этого вида материалов. Низкая вязкость моторных масел, используемых в холодную погоду, приводит к повышенному расходу из-за просачивания масла через поршневые кольца и сальники. Смазку и замену масла необходимо производить чаще.

(5) Постоянный антифриз Arctic Grade (-90) будет использоваться в соответствии с требованиями.