Это привело к тому, что, во-первых, несмотря на высокие таможенные пошлины, потребитель предпочел покупать подержанные импортные легковые автомобили (5-10 лет) вместо нового автомобиля «Волга». Во-вторых, автомобиль ГАЗ-3110 «Волга» проиграл конкуренцию автомобилю ВАЗ-2110, случай беспрецедентный в мировой практике. Дело в том, во всем мире автомобиль среднего класса считается более престижным, чем автомобиль малого класса, но в нашей стране оказалось все наоборот.
Информационный маркетинг. XXI век называют информационным, подчеркивая тем самым решающую роль информации в управлении предприятием, страной. В период перестройки в стране утвердился имидж ГАЗа, как наиболее стабильно и динамично развивающегося предприятия. Надо отдать должное менеджерам ГАЗа: они не жалели средств на создание имиджа компании, рекламу нового автомобиля ГАЗ-3111, на участие в «мотор-шоу» и всевозможных выставках, но размеры этих затрат держали в тайне от акционеров. Все средства массовой информации писали о впечатляющих успехах ГАЗа. Поэтому статью «ГАЗ: эпоха отстоя», опубликованную в газете «Московский комсомолец» в Нижнем Новгороде» 10 – 17 февраля 2000 года, можно считать исключением. В статье менеджмент ГАЗа оценивался как авантюрный. Как в лучшие советские времена в заводской многотиражке в ответ была опубликована статья ветеранов ГАЗа о том, что подобные публикации являются ложными и порочат честь и достоинство работников завода. Однако одновременно с впечатляющим ростом производства: в 1999 году прирост достиг 21%; рентабельность предприятия лишь за первый квартал 2000 года скатилась с 21 до 2%, прибыль ОАО «ГАЗ» от продаж за первые шесть месяцев 2000 года упала в 5 раз. Мало того, долги предприятия перед федеральным бюджетом вплотную приблизились к миллиарду рублей, а стремительно возрастающая сумма кредиторской задолженности достигла 9,2 миллиарда рублей. Причины этого общеизвестны. Вокруг ОАО «ГАЗ», как хорошей свиноматке, были созданы дочерние фирмы, которые высасывали прибыль предприятия. Что нужно сделать, чтобы развалить компанию? – Нужно, чтобы работники перестали доверять менеджерам компании, верить в полезность своей работы и в будущее компании.
13. Стратегия в никуда
Новый век ОАО «ГАЗ» встретил с новым партнером в лице инвестиционно-промышленной группы «Сибирский алюминий». Новые менеджеры Горьковского автозавода отказались от порочной практики бартера и вексельных схем, перейдя на денежные формы расчета. Эти меры помогли решить важную проблему – изжить криминальные проявления в дилерской сети ГАЗа, которые являлись прямым следствием системы взаимозачетов и дисконтов, существовавшей на предприятии на протяжении ряда лет.
Сохраняется закрытая система управления акционерным обществом, декларирующая анонимность вместо открытости и гласности. Руководители неустанно твердят, что на Западе никто не заглядывает в листочек о заработной плате другого работника. Тотальный контроль качества в июне 2001 года показал, что на производстве много проблем, и они не решаются, выполнение плана любой ценой – главная задача всех руководителей, работники ОТК – заложники низкого качества.
Внедряется новая система премирования ИТР и специалистов. Как всегда, благородная цель: дифференцировать заработанную плату ИТР с учетом личного вклада каждого работника и качества его работы, которые определяются руководителями среднего и нижнего звена. Утверждается, что данная система премирования успешно функционирует в коммерческих структурах. Попробую возразить: в коммерческих структурах все играют по одним правилам, отсутствуют воровство и пьянство. Новое руководство объявило борьбу воровству и пьянству, но почему-то это напоминает борьбу с ветряными мельницами. Руководству завода следует выработать организационную культуру и правила игры, которые должно соблюдать и само. Именно соблюдение правил игры средним звеном менеджеров может решить проблему воровства и пьянства.
В настоящее время стратегия по-прежнему направлена на снижение затрат и конкуренцию цены товара, которая неизбежно приводит к дальнейшему снижению качества. Считается, что 27% себестоимости автомобиля составляют материалы и энергоносители. Причем цены на материалы, в частности на сталь и энергоносители, значительно отличаются от тех, которые поставляются на экспорт и внутренний рынок. Независимо от нашего желания эти цены будут сближаться, а их доля в себестоимости автомобиля расти. Поэтому планирование невысокой цены автомобиля – это планирование убыточного производства.
В 2001 году после прихода «Сибала» был отмечен очередной провал кадровой политики: уход квалифицированных специалистов в коммерческие структуры и военно-промышленный комплекс, нехватка рабочих на сборочных конвейерах и прием на работу временных рабочих. Для справки: в истории завода уже были годы, когда работали условно-освобожденные заключенные, граждане Вьетнама и военнослужащие. Кроме того, ГАЗ уже давно превратился в проходной двор, кузницей кадров для других предприятий и коммерческих структур.
Перспективы ОАО «ГАЗ». К сожалению, и старое, и новое руководство неадекватно оценивают реальное положение предприятия и не могут разработать реальную стратегию. Менеджеры ГАЗа, так же, как и других автомобильных заводов, строят грандиозные проекты. Сколько таких проектов было за последние 10 лет? – Эти проекты неоправданы с экономической точки зрения. Дело в том, что уровень промышленности страны определяет автомобильная промышленность, поскольку она является крупнейшим потребителем сырья, материалов, оборудования и рабочей силы. Поэтому для того, чтобы осуществить крупномасштабные проекты в автомобильной промышленности, необходимо как минимум поднять уровень всей промышленности страны.
Таким образом, необходимо признать, что в настоящее время крупномасштабные проекты в ОАО «ГАЗ» не могут быть реализованы, поскольку отсутствуют политические, экономические и социальные условия, как в стране, так и внутри акционерного общества.
Литература:
Новикова Алла. От логарифмической линейки до суперкомпьютера// газета «Автозаводец», 1998, 8 декабря.
Пугин Н.А. «Русский Детройт»: программа в действии//газета «Индустрия», 1999, №27, август.
Немцов URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/Немцов Борис Ефимович (дата обращения 17.01.2018).
Юрлов В.// газета «Рабочая трибуна», 1997, 21 марта.
Газета «Комерсантъ» №201 от 28.10.1995. с.20 URL: https://www.kommersant.ru/doc/120754 (дата обращения 17.01.2018)
Немцов Б. Провинциал в Москве. М, 1999. С.166.
Постников М.// Литературная газета. 1987, 25 марта.
Форд Г. Сегодня и завтра. М. 1992. С.188, 192.
Чернов Виктор. Ленин глазами соперника// журнал «Огонек», 1991.с.6.