Глава 44

Сельский капиталист

Рассвет. Сзади, на востоке, оранжевый шар выкатывался из-за горизонта, впереди, на западе – ночь. Небольшая облачность подсвечивается красным. Соскучился я по этой картинке, на земле такое не увидишь.

От города подальше отлетели, высоту набрали. Нормально. Здесь, западнее, облачность очень подходящая пошла – плотная, но не грозовая. Мы никого не видим, нас никто не видит – красота, почти пляжный отдых. Правда, о жаре после экскурсии к динозаврам вспоминать не хотелось. Приятнее было думать о хорошей зиме под Ленинградом, на лыжах бы да по снежку. Чтобы пот не от душных джунглей, а от бега, почти того же полета по белой хрустящей лыжне. Ну да ладно, в кабине тоже не жарко, так что желания тем или иным способом исполняются.

Неспешные покачивания штурвала – руки работают автоматически, перед глазами впереди то совсем молоко, то рвется облачность, каждые сорок секунд глаза пробегают по приборам. Бегут чуть дольше, чем привычно, – бортинженера рядом нет, его панель тоже я осматриваю. Но приспособился, еще когда на Берлин летели. Вроде не так много времени прошло, а кажется, что в другой жизни было. Хотя как считать – туда десятки миллионов лет, обратно – десятки.

Положил пальцы на кран бензобака – чтобы вовремя уловить, когда первый раз мотор чихнет, и сразу ручку перекинуть. Топливо надо до капли высосать, прежде чем на другой бак перейти. Рассчитал довольно точно – десяти минут не прошло, и по корпусу дрожь – четвертый «Мерлин» затроил. Переключаю. Подергаемся чуть, пока магистрали завоздушены, да и запоют двигатели вновь. Потеряем сотню метров высоты, не больше.

Минуты идут – все четыре мотора сбоить продолжают. Давление на входе в магистраль нормальное, а у двигателей – ой-ой-ой – почти и нет его. Что может быть? Кран. Кран в промежуточном положении остался, как жиклер работает – топлива мало пропускает. Тянусь к пульту бортинженера, уменьшаю подачу воздуха. Двигатели почти на холостых крутятся, но чуть ровнее. Высота падает. Что делать? Пробую отключить два крайних – средним вдвое больше топлива, пусть не на полную мощность, но в рабочем диапазоне крутятся.

Лучше пошло, высота теряется, но совсем по чуть-чуть. Не падаем, и на том спасибо.

Эх, тренировались мы когда-то на планерах. Зайдешь в восходящий поток, и несет он тебя вверх без всякого «Мерлина». Как захотелось такой поток поймать, закинуть «ланкастер» повыше, через полчасика еще поток, опять поток, опять высоту набрать… мечты, мечты. Да, высоту теряем даже меньше, чем тот планер, но бомбардировщик природа сама вверх не забросит, не подхватит, не та весовая категория. Самим выкручиваться.

– Штурман, – говорю, – высоту теряем, садиться придется, ищи место для вынужденной. Мы над Германией еще?

Алексей по голосу моему неспешному понимает, что контролирую ситуацию, не падаем или падаем подконтрольно.

– Есть искать место. К границе подходим. – И после паузы со вздохом: – Но что граница, там Франция оккупированная.

– Ничего, сядем, починимся, да и дальше полетим, поближе к горам, где маки́, – успокаиваю, конечно. Как знать, за какой горушкой партизан прячется?

Понемногу пробили облачность – садись не хочу, тут и там поля, земля – будто пирог, нарезанный на аккуратные куски. Крыши домов видны – не соломенные, а под жестью или шифером – не разглядеть с высоты. Чистенько, выверенно, ровненько, прилично. Хорошо живут фашисты, награбили по всему миру.