– Идемте, товарищ Сталин приглашает…
Через какие-то коридоры и переходы мы попали в небольшой зал с киноэкраном. Раздавались звуки рояля – играл Андрей Александрович Жданов. В креслах – их было несколько рядов – сидели руководители партии, в том числе И.В. Сталин. Видимо, они ждали приглашенных моряков: как только мы расселись, свет погас и начался кинофильм… Досмотрев фильм, мы попросили разрешения отбыть: пора было на ночной поезд, которым все балтийцы уезжали в Ленинград. В нашем купе долго никто не спал Всех переполняли впечатления проведенных в Москве дней. Запомнилось, с каким воодушевлением сказал комендант Балтийской береговой обороны С.И. Кабанов: «Теперь будем работать по-новому!»
Никогда ранее Сталин еще не устраивал столь серьезной многодневной встречи с командованием ВМФ. Это была явная демонстрация его нового отношения к морякам. Помимо всех приятных для приглашенных моментов (награждения, банкеты и даже совместный просмотр со Сталиным фильма «Если завтра война»), встреча имела и большое практическое значение. Слушая выступления с мест и задавая интересующие вопросы, Сталин искал ответы на наиболее интересующие и волнующие его военно-морские проблемы, одновременно присматриваясь к новому поколению флотских руководителей и делая соответствующие выводы. Фактически на декабрьском совещании 1938 года И.В. Сталин устроил смотр тем, кто должен был в ближайшие годы вывести в Мировой океан его Большой флот.
Помимо всех вопросов, связанных со строительством линкоров и тяжелых крейсеров, на декабрьском совещании 1938 года вырисовывалась еще одна серьезная проблема. Дело в том, что если Севастополь и Кронштадт были в целом подготовлены для базирования больших артиллерийских кораблей, то на Севере и на Дальнем Востоке ничего подобного не существовало. И Владивосток, и в особенности Полярный, были рассчитаны на базирование малого флота. Для того, чтобы там на постоянной основе базировались тяжелые корабли эти военно-морские базы надо было срочно перестраивать и расширять. Следует отметить, что Сталин со всей серьезностью отнесся к предложениям моряков о создании соответствующей Большому флоту инфраструктуры, согласился в принципе с необходимостью строительства новых военно-морских баз, вспомогательного флота и судоремонтных заводов. Позиция вождя была очень важна для дальнейшего развития флота, чтобы на высшем государственном уровне было понимание того, что флот – это не только корабли.
Так, размышляя о базировании будущего океанского флота на Дольнем Востоке, Сталин пришел к мысли, что Владивосток следует полностью отдать военным морякам, а для гражданского флота построить новый порт в Находке. В марте-апреле 1939 года он отправляет туда А.А. Жданов и Н.Г. Кузнецова, чтобы осмотреть все на месте. Вернувшись, они подтвердили правильность сталинского предложения. 7 октября 1939 года ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР приняли постановление № 1646-399 «О перенесении Владивостокского торгового и рыбного портов в бухту Находка». После чего началось строительство порта и сопутствующего ему города силами заключенных. Тогда же начались работы по превращению Владивостока в полноценную главную базу океанского военно-морского флота.
Одновременно Сталин продолжил наращивание новых государственных структур, которые бы способствовали успешному развитию будущего Большого флота. В январе 1939 года он создает самостоятельный наркомат судостроительной промышленности (Наркомсудпром), который был выделен из наркомата оборонной промышленности и получил равный статус с главным заказчиком – наркоматом ВМФ. Разумеется, что на практике реальный «вес» наркоматов зависел от многих субъективных факторов, включая, прежде всего, личностные качества и авторитет самих наркомов, а также важность ими решаемых задач в глазах самого Сталина. Первым наркомом судостроительной промышленности стал бывший 1-й заместитель наркома оборонной промышленности СССР И.Ф. Тевосян, опытный и грамотный организатор промышленности, к тому же имевший непререкаемый авторитет в промышленных кругах.
Из воспоминаний министра торговли СССР Д.В. Павлова: «И.Ф. Тевосян обладал редким тактом. Если он не соглашался или не мог удовлетворить ту или иную просьбу, то приводил такие доводы, что не согласиться с ним было нельзя. Если же он обещал что-либо сделать, то можно было не сомневаться в том, что все будет, выполнено точно. Тевосян ценил слово и был верен ему. А иметь дело с таким обязательным человеком- истинное удовольствие. В годы войны Тевосян сделал многое для укрепления мощи наших вооруженных сил. Кто близко знал Ивана Федоровича, не мог не любить его за простоту обращения, прямоту суждений, за глубокое знание дела. С ним считались как с крупным специалистом-металлургом, человеком редкого такта, широкого кругозора, отдававшего себя любимому делу целиком, без остатка, способного в минуты жизненных испытаний проявлять исключительное самообладание».
