Шестой военный округ (VI. MILO Norra) в начале 42-го года переименовали в VI-й "Norra"-Северный корпус, который возглавил генерал-майор Нильс Росенблад с штабом в городе-крепости Буден. Хотя это и было самое слабое соединение Шведской Королевской армии, его очень протяженная зона ответственности делилась на семь узлов обороны с Fo61 по Fo67. В состав Северного корпуса кроме ополченческой ХХVII дивизии, которая начала формироваться в январе 42-го и "Северного железнодорожного бронедивизиона", были следующие части:

Лыжный батальон I19 в Кируне. Полк крепостной артиллерии в г. Буден. Кроме этого полка в городе размещены: инженерный моторизованный батальон Ing3, рота связи S1B S1Sk, интендантская рота Int3 и рота технического обеспечения Tyg3. Ещё 6-му корпусу подчинялся полк зенитной артиллерии Lv7 со штабом и первым дивизионом в г. Лулео — оборонительная зона Fo61. Остальные дивизионы побатарейно были разбросаны вдоль железной дороги в шести оборонительных узлах, вплоть до норвежской границы. Аэродромов в Северной Швеции хватало, но самолетов на них не было. Вся авиация была сосредоточена на юге и в центре страны. Предполагалось, что воздушную поддержку окажут финские ВВС, для этого при штабе Lv7 находился их офицер связи. Такими силами отстоять север страны от немцев было невозможно, но необходимо продержаться до подходов финнов.

Генерал-майор Росенблад решил организовать подвижную оборону в двух оборонительных зонах — Fo67 и Fo66 силами бронедивизиона и лыжного батальона. Основное сражение немецкому LXXI корпусу планировалось дать в Fo65 на подходе к Кируне, где заблаговременно занимают позиции XXVII дивизия и крепостной артполк из Буден. Конечно численное преимущество будет у противника, но огневое на стороне шведов. Это внушало определённые надежды, а уж как получится — бой покажет.

Оборонительная зона Fo67 располагалась в 30 км от Норвежско-Шведской границы в узости между озером Турнетреск и горой Шенгелистуган, самой высокой в округе — 1745 метров над уровнем моря.

Егеря из 7-й горнопехотной не торопясь продвигались по узкой долине, вдоль рельсов. Два взвода лыжников, по весеннему времени пересевших на велосипеды, вели за ними наблюдение уже трое суток. В утреннем тумане БеПо номер 2 выдвинулся вперёд, упустить такую возможность для атаки было глупо. Немцы услышали шум, развернулись и открыли огонь из пехотных орудий. Бронепоезд ответил, хотя никто не видел куда стрелять. Потом наткнулись на поврежденный рельс. За 15 минут с контрольной платформы сгрузили целый, исправили путь и двинулись дальше. В результате бронепоезд смог неожиданно выйти к передовым дозорам и произвести классическую штурмовую атаку со шквальным огнем изо всех стволов. По сообщениям финнов, немцы в это время начали собираться в колонну, и появление бронепоезда из тумана вызвало некое замешательство. Правда егеря в панику не ударились, а вскорости ответили огнём из 37-мм противотанковых пушек. Номер 2, не стал вести дуэль, а на всех парах начал отползать назад. В это время долину накрыли залпы Первой Железнодорожной Батареи и гаубиц "Кируна" и "Буден". Первое применение бронепоезда "как в старое доброе время" оказалось очень успешным, а немцы в дальнейшем стали намного осторожнее.

Бои в Fo67 длились четыре дня. Казалось бы, целый армейский корпус и один батальон. Слон и Моська. Однако все было не так просто. Первые два дня бои вела только егерская дивизия, 387-я не могла переправиться через две горные реки, мосты были взорваны. Точнее переправиться не могла тяжелая артиллерия, а пехотинцы дожидались её подхода. 7-я же, особыми силами не блистала: два горнопехотных полка и полк горной артиллерии. Шведы, не принимая боя накоротке отходили от одного ротного опорного пункта к другому. Бронепоезда наоборот, все время контратаковали, иногда выкатываясь вперёд втроём. Егеря, не выдерживая шквала огня подавались назад, а 37-мм колотушки с дистанции 500–700 метров особого впечатления на броневагон ПЛ-35 не производили. Со склонов горы непрестанно били снайперы и минометы, попытки подавить этот огонь пехотными орудиями пресекали 6-ти дюймовые гостинцы от ж/д батареи. Над головой постоянно стрекотали вертолеты, корректируя огонь. На третий день подошла пехотная дивизия и егеря получили передышку. Правда успехов не было все равно, скандинавы применяли ту же тактику, а тяжелая артиллерия положения не изменила. 15-см орудия вынуждены были вести дуэль с финской подвижной батареей и перенести огонь на бронепоезда не могли. Для финнов, прошедших "Зимнюю", сложившаяся ситуация была привычной, а шведы быстро учились.

Перелом наступил после массированного налёта "Авиакомандования Лофотен", бессменных охранников повреждённого "Тирпица". Летчики, поднаторевшие в атаках морских целей, не подвели и в этот раз. Железнодорожная батарея лишилась одной из платформ, а бронепоезд "Кируна", самый слабый в отношении зениток, оказался разбитым полностью. Егеря, после тяжелейшего марша, с боями, сумели подняться на гору. 387 пехотная дивизия провела очередную лобовую атаку и шведско-финская сборная откатилась по рельсам к Fo66. Отход прикрывал закопчённый, с дырами в броне, бронепоезд номер 2.

Следующая оборонительная зона оказалась занятой войсками — пехотным полком I 62 и моторизованным артдивизионом А30G Artillerikar. Отступившие лыжники и бронедивизион всего лишь усилили оборону, которая строилась вокруг деревушки Бергфорс на восточном берегу одноименной реки. Первые патрули егерей вышли к взорванному железнодорожному мосту только через двое суток. Атаки начались 22 апреля. В этот же день, впервые проявила себя финская авиация. По целям разведанным вертолетами отработали "Дуглас-бомберы". 23-го, егерский полк, почти без сопротивления переправился через реку пятнадцатью километрами южнее. Пришлось опять отступать.

На подступы к Кируне измотанные немцы вышли 28-го апреля, 110 километров от границы они одолели за 16 дней. В принципе неплохой результат, но за этот же срок к городу, по железной дороге добрался корпус генерала Талвела. Задача, поставленная Маршалом перед этим опытнейшим командиром была немного-немало — разгромить немцев и захватить Нарвик.