Книги
Индо-пакистанский конфликт 1947-1948 годы
В сентябре 1948 года батальон Маратхского полка и батальон Джатского полка предприняли первый штурм перевала Зоджи-Ла, который представлял собой узкое дефиле на высоте 11 тысяч футов. Силы оборонявшихся были не так уже велики – всего около 400 солдат «Азад Кашмир» (по крайней мере, так утверждали пакистанские военные) под командованием капитана М.С.Куреши. Но в руках боевиков находились три господствующих над перевалом высоты. В итоге повторная атака двух индийских батальонов также потерпела поражение, так как войска либо упирались в ледники, либо оказывались прижатыми к земле интенсивным артиллерийским огнем. Не было возможности ни вскарабкаться на господствующие высоты, где засели рейдеры, ни нанести по ним удар с воздуха.
Тогда было принято смелое решение – использовать для захвата перевала танки, чтобы пехота могла приблизиться под прикрытием их брони. Танки, поставленные в проходе, должны были открыть стрельбу прямой наводкой и подавить огневые точки противника, чтобы расчистить путь пехоте.
В течение 50 дней индийские инженерные войска построили дорогу через скалистую местность от Балтала до перевала Зоджи-Ла, которой было присвоено имя автора плана ее строительства – майора Тхангараджу. Из Джамму в Балтал были переброшены 7 легких танков «Стюарт» из состава 7-го Кавалерийского полка, которым пришлось проделать для этого путь в 260 миль (420 километров), соблюдая при этом тщательную маскировку (в основном двигаться приходилось ночами). При переправе через мост Рамбан пришлось искать способ, как уменьшить вес танков. По совету главнокомандующего Индийской армии генерала Бакера, с них были сняты башни, и лишь непосредственно перед перевалом Зоджи-Ла танки были вновь собраны.
Весь путь в 60 миль от Сринагара до Балтала занял всего одну ночь. От Балтала до перевала Зоджи-Ла танкам пришлось преодолеть трудный участок дороги длиной в 4 мили (7 километров) на высоте 3 тысяч футов со множеством скользких крутых поворотов. Даже лорд Бирдвуд был вынужден отметить: «Никогда прежде танки не действовали на такой высоте – свыше 10 тысяч футов, и Индийская армия по праву может гордиться этим подвигом». Вместе с дивизионом танков 7-го Кавалерийского полка, в район Зоджи-Ла была переброшена 51-я парашютная полевая батарея, в дополнение к уже действовавшей на перевале 30-й полевой батарее. Решающий штурм перевала был назначен на 20 октября, однако из-за ухудшения погодных условий, дождя и снега, его дважды переносили. В конце концов, наступление было назначено на 1 ноября 1948 года.
День 1 ноября оказался таким же пасмурным и холодным, как и все предыдущие, поскольку в горах начинался зимний сезон. Но откладывать дальше было нельзя, так как в декабре перевал Зоджи-Ла обычно заносило снегом, и он становился непроходимым до весны. Наступление было решено предпринять без поддержки с воздуха, опять же, из-за погоды и плохой видимости.
В 10 часов утра 1 ноября танки двинулись к перевалу. Передовым танком, первым поднявшимся на заснеженный перевал, командовал лэнс-даффадар (капрал) Баччан Сингх. Враг не ожидал столь смелого маневра и из-за бушевавшей снежной метели заметил танки слишком поздно. По этой же причине первые 4 мили индийские войска проделали практически не встречая сопротивления. Только после этого враг открыл по танкам интенсивную стрельбу, но его позиции были быстро уничтожены огнем танков.
В тот же день, во второй половине дня, следовавшая вслед за танками индийская пехота вступила в село Гумри. Тем временем стрелки из 1-го батальона 5-го Гуркхского стрелкового полка, поднявшись по крутым склонам прохода, отрезали врагу путь к отступлению. В 9 часов вечера батальон Патиалского полка легкой пехоты под командованием подполковника Сукхдео Сингха выступил из деревушки Гумри и в ходе скрытного ночного марш-броска достиг села Мачхой, выйдя таким образом в тыл противнику. Победа была полной, захватчики в панике отступили.
Следующей целью индийского наступления, после перевала Зоджи-Ла, был городок Драс, расположенный в 86 милях от Сринагара и имевший важное стратегическое значение. Горные хребты вокруг него были буквально нашпигованы вражескими дотами и артиллерийскими огневыми точками. Одной пехоте было не под силу захватить этот укрепленный район, и командование вновь решило использовать танки.
15 ноября, в 4.20 вечера передовые части 77-й индийской парашютной бригады под командованием бригадного генерала К.Л.Атала вступили в Драс. Местные жители приветствовали их как освободителей. Они сообщили, что захватчики оставили город за 2 или 3 часа до появления индийских войск. Вслед за передовыми частями, сюда прибыли генерал-майор Тхимайя и командующий корпусом, генерал-лейтенант Шринагеш. В деревне Гумри, генерал Шринагеш обратился к войскам и поблагодарил их за совершенный подвиг.
