- Мы уладили этот вопрос, ваше превосходительство, - заверил его Семен. - Перво-наперво, смета на строительство обоих кораблей будет значительно увеличена. Наследие адмирала Верховского, который порезал сметы, нанеся этим больше вреда, чем пользы, должно остаться в прошлом. Кроме того, Морское ведомство со дня на день издаст циркуляр, согласно которому, с елью увеличения количества рабочей силы и заблаговременному обучению экипажи строящихся кораблей будут привлечены к достройке крейсеров и "Потемкина". При модернизации - будут привлекаться так же и экипажи соответствующих кораблей.
- Но, уже сейчас, нужно отметить необходимость унификации работы всех трех кораблестроителей - "Олега", "Очакова" и "Кагула", - закончил Рысь. - Каждый из них работает чуть ли не самостоятельно, что ничуть не повышает скорость работы ни над каждым из кораблей, ни над серией в целом. В качестве примера, напомню, как строитель "Витязя" Мустафин к сентябрю 1901 года имел на Путиловском заводе готовое литье - штевни, мортиры, кронштейны гребных валов, в то время как Янковский прилагая чудовищные усилия размещал заказы и прорабатывал детали самостоятельно.
- Ох, господа, а не получится ли, что только во вред пойдет? - Спросил Диков. - Я всеми силами за то, чтобы наши кораблестроители строили быстрее и качественнее, но, как гласит пословица "Не пили сук на котором сидишь". Та деятельность МТК и кораблестроителей, что мы имеем сейчас удовлетворительна.
- Мы же постараемся сделать ее как минимум лучше, - заверил его Семен.
***
Совещание с Диковым принесло свои плоды. Не без нажима на МТК, но дело сдвинулось с мертвой точки.
"Залог борьбы с ненужной бюрократией - оптимизация!" - гласил лозунг экономических депрессий. На базе Севастополя было создан совещательная комиссия, в которую без права возражать, были включены все кораблестроители. Пришлось оторвать от работы Гайдамовича, который вместе со всеми имевшимися у него чертежами и журналами МТК прибыл в Севастополь. Специальным курьером из Питера были доставлены четкие и разборчивые, полностью переведенные, утвержденные (не смейтесь - бывало так, что в Севастополь или Николаевск приходили чертежи, которые невозможно было разобрать, прочесть, либо устаревшие, так как в оригинальные чертежи были внесены изменения, о которых "забыли" сообщить кораблестроителям) МТК, либо использованные при строительстве "Олега" или "Богатыря", как например - чертежи общей вентиляции "Олега", которые в реальности были запрошены только в июле 1904 года, да и то - "по причине отсутствия штата опытных чертежников".
Но, чем-то жертвовать черноморцам все же пришлось. Несмотря на заявление Дикову о том, что комплект башен для "Очакова" все же пришлось отдать на "Олег". В отличие от Скрыдлова, Диков не спал и не видел, как первенец бронепалубного Черноморья - "Очаков" будет участвовать в торжествах, посвященных 51-годовщине Синопского сражения. Но, получив от советников заверение, что оба (!) крейсера могут быть достроены еще летом - воспрял духом.
Для понимания, насколько все было печально и как кораблестроителям "Очакова" приходилось изо дня в день превозмогать слабоумие и отвагу на каждом шагу, остановимся на этом моменте подробно.
Лишь в июне 1902 года МТК установил основные принципы вертикального бронирования крейсеров типа "Богатырь". И это при том, что "Кагул", к примеру, был спущен на воду в мае 1902 года. "Олег" и "Очаков" покинули стапель в октябре этого же года, но самого ужаса ситуации это не меняло. Представьте себе только, что вы купили автомобиль на заводе, ориентируясь по концептуальным фотографиям. Но, в процессе сборки завод-изготовитель вдруг понял, что в машине не все так идеально, и начал на ходу менять чертежи, изменяя облик автомобиля, геометрию внешних частей, а так же - количество и качество жесткости деталей. Чувствуете насколько бредово звучит?