На XVIII съезде ВКП(б), открывшемся 10 марта 1939 года, стало ясно, что и третий нарком ВМФ М.П. Фриновский потерял доверие Сталина. Дело в том, что буквально перед съездом М.П. Фриновский написал Сталину рапорт, в котором просил освободить его от должности наркома ВМФ «ввиду незнания морского дела». Для Сталина стала очевидна необходимость срочной замены Фриновского, на настоящего молодого профессионала.
Что касается М.П. Фриновского, то он на съезде присутствовал, но его даже не выбрали в президиум. Более того, наркому ВМФ не представили и слова для выступления. Из всех присутствовавших на съезде моряков, слово было предоставлено только командующему Тихоокеанским флотом Н.Г. Кузнецову. Мало того, в перерыве между заседаниями Сталин вызвал к себе на беседу Кузнецова и, как бы между прочим, ознакомил его с рапортом Фриновского. Там же на съезде Н.Г. Кузнецов был избран в состав ЦК ВКП(б). Это был верный признак того, что Сталин, наконец-то, определился со своим выбором. Буквально через несколько дней после съезда М.П. Фриновский был снят с должности и репрессирован, а на его место назначен 37-летний Н.Г. Кузнецов.
Из воспоминаний Н.Г. Кузнецова: «Создается отдельный наркомат ВМФ. Я вхожу в Главный Военно-Морской Совет и в декабре выезжаю в Москву на Совет и, как делегат от Приморья, – на XVIII съезд партии. После съезда совершился еще более неожиданный для меня крутой поворот. Ночной вызов к Сталину. Разговоры о флоте. На следующий день я был назначен первым заместителем наркома ВМФ. Наркома не было. На мои плечи легла огромная ответственность. Едва я вошел в курс дела, как в конце марта 1939 года по указанию ЦК КПСС я вместе со Ждановым выехал во Владивосток. Нам было поручено убедиться, пригодна ли для строительства крупного порта бухта Находка. Вернувшись 25 апреля, я буквально через два дня был назначен наркомом ВМФ. И снова произошло у меня большое продвижение по службе. Требовалось много, очень много работать. На службу я всегда приходил ровно к 9 часам, а уходил далеко за полночь. Были молодость, здоровье и желание сделать как можно больше…»
Глава седьмая. Первые шаги наркома Кузнецова
Следует заметить, что Кузнецов не являлся единственным кандидатом на должность наркома. Сталин приглядывался и к другим кандидатурам. На самом деле выбор у него был не слишком велик. Замещавший должность наркома Смирнов-Светловский, имел троцкистский скелет в шкафу, поэтому на должность наркома даже не рассматривался и вскоре был репрессирован. Начальник Главного Морского штаба Л.М. Галлер, будучи бывшим офицером царского флота, при всем его профессионализме на самостоятельную должность также назначен быть не мог по определению. Тот же командующий Черноморским флотом флагман 2-го ранга И.С. Юмашев был значительней опытней Кузнецова, к тому же он учился в той же семинарии где ранее учился и Сталин (правда оба ее так и не закончили). По этой причине Сталин Юмашеву всегда симпатизировал особо.
Реальный соперник у Кузнецова был один – 1-й заместитель наркома И.С. Исаков. Он был относительно молод, хорошо образован, имел за плечами большой практический и теоретический опыт. Сам Н.Г. Кузнецов вспоминал об этом впоследствии так: «…В дни работы XVIII съезда партии в марте 1939 г. меня вызвал Сталин и настойчиво интересовался моим мнением об Исакове. В то время я имел основание лишь заявить, что много слышал об его энергии, знаниях и авторитете на флотах. Тогдашний нарком ВМФ М.П. Фриновский уже покидал свой пост, должность была вакантной, и не исключено, что Исаков являлся одним из кандидатов на этот пост».
Но Сталин все же отдал предпочтение Кузнецову, не имевшему никаких скелетов, в силу своей молодости и пролетарского происхождения, а кроме являлся хорошим практиком, доказал свою преданность в Испании. к тому был молод и обладал определенной харизмой. При этом в дальнейшем Сталин продолжал всегда хорошо относиться к Исакову. Так в ноябре 1940 года он назначил Исакова начальником Главного Морского штаба, оставив при этом за ним и должность 1-го заместителя.
