На обратном пути они остановились в Екатеринбурге, где встретились с английской семьей Ятесов. После взвешенного обмена мнениями молодой инженер Яков Вардроппер принимает решение остаться в России и заняться традиционным для семьи делом – судостроением. Поскольку в Екатеринбурге и окрестностях судоходной реки не было, он выбирает ближайшую сибирскую водную магистраль реку Туру и едет в Тюмень, присоединившись к компании отца и старшего брата. В Заречье он покупает каменный дом на берегу Туры, строит пристань на участке берега выше по течению от монастыря, рядом с пристанью Гадалова. В 1887 году Яков Вардроппер приобретает два деревянных дома в приходе Ильинской церкви на углу Иркутской и Успенской улиц с обширным земельным участком. На нем разбивается роскошный сад. Сейчас на его месте стоит гостиница «Нефтяник». В зрелые годы дочь Памфиловых Маргарита Алексеевна Колотилова, внучка Агнесы Вильгельмовны, написала яркие стихи об этом доме Вардропперов и цветущем при нем саде:

В год приезда в Тюмень Вардропперов в 1868 году отец и его старший сын закладывают судоверфь, третью в городе. Их предшественниками были англичане Гаке и Гуллет (1863) и нижегородский пароходовладелец У. Колчин вместе с купцом И. Игнатовым из города Белева (1864). Благодаря усилиям этих судостроителей в речном флоте Сибири произошла полная замена весельного и парусного флота паровыми судами, а Тюмень стала центром судостроения за Уралом и главной базой пароходства на сибирских реках. Достаточно сказать, что с 1844 года по 1917-й в Обь-Иртышском бассейне плавал 251 пароход, из них 192 были построены в Тюмени.

Предпринимательские успехи семьи Вардропперов были отмечены вскоре после основания верфи. Она так и называлась – Вардропперовская. Так, в 1871 году на Тюменской публичной выставке отец и сын показали оборудование литейной мастерской и кузницы, паровую водокачку для пароходов, медные краны и сигнальные свистки, соломорезки, пружины и масленки, лебедки и мн. другое. Итогом показа продукции на выставке стала большая серебряная медаль. В губернии и за ее пределами энергичные предприниматели становятся известными не только как судостроители, но и в качестве пароходовладельцев. После кончины главы семьи фирму возглавили сыновья. Основную ответственность за благополучие предприятия взял на себя старший брат Эдвард. На верфях, ему принадлежащих, к началу XX века трудилось более 100 рабочих. Братья основали пароходную компанию под своей фамилией («Товарищество братьев Вардроппер»). Они строят особый тип шхун, приспособленных для плавания в открытом и обширном водном пространстве для освоения сибирских рек, вплоть до Обской губы. Их звали «вардропперками». Братья организуют рыбную концессию, налаживают торговые операции. За товары, необходимые на Севере, Вардропперы получают меха, рыбу, ездовых собак. Расширение производства коснулось в первую очередь деревянных барж.

К этому времени Вардропперы обладали обширным капиталом, буксирами «Юг», «Восток», «Запад» и несколькими баржами, плавающими на линии Тюмень – Павлодар – Барнаул. Кроме того, в Тюмени им принадлежало несколько жилых домов, где размещалась разросшаяся семья. Из них к нашему времени мало что сохранилось. Здравствует пока деревянное здание с резными наличниками окон по улице Советской, 15 (быв. Серебряковская, 17). Другой дом, в соответствии с адресной книгой и списку домовладельцев г. Тюмени за 1898 год, принадлежал Агнесе Вильгельмовне (Васильевне) Вардроппер и стоял на улице Хохрякова,15 (быв. Успенская) на углу Челюскинцев (Иркутская, 19). Его снесли сравнительно недавно при планировке площадки под гостиницу «Нефяник». По рассказам старожилов города Вардропперы располагали еще одним деревянным домом. Он и сейчас стоит на углу бывших улиц Садовой и Большой Разъездной. Семье принадлежал также дом в Заречье, но из-за ежегодных весенних разливов Туры и трудностей сообщения с городом (мостов через Туру не было) от него пришлось отказаться.

Словом, Вардропперы устраивались в Тюмени всерьез и надолго. Росла их известность не только в Сибири и России, но и в Европе и за ее пределами. Так, в 1885 году Э.Р. Вардроппер принимал в Тюмени знаменитого американского журналиста и путешественника Джорджа Кеннана. В поездке по Сибири американский журналист предпринял обследование сибирских каторжных тюрем. На страницах книги «Сибирь и ссылка», получившей распространение во всем мире, автор самыми добрыми словами, которые я уже приводил в предыдущем тексте, описал свой визит к шотландцу.