Итак, МТК, установив принципы, распределил поставки брони между заводами, установив строки исполнения своих требований. При этом, в ноябре 1902 года кораблестроителю "Очакова" Янковскому становится известно, что Металлический завод предоставил в МТК чертежи работ по башенным установкам крейсеров. Хотя, решение МТК о руководящих принципах и требованиях "при составлении окончательных чертежей для заказа брони на крейсера" было опубликовано в журнале только 22 июня, несмотря на то ,что поднималось для обсуждения еще в апреле. Затягивание в обсуждении этого вопроса не давало кораблестроителям начать разработку чертежей податочных труб для башен.
Использование составленной для крейсера "Богатырь" ведомости заказа брони не было целесообразным, поскольку с целью уменьшения перегрузки крейсера, толщину брони податочных труб уменьшили с 75 до 73 мм. Так же изменению подвергся и способ крепления этих плит - на "Богатыре" использовались накладки (как и на примере башен броненосцев типа "Бородино"), на "Очакове" же решили выполнить эти работы при помощи сплошных по высоте трубы стоек, которые по задумке инициаторов сего извращения должны были обеспечить "индивидуальное крепление каждой плиты и более надежное их соединение с палубой". Вместе с тем, МТК в очередной раз пошел на сделку со своей совестью, разбив верхние два яруса брони податочных труб "Очакова" не на три, как это было на "богатыре", а на четыре плиты. Сделано это было ради того, чтобы возможности Обуховского и Ижорского заводов, где были размещены заказы, соответствовали влажным мечтам МТК. Подобный подход, к слову, позволял упростить процедуру изгиба плиты - последней требовалось придать меньшую "стрелку погиби".
Ведомости заказа вертикальной брони передавались Петербургскому порту - для "Олега" и в Главному управлению кораблестроения и снабжения - для его черноморских товарищей. Ижорский завод, получивший заказ, сообщил, что готов поставить передние плиты бронирования казематов только через полтора года с момента получения их шаблонов и чертежей. Выполняя заказ на поставку брони элеваторов, этот же завод, возлагая на себя ответственность - предоставить изделие заказчику не позднее чем через пять месяцев от момента получения чертежей, согласился только на обрезку плит ножницами, без требуемой строителям чистовой строжки кромок, а так же - сверления отверстий под крепеж и поставок самого крепежа. Как результата - заказчику пришлось упрашивать завод хотя бы обеспечить прямолинейность обрезаемых кромок с определенным по толщине допуском. Плиты внутренних стенок казематов завод обещал доставить к июню, но только при условии приемки изделия без испытания стрельбой. Логики в этом было ровно столько же, как если бы Министерство обороны принимало на вооружение бронежилеты для армии, поверив производителю на слово. Но, как известно - нет хуже врага, чем союзник с лишней хромосомой. МТК все же решило провести обстрел контрольной плиты, что было осуществлено 2 августа. К слову - сама партия поступила в Севастополь только в ноябре.
И так до самого финала. Проблемы, несостыковыки, ошибки... Типичный пример отечественного кораблестроения. Так что, не стоит удивляться, что простые корабли строились по 3-4 года, против 2-3 в Европе и САСШ.
***
Причина, отчего Семен вернулся в резиденцию в не лучшем расположении духа, крылась на облаченном в крупповскую цементированную броню борте броненосца "Князь Потемкин-Таврический".
Броненосец, притянутый после пожара в кочегарке, к набережной Корабельной бухты, неспешно зализывал раны. Уродливый, в некоторых местах - еще сохранивший следы гари, неокрашенный, заполненный строительным мусором, броненосец не вызывал того восторга и трепета, как это было в Симуляторе.
Башни главного калибра на броненосце отсутствовали, в результате чего он издали был похож на одинокий товарный пароход, на котором производились авральные работы. Командир броненосца - капитан первого ранга Голиков Евгений Николаевич, при первом знакомстве производил впечатление уверенного в себе офицера.
- Как я вижу, матросы у вас заняты на ремонтных работах, - Семен указал на группу матросов, которые, вооружившись банками с краской и кистями, окрашивали надводную часть борта.
- Стараемся, господин советник. Почитай уже, шестой год строим броненосец - столько же и экипаж без дела мается. А это, не самым благопристойным образом сказывается на умах нижних чинов, - пояснил каперанг. Понизив голос, он добавил. - Не слышали - на "Очакове" у матроса обнаружили политические листовки, непристойного содержания.