Достаточно осторожно можно предположить, что за Кузнецова замолвил слово и курировавший ВМФ от ЦК ВКП(б) А.А. Жданов. Если посмотреть внимательнее, то практическая вся верхушка военно-морского командования образца 1939 года являлась его протеже. Будущих руководителей ВМФ, являвшийся первый секретарь Ленинградского обкома Жданов присматривал на должности командующего Балтийским флотом. И И.С. Исаков, и Л.М. Галлер, и старший по возрасту Кузнецова, флагман 1 ранга Г.И. Левченко – все они прошли эту должность, и все тесно взаимодействовали с влиятельным Ждановым. Забегая вперед скажем, что карьера, командовавшего Балтийским флотом в годы Великой Отечественной войны адмирала Трибуца, мгновенно закатилась именно после преждевременной смерти Жданова в 1948 году. Именно тогда из ЦК «внезапно» поступила справка по старым грехам Трибуца (среди которых значился: отец-полицейский, анархистское матросское прошлое и протестный выход из РКП(б) в 1920 году), которой сразу же был дан ход.
Незадолго до назначения Кузнецова наркомом, А.А. Жданов совершил поездку на Дальний Восток, где достаточно плотно пообщался с командующим Тихоокеанским флотом, составив о нем положительное мнение, с которым, скорее всего, и поделился со Сталиным.
Из посмертных мемуаров наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова «Крутые повороты»: «Мое назначение наркомом ВМФ совпало с периодом самого широкого разворота строительства флота. Тогда были приняты решения по созданию «крупного морского и океанского флота» – этим лозунгом еще серьезно руководствовались ближайшие помощники Сталина – Молотов, Жданов, Каганович и другие, и большая судостроительная программа реализовывалась полным ходом. Во главе Наркомата судостроительной промышленности находился умный и энергичный И.Ф. Тевосян.
Любопытный факт. Назначенный в том же 1939 году первым наркомом судостроительной промышленности СССР И.Ф. Тевосян занимал эту должность всего лишь год (с января 1939 по март 1940-го), после чего был назначен наркомом черной металлургии СССР. Это и понятно, ведь Тевосян был профессиональным металлургом. Но почему именно его назначили первым наркомом судостроения? Да потому, что ранее он являлся 1-м заместителем наркома оборонной промышленности СССР. Это значит, что у Тевосяна был серьезный опыт организации и налаживания работы различных наркоматов, их кооперации, а кроме этого, как мы уже говорили, необходимый авторитет. Фактически главной задачей Тевосяна была организация наркомата судостроения, как государственной структуры, выстраивание связей со смежниками, формирование административного аппарата. Таким образом, Тевосян занимался тем же, чем занимался и первый нарком ВМФ Смирнов. Когда же первоначальная задача была выполнена, Тевосян ушел работать туда, где мог принести наибольшую пользу, а его место занял профессиональный судостроитель И.И. Носенко. Таким образом, перед нами весьма эффективная и апробированная кадровая схема. Вначале во главе образуемого наркомата Сталин ставил хорошего администратора и организатора, а затем, когда все было налажено, менял его на хорошо подготовленного узкопрофильного профессионала. Судя по всему, данная сталинская схема подбора руководителей работала весьма эффективно, и вождь ее повсеместно практиковал.
Впервые на Кузнецова Сталин обратил внимание еще в 1929 году, во время своего плавания на крейсере «Червона Украина» из Севастополя в Сочи. При этом Кузнецов был тогда всего лишь вахтенным начальником. Но энергичного и расторопного молодого военмора Сталин запомнил. И, судя, по всему, в последующем он его из своего поля зрения уже не выпускал. В 1935 году, командуя крейсером «Червоная Украина», Н.Г. Кузнецов перевозил из Туапсе в Ялту Г.К. Орджоникидзе. Во время перехода Кузнецов много общался с «товарищем Серго» и произвел на того хорошее впечатление. По возвращении в Москву Орджоникидзе дал Сталину о Кузнецове отличную характеристику. Серьезным этапом проверки на военную и политическую зрелость стала командировка Кузнецова в Испанию. Официально он числился там советником командующего ВМФ Испанской республики. Разумеется, что молодой капитан 2 ранга, не имевший никакого боевого опыта, в реальности мало что мог советовать. Но это от него и не требовалось. Кузнецов занимался организацией доставки вооружения морским путем в Испанию. Кроме этого, не менее главной его задачей, было обеспечение переправки в СССР золотого запаса Испании. С обоими, возложенными на него задачами. Кузнецов блестяще справился.
Далее карьера Кузнецова была стремительна. Безусловно, Н.Г. Кузнецов был энергичен и талантлив, но таких как он в советском ВМФ было немало. В своих мемуарах о причинах своего последовавшего после Испании стремительного взлета Кузнецов умалчивает. Пишет просто – вдруг неожиданно назначили и все… Такое объяснение рассчитано на детей. На самом деле, никого просто так на высокие должности не назначают. Если кто-то вдруг делает стремительную карьеру, значит его кто-то двигает. Кто же двигал Кузнецова? Реально хорошо знали деловые и командные качества Н.Г. Кузнецова его бывшие начальники по Черноморскому флоту, (где он прослужил предыдущие десять лет, пройдя должности от командира артиллерийской батареи до командира крейсера) Э.С. Панцержанский и И.К. Кожанов.