Согласно этой теории, страны, достигшие над остальным миром полного превосходства, должны постепенно «убрать» пять миллиардов «лишних людей» и оставить на Земле «наиболее жизнеспособный» миллиард. Так называемый «золотой миллиард».
Внедряя повсеместно «демократию по-американски», Мировое правительство успешно претворяло эту идею в жизнь. Постепенно в охваченных их «демократией» странах устанавливались порядки, при которых коренное население обрекалось на вымирание. Сразу оговорюсь. Полному осуществлению этого плана помешал нынешний катаклизм. При падении метеорита больше других пострадал как раз этот «наиболее жизнеспособный» миллиард. А самые агрессивные инициаторы плана, американцы и англичане, уже потеряли более половины своего населения. В этих условиях у них, как и у других народов, на первый план выдвинулся вопрос выживания. Вопрос для стран Запада не простой. Их избалованное население оказалось абсолютно неприспособленным к жизни в экстремальных условиях. Чего нельзя сказать о слаборазвитых странах, в число которых в последние годы попала и Россия.
Чтобы завершить своё отступление, скажу, если бы человечество заблаговременно пошло по пути «устройства мира в полном согласии с природой», последствия столкновения с астероидом были бы менее катастрофичными. Приведу всего один пример.
Во многих странах сейчас разрушена вся инфраструктура электропитания и газоснабжения. А это означает полное разрушение жилищно-коммунального хозяйства. В домах нет электричества, газа, воды, тепла, не работает канализация, лифты и тому подобное. Всего этого можно было избежать, если бы своевременно был осуществлён переход на автономные комплексные электроустановки, разработанные институтом Угрюмова. Такая установка «берёт» электричество из атмосферы и одновременно использует для выработки электричества энергию солнца и ветра. Установку можно поставить не только в каждом поселении, но и возле каждого дома. Отличие только в размерах и мощности. Эта установка работает круглосуточно на восполняемых источниках энергии и не требует добычи и подвоза специального топлива. Ведь многие электростанции и котельные сейчас не работают именно по причине отсутствия топлива. В первую очередь те, что работали на природном газе.
Я рассказываю это для того, чтобы подвести вас к главному. Весь свой гений доктор наук Угрюмов направил на то, чтобы человечество смогло реально, не в будущем, а уже сейчас, использовать восполняемые источники энергии и существенно снизить загрязнение окружающей среды. Моё пребывание в наукограде — чуть более двух месяцев, работаю я во вспомогательной службе, обеспечивающей безопасность, и потому точных проектов, по которым ведутся исследования, знать не могу. Но общие направления секретными не являются. В институте несколько научных групп и конструкторских бюро. У каждого своя задача, но все они работают на одну идею.
Кроме установок, добывающих электричество из атмосферы, усовершенствования ветряков и солнечных батарей, две научные группы занимаются разработкой электростанций нового поколения, использующих энергию воды (гидро и приливные станции). Ещё одна группа создаёт электростанцию на водородном топливе. Очень перспективное направление. Этой станции нужна только вода. Она вырабатывает электричество, часть которого забирает потребитель, а другая уходит на получение водорода. Водород, в свою очередь, используется как топливо для установки, вырабатывающей электричество. Коэффициент полезного действия таких станций пока не высок, но это дело времени. Зато какой прогресс с точки зрения экологии!
Есть в институте группы, создающие новые электродвигатели и двигатели на водородном топливе для транспорта. С такими двигателями созданы опытные образцы не только наземного автотранспорта, но и летательных аппаратов: дельтаплан, самолёт, дирижабль и даже вертолёт.
Ещё одно направление — разработка систем очистки и переработки отходов и вредных выбросов. В первую очередь установки поглощения сажи и углекислоты. Эти системы выполняют работу, с которой уже не справляются планктон мирового океана и леса. Осуществляются и некоторые другие проекты. Например, котельная, работающая на городском мусоре. Она не только сжигает всё, что ранее шло на свалку, но задерживает и перерабатывает все вредные вещества, выделяющиеся при сжигании мусора.
Одним словом, теперь наукоград — настоящий Академгородок с хорошо отлаженной системой, позволяющей доводить изобретение от теоретических разработок до практического применения. Правда, только в одном специфическом направлении, о котором я уже сказал.
Вы, конечно, спросите, почему этот замечательный и нужный людям институт расположен в глуши, вдали от столбовой дороги? Чтобы объяснить это, расскажу историю его создания.
Не секрет, настоящему таланту, особенно из русских, в нашей стране пробиться к вершинам науки очень тяжело. Ещё Ломоносов, в своё время, боролся с засильем иностранцев в научных кругах. С тех пор мало что изменилось. Жители Запада, признавая русские таланты, тем не менее, презрительно называют их «русские кулибины». Подчёркивая тем самым, что наши учёные сплошь недоучки, которых, впрочем, Господь не обделил талантом. Мало того, они постоянно критикуют нашу систему образования. Считают её слишком «широкопрофильной» и делают всё, чтобы перевести наше обучение на узкий профиль. Несомненно, специалист узкого профиля лучше и глубже знает свой предмет. Но не надо забывать: большинство гениальных открытий сделано на стыке наук. Человеку с узким профилем трудно изобрести что-то принципиально новое. Хорошо усвоив свою узкую специальность, он и мыслит узко, стандартно, не выходя за рамки своей специализации. Узкопрофильное обучение превращает человека в маленький исполнительный винтик, но отнюдь не в учёного и изобретателя.