Вардропперы принимали путешественника в собственном доме на углу улиц Садовой и Большой Разъездной (Дзержинского, 17 – Сакко). Остатки некогда роскошной усадьбы с ухоженным садом сохранились^-до нашего времени. Благодаря саду Вардропперов улица до переименования называлась Садовой. Не вернуть ли ей привычное имя так же, как поступила городская администрация с другой улицей города – Первомайской (Голицынской)? Установка здесь на доме Вардропперов мемориальной доски, посвященной Кеннану, напрашивается сама собой. Впрочем, журналист, немало сделавший для популяризации Тюмени в западном мире, бывал и в здании реального училища, встречался с И.Я. Словцовым.

Спустя некоторое время, в сентябре 1897 года, Э.Р. Вардроппер сопровождал адмирала С.О. Макарова в плавании от берегов Норвегии к устью Енисея. Путешествовали на пароходе «Иоанн Кронштадтский», принадлежавшем сибирской золотокомпании. На корабле Вардроппер в течение всего рейса создавал адмиралу необходимые условия и удобства для проведения гидрометрических исследований. С Макаровым он проследовал в Енисейск. Несколько позже Э. Вардроппер вместе с И.И. Игнатовым, городничим

А.А. Мальцевым и другими влиятельными людьми Тюмени встречали адмирала в Тюмени на пристани, где пришвартовался пароход «Тобольск». Несомненно, знакомство со столь влиятельными людьми весьма способствовало рекламе фирмы и ее продукции, а самому Вардропперу – укреплению его общественного положения.

Расширяя производство, Вардропперы обратили главное внимание на ту сферу деятельности, которая не испытывала конкуренции. В первую очередь это касалось производства деревянных барж. С этой целью в 1888 году Вардропперы основали в Тобольской губернии на реке Тавде в деревне Жиряково Андроповской волости Тюменского уезда судоверфь по строительству судовых корпусов и барж. Верфь располагала литейным цехом и кузницей, паровой машиной на одном котле, лесопилкой и мукомольной вальцовой мельницей. Благоприятное обстоятельство – удобная связь по речной магистрали с промышленным Северным Уралом, позволило расширить торговлю лесом, особенно с предприятиями Богословского горного округа.

Выбор Вардропперами судоходной реки Тавды как района приложения предпринимательских усилий в условиях первоначального накопления капитала оказался весьма удачным, поскольку на этой реке, превосходящей по водному балансу Туру в несколько раз, не было судоверфей. Рядом располагались мощные лесные массивы, благодаря чему производство барж оказалось самым дешевым в Тюмени. Соседняя деревня Жиряково (илл. 264) поставляла предприятию рабочий люд. Верфь через деревню была соединена с ближайшей магистралью грейдированной и мощеной гравием дорогой, проезжей в любую погоду и обсаженной березами. Дорога, кстати, как и столетние березы, сохранились до сих пор, пережив и верфь, и деревню (илл. 265). Жиряково стояло на высоком берегу поймы величественной реки Тавды в окружении сосновых лесов и живописных холмов. В наше время деревню можно отыскать только на карте: на месте бывших жилых домов остались кусты черемухи, запущенные огороды да покосившиеся столбы линий электропередач.

Тавдинская судоверфь в Жиряково на многие годы пережила своих создателей. После окончания гражданской войны она была национализирована и продолжала выпуск барж до 1930 года, после чего производство их прекратилось, а верфь с основным оборудованием перебазировали в город Тавду. Здесь, на более удобном месте, где водная магистраль пересекалась железной дорогой, год спустя родилась и работает в наши дни Тавдинская судоверфь – преемница Жиряковской. Любопытно, что на ней в послевоенные годы для Тюменской пристани был изготовлен двухэтажный причальный дебаркадер, обслуживавший пассажирские суда. Долгие годы он украшал речной порт города (илл. 266).

Осенью 1995 года мне с моим помощником удалось побывать в Жиряково и осмотреть остатки верфи. От деревни, стоявшей на высоком берегу поймы реки Тавды, ничего не осталось. Совершенно необъяснима причина, по которой люди покинули этот благодатный уголок нашего края. Кругом леса, необыкновенная по красоте берегов широкая Тавда, холмы, придающие местности уральский колорит, чистейший воздух и непривычная для горожанина тишина. Кажется, сама природа подсказывает человеку, где следует устраивать места отдыха, санатории или курорты ... Между берегом реки и крутым обрывом мы обнаружили аллею из двух строго параллельных рядов сосен. Тут же обнаружились остатки каменных фундаментов лесопилки и мельницы, свайное поле пристани и верфи, отсыпанная песком дорога, которая одновременно служила дамбой, защищая строения от паводка. Но самое интересное ждало нас впереди: рядом с кирпичными фундаментами на берегу стояли вальцовая мельница, изготовленная на заводе Гуллета, огромное коническое сито и рельсы из Богословска 1903 года выпуска. Лопатки и решетки сита, омедненные дробильные валки (илл. 267) и шнеки механической мельницы со всеми необходимыми рукоятками управления оказались в столь благополучном состоянии, что собственные мысли о перевозке этого добра в Тюмень, как памятника сибирской техники, показались нам вполне здравыми.

