2005 год

Где-то в Абиссинии

Это была уже не Африка, но еще не Европа, даже не полуцивилизованный Магриб. Серо-белая, прямая как стрела скоростная трасса-автобан, построенная германскими инженерами для того, чтобы эксплуатировать Африку, вывозя из нее все ее богатства и до пота лица эксплуатировать чернокожих как рабов. По крайней мере, говорили именно так. Но те, кто так говорил, вероятно, никогда не бывали в Могадишо. Городе мертвых, где живут – живые…

Водитель огромного «Магирус-Титана» по имени Кирабо так не думал… Он сильно бы удивился, что кто-то думает так и при этом считает, что защищает его права. Из двадцати девяти лет он уже девять был на трассе и за это время выкупил эту машину, а также еще одну, на которую посадил двоюродного брата, туповатого, но верного Лузалу. Как и все африканцы, выбравшиеся из нищеты, он старательно подражал белым – вместо национальной одежды он носил рабочий костюм из джинсовой ткани, волосы свои он выпрямил, хотя это стоило ему денег, и коротко подстриг, вместо национальных напитков он пил кофе и ел панцер-шоколад, чтобы выдержать тяжелую дорогу[103], а вместо родного языка говорил по-немецки. Вернее, думал, что говорил по-немецки, но получалось все лучше и лучше. И при этом Кирабо был африканским националистом, да таким, