На часах было 11 утра, когда Филеас Фогг, Паспарту и Ауда высадились с парохода, ступив на плавучий причал, и вышли на пирс, ведущий к берегу Сан-Франциско. Они торопились поскорее позавтракать, а затем посетили британское посольство, чтобы поставить в паспорте отметки о приезде. У них было мало времени. В тот вечер они должны были сесть на шестичасовой поезд Южной Тихоокеанской транспортной компании, отходящий со станции Окленд, и доехать до Огдена, штат Юта, где они собирались сделать пересадку на поезд компании Юнион Пасифик и отправиться в Омаху, штат Небраска. В Небраске они воспользовались бы одним из пяти самых быстроходных поездов до Нью-Йорка, где сели бы на пароход и отплыли бы домой, в Лондон.

Время играло существенную роль, поэтому обещанная быстроходность американской железнодорожной системы была им на руку. Если все бы пошло по плану (внимание, спойлер: что оказалось совсем не так), то это долгое путешествие можно было бы завершить в течение семи дней. Поразительно! Но в 1872 г. Запад еще был диким, и Паспарту считал, что будет благоразумнее «купить дюжину винтовок Энфилда и револьверов Кольта» на случай непредвиденных неприятностей. Это не обязательно, решил Фогг, ну а вы поступайте, как считаете нужным.

Мы тоже сядем в Сан-Франциско на поезд, но наше путешествие будет гораздо короче (пара часов максимум), а направление другим (на север, а не на восток), а нашим оружием станет винный штопор, а не револьвер или нож (хотя нож мог бы пригодиться, чтобы нарезать немного салями или сыра в качестве закуски). Мы сядем на винный поезд в долину Напа, чтобы постараться понять винную философию Калифорнии.