Несколько слов о быте и увлечениях Вардропперов. Семья выписывала английские газеты, в частности, «Financial Times». Церковные праздники Вардропперы отмечали дважды: в семейном кругу – по западному католическому обычаю, с русскими друзьями и коллегами – отдельно. У Вардропперов останавливались многие иностранцы, посещавшие Тюмень. В библиотеке областного краеведческого музея хранятся книги на английском языке с дарственными надписями их авторов Вардропперам. Подрастали дети. У Джеймса (Якова) их было шестеро: сыновья Яков (Yates), Арчибальд, Альфред и Роберт, дочери Анна, в будущем – Памфилова, и Маргарита Вардроппер, в замужестве – Ятес. Не все сыновья пошли по стопам отца. Третье поколение Вардропперов, получив в столице и за рубежом высшее образование, либо отошло от предпринимательства, либо, продолжая семейные традиции, стало судостроителями и капитанами судов. Они осуществили мечту родителей: по торговым делам добирались до Лондона морским путем.

Джеймс Яковлевич увлекался естествознанием, стал ученым агрономом. В 1905 году он приобрел в Москве дом и перед отъездом подарил Тобольскому музею свою орнитологическую коллекцию. Летом 1909 года он участвовал в экспедиции Российской академии наук на Полярный Урал. По ее итогам прочитал публичную лекцию в краеведческом музее Тобольска. Альфред Яковлевич вел с Н.Л. Скалозубовым и А.Ф. Памфиловым переписку, в которой освещал итоги своих путешествий по северным районам Тобольской губернии. Он также способствовал пополнению Тобольского музея своими экспонатами. В документах 1910-х годов Вардропперы часто упоминаются как государственные служащие. Так, в 1906 году Арчибальд Вардроппер служил помощником управляющего Тюменского судостроительного завода, арендованного Ф.Е. Ятесом (Жабынский завод). В 1911 году в Тюмени существовала посредническая контора, принадлежащая одному из Вардропперов.

Влиятельная англоязычная колония в Тюмени стала обширной и дружной. Кроме Вардропперов в городе проживали подданные Великобритании Гуллеты, Гаксы, Пирсоны, Ятесы и Джонсы. О Гуллете и других его компаньонах мне приходилось рассказывать в первой книге «Окрика ...», о Ятесе – речь впереди, а вот о Джонсах я мало осведомлен. Знаю только, что глава семьи Иван Васильевич также вел предпринимательскую деятельность, и, судя по богатому двухэтажному дому с каменным низом (илл. 268), имел неплохие ее результаты. Дом, недавно реставрированный, сохранился до нашего времени по улице Кирова, 35. Он стоит почти напротив Театра кукол. В городе И.В. Джонс председательствовал в двух Обществах: Тюменском вольном пожарном и Взаимного вспомоществования приказчиков. По тем временам такого рода общественные должности поручались авторитетным людям. И. Джонс скончался 14 марта 1911 года.

Между тем, кризис сибирского пароходства, разразившийся в конце 1890-х и начале 1900-х годов, заметным образом повлиял на финансовое состояние судоверфей Вардропперов, упали заказы на баржи. Что говорить о Вардропперах, если даже несравнимый по мощности завод Пирсона и Гуллета в Тюмени был закрыт. В 1906 году Э. Вардроппер оказался вынужденным продать мельницу в Жиряково владельцу магазина мануфактурных товаров В.Н. Маркодееву из соседней деревни Андрюшиной. Спустя еще несколько лет тот же Маркодеев скупает верфь на Тавде целиком вместе с лесопилкой. К 1909 году за Вардропперами сохранились только транспортные перевозки с участием двух буксирных пароходов и одиннадцати барж.

Яков Робертович (Романович) Вардроппер умер в Тюмени в 1899 году, Эдвард Робертович – спустя десятилетие, в 1909. После кончины Эдварда Робертовича все производственные дела перешли в руки Агнесы Вильгельмовны. Без кипучей инициативы мужчин, основателей крупного дела и традиций, она оказалась в затруднительном положении. Накануне первой мировой войны обостряются межгосударственные отношения. Как итог: производственным хлопотам стал мешать настороженный взгляд властей на иностранцев. Не избежала этих неприятностей подданная Великобритании А.В.Вардроппер. В областном архиве хранится ее переписка с управлением Томского округа путей сообщения и тобольским губернатором за 1912–1913 годы. Из нее следует, что власти препятствовали иностранным предпринимателям развитию каботажного плавания по рекам Западной Сибири со ссылкой на соответствующие правительственные постановления. Надо полагать, здесь не обошлось без теневого вмешательства тех сибирских судовладельцев, которые видели в «Товариществе братьев Вардроппер» серьезных конкурентов.