На следующем этапе появились медийные цифровые платформы, предоставляющие доступ всем заинтересованным к самому разному медийному контенту. YouTube – наиболее известная из этих платформ.
В последнее десятилетие цифровые платформы уверенной поступью вышли в реальный мир и стали менять его стремительно и, похоже, необратимо. Перечислю лишь некоторые примеры.
Унифицированный гарантированный заказ такси практически в любом крупном городе мира. Платформа стала посредником между таксистами и клиентами. Единая система бронирования гостиниц для большинства стран мира с предварительным просмотром и анализом предложений. Платформа стала посредником между владельцами гостиничных номеров и клиентами. Единая система аренды жилья во многих странах мира, удобная и с минимальной бюрократией. Платформа стала посредником между владельцами жилья и арендаторами.
Покупка новых товаров. Покупка подержанных товаров на аукционах. Прокат автомобилей, велосипедов и самокатов. Доставка еды. Заказ и покупка билетов. Онлайн-обучение…
Число цифровых платформ растет как на дрожжах. Правительства многих стран присоединяются к процессу и переводят свои услуги в платформенный формат.
О поставщиках товаров и услуг цифровая платформа тоже заботится. Особенно на первом этапе. Программные интерфейсы для них делаются максимально удобными, правила работы простыми и прозрачными. Но поставщики – это второстепенный актив. Они вынуждены будут подтягиваться на платформу по мере роста числа благодарных клиентов.
Онлайн-покупки с помощью платформ Amazon или Alibaba постоянно растут, постепенно сокращая рынок традиционных магазинов. Система бронирования гостиниц позволяет клиентам обходиться без посредничества туристических агентств. Набирающий популярность прокат автомобиля в перспективе ставит под угрозу индустрию автомобилестроения.
В одних отраслях вытеснение происходит быстрее и жестче. В других процессы протекают незаметнее. Все попытки традиционного бизнеса повлиять на ситуацию наталкиваются на позицию благодарных клиентов. С цифровыми платформами сервис получается проще, надежнее и дешевле.
Монополисты старой формации для удержания своих позиций на рынке вынуждены постоянно развивать свой капитал. Совершенствовать производственную базу, проводить исследования и внедрять их результаты, обучать персонал, строить систему качества для всей производственной цепочки. Такая доминирующая на рынке компания создает вокруг себя целую сеть новых бизнесов. Для оптимизации расходов многие процессы она передает на аутсорсинг.
Цифровые платформы ничем этим не занимаются. В физическом мире они не создают ничего. По сути, они занимаются только управлением информационными потоками. Они создают среду, в которой функционирует реальный бизнес. Они агрегируют с одной стороны информацию о товарах и услугах, а с другой – информацию о спросе на эти товары и услуги. И обеспечивают между ними великолепную логистику. Поэтому второе название таких цифровых платформ – агрегаторы.
Хорошо это или плохо? Однозначного ответа нет. Время покажет.
Таксисты зарабатывали относительно неплохо и могли выбирать. Работать поменьше, на жизнь хватает, и ладно. Нужны деньги, напрягаешься и какое-то время работаешь от зари до зари.
Цифровая платформа после завоевания монопольного положения начинает диктовать водителям такси ценовую политику. Все на благо клиента! Это ведь главный актив платформы. Отчисления, которые забирает платформа, в условиях ее монопольного положения тоже теперь можно диктовать.
В результате доход таксистов постепенно становится таким, что для поддержания базового жизненного уровня нужно работать на пределе. Напрячься и заработать побольше не получается. Предпринимательство превращается в рутину. Недовольные проводят забастовки. Как правило – это элита, которые знают свой город до переулочка. Но против них GPS, безработица и благодарные клиенты.
Похожие явления происходят и в других сферах с другими цифровыми платформами и их поставщиками. Может быть, в силу субъективных причин, в менее острой форме.