Индийское наступление на севере Кашмира несколько застопорилось лишь к концу ноября, когда передовые части 77-й парашютной бригады вышли к Каргилу. Холода и обильные снегопады затрудняли продвижение, к тому же действовать приходилось на высоте от 8 до 20 тысяч футов. В Каргиле с июня 1948 года постоянно дислоцировался отряд войск «Азад Кашмир» под командованием подполковника М.Г.Гилани. Поначалу отряд оказал сопротивление, но вскоре оказался в таком же безнадежном положении, как некогда кашмирский гарнизон Скарду. Подполковник Гилани был вынужден объявить о капитуляции. Но в отличие от ужасной участи защитников Скарду, каргильский гарнизон «Азад Кашмир» был всего лишь интернирован в качестве военнопленных. Его командир, подполковник Гилани впоследствии вернулся в Пакистан и даже дослужился до генерал-майора.
Захватчики были окончательно изгнаны из Каргильского дистрикта и долины Гураис. Освобождение перевала Зоджи-Ла, Драса и Каргила позволило не только устранить угрозу Кашмирской долине, но и деблокировать Ладакх и его столицу, город Лех. К концу октября 1948 года в Лех была доставлена целая батарея 4,2-дюймовых минометов и большое количество боеприпасов. Теперь у защитников города было достаточно сил, чтобы самим перейти в наступление и изгнать захватчиков из Ладакха. 23 ноября гуркхам удалось отбить у боевиков мост Калатсе. На следующий день, 24 ноября, гуркхи подполковника Параба вышли к Каргилу, где встретились с наступавшими им навстречу через перевал Зоджи-Ла индийскими войсками. Это означало, что блокада Ладакха закончилась.
К концу ноября 1948 года, индийские войска провели «зачистку» всего левого берега реки Инд, изгнав окончательно оттуда остатки банд рейдеров. Наконец, возобновилось движение по дороге Сринагар – Лех. (Практически с начала войны, все снабжение Леха осуществлялось по воздуху, а за последние 4 месяца, считая с 15 августа 1948 года, индийские летчики на своих «Дакотах» сделали не менее 700 вылетов из Кашмирской долины в Ладакх). В декабре 1948 года индийское командование всерьез взялось за разработку плана освобождения Скарду. Но объявленное в ночь с 31 декабря 1948 на 1 января 1949 гг. прекращение огня помешало довести этот план до конца.
Завершающей операцией Кашмирской кампании стало освобождение индийскими войсками осажденного Пунча и его гарнизона. Это была крупнейшая с начала войны операция по деблокированию города, в ходе которой было освобождено около 900 кв. миль оккупированной территории.
В этом районе пакистанские войска и силы «Азад Кашмир» имели значительное численное превосходство (примерно три к одному). Позиции пакистанских войск и сил «Азад Кашмир» в окрестностях Пунча были хорошо укреплены. К тому же, чтобы добраться от Раджаури до Пунча через Паландари, индийская армия должна была преодолеть 50 миль по труднопроходимой горной местности, где не было дорог, и все припасы доставлялись с помощью носильщиков, вьючным транспортом или по воздуху. Командование Индийской армии было вынуждено перебросить в Кашмир дополнительные силы. К концу сентября 1948 года, по оценкам пакистанских военных, в Кашмире находилось в общей сложности 12 индийских бригад, по 4–5 батальонов каждая, по-прежнему объединенных в две дивизии. Примерно половина из них была развернута на юге княжества, который на какое-то время стал основным театром военных действий.
Наступление индийских войск на Пунч должно было развернуться с юга в ночь с 19 на 20 сентября 1948 года. План наступления, разработанный командиром 2-й авиаполевой дивизии (дивизии «Джамму»), генерал-майором Атмой Сингхом, включал в себя две фазы. Первая фаза операции в течение двух дней предполагала захват города Тана Манди, расположенного в 12 милях к северу от Раджаури. Вторая фаза операции включала три последовательных этапа: 1) захват горных высот Пир Бадесар и Пир Калева на левом фланге; 2) взятие села Сангиот и создание там прочного укрепленного пункта; 3) прорыв к Пунчу и освобождение блокированного в городе гарнизона индийских и кашмирских войск.
Для осуществления операции были выделены две пехотных бригады (168-я и 5-я) и двухбатальонная колонна (из состава 19-й пехотной бригады). Все эти силы, получившие название «группа Дурга» (Durga Force), были сконцентрированы на исходных позициях в Раджаури. Руководство операцией было поручено командиру 19-й пехотной бригады, бригадному генералу Ядунатху Сингху.
В ночь с 14 на 15 октября 1948 года началась вторая фаза операции по освобождению Пунча, предполагавшая в качестве первоочередной задачи захват стратегической высоты Пир Бадесар. Выполнить ее было поручено силам 168-й бригады (командир – бригадный генерал Харбхаджан Сингх).