Тем не менее, западный принцип обучения, по выращиванию узкопрофильных «биороботов» был внедрён в большинстве стран мира. Многое удалось им сделать и в России. Ставленники западной цивилизации заняли ведущие позиции не только в политике, финансах и экономике, но и в научных кругах. Поэтому простому русскому пареньку, пусть и гениальному, невыносимо трудно пробиться в большую науку, где все ключевые посты сплошь заняты инородцами. Но если даже это и удаётся, ещё труднее добиться признания и достичь какого-либо практического результата. Здесь мешают не только заселившие тёплые места «руководители от науки», но и интриги бездарных коллег, и чиновничье-бюрократическая машина, непременный атрибут государства российского.
Со всем этим встретился и гений Петра Угрюмова. Его научные труды и изобретения позволили получить степень доктора наук, но так и остались лежать невостребованными, пока он не встретил своего друга детства Валерия Михайловича Гусева.
Азартный и целеустремлённый Гусев как нельзя лучше дополнил талантливого, но не очень пробивного Петра Угрюмова. По профессии строитель, Гусев успел поработать на нескольких крупных стройках в самом конце созидательного периода государства. Когда захватившая власть камарилья принялась переводить страну на рельсы «дикого» капитализма, Гусев быстро усвоил: вместе со страной поменялся и её главный герой. На смену строителю пришёл спасатель, а руководителя-созидателя сменил предприимчивый бизнесмен.
Гусев серьёзно занялся бизнесом. Предпринимателем он был удачливым, но, как истинно русский человек не мог долго заниматься «деланием денег» ради простого увеличения их количества. Русский заработанные деньги обязательно должен на что-то потратить и увидеть реальные плоды своей деятельности не в круглых суммах иностранной наличности, а в чём-то реальном. Именно это отличает нашего предпринимателя от бизнесмена-инородца. Речь не идёт о «новых русских», для которых доллар стал идеалом и заменил всё. Уверяю вас, такие бизнесмены «русские» только по месту проживания. На самом деле у них душа инородца. А настоящему русскому скучно добывать деньги ради их накопления. Он не получает от этого удовольствия. Именно по этой причине, а не потому, что наши люди менее предприимчивы, в крупном финансовом капитале страны их так мало. Все российские олигархи практически сплошь инородцы.
Как истинно русский человек Валерий Гусев, накопив солидный капитал, пришёл к выводу: пора вложить деньги в живое дело. Он предложил Петру Угрюмову создать собственный научно-исследовательский центр. Идея Угрюмову понравилась. Правда, для того чтобы воплотить её в жизнь, капитала Гусева было недостаточно. Однако Валерий Михайлович быстро нашёл выход. Его заинтересовало изобретение Угрюмова, касающееся двигателя, работающего на водороде. В то время на Западе начали создавать опытные образцы автомобилей с такими двигателями. Некоторые фирмы достигли значительных успехов. Их автомобили почти не уступали традиционным, однако, имели один общий недостаток. Водородные двигатели не могли работать в условиях низких температур. Изобретение Петра Угрюмова позволяло работать этому двигателю в любой климатической зоне планеты, включая Антарктиду. Гусев развернул бурную деятельность и за право использования автомобильными магнатами этого изобретения получил очень большие деньги. После этого друзья принялись собирать энтузиастов-единомышленников. Один — среди учёных, не пожелавших уезжать за границу и не сумевших реализовать свои планы здесь, в России. Другой — среди строителей. Через два года они построили небольшой научный центр, ориентированный на теоретическую разработку и практическое создание опытных образцов, о которых я упоминал.
Институт располагался в двухстах километрах от Москвы, в живописной местности, рядом с небольшой железнодорожной станцией. Небольшая удалённость от столицы создавала определённые неудобства, но зато никто не чинил помех. Ни деятели от науки, ни чиновники, ни местные власти.
Через три года малозаметный институт, до которого никому не было дела, прославился и привлёк к себе внимание не только российской науки, но и учёных всего мира.
Занимаясь созданием установок, вырабатывающих электричество, институт попутно работал и по вопросам сохранения энергии. В результате им удалось решить проблему, над которой безуспешно бились лучшие умы планеты. Институт создал принципиально новый аккумулятор, ёмкость которого значительно превосходила все существующие. Этот аккумулятор позволял кардинально пересмотреть взгляды на транспорт, движущийся посредством электродвигателя. В сочетании с новыми солнечными батареями (их называют «звёздными»), способными заряжать аккумулятор не только в светлое, но и в тёмное время суток, этот источник питания позволил создать электромобиль, не уступающий традиционному автомобилю с двигателем внутреннего сгорания.
Однако открытие принесло институту не только всемирную славу и деньги, но и крупные неприятности. Проводимые в институте исследования стали достоянием гласности. О них узнали всемогущие магнаты газонефтяных монополий, представляющие главную силу в Мировом правительстве. Внедрение в промышленность и транспорт электрических и водородных двигателей, не уступающих традиционным, означало закат газовых и нефтяных отраслей ещё до того, как эти источники энергии будут полностью вычерпаны из недр. Это могло привести к крушению мировой финансовой пирамиды, базирующейся на использовании углеводородного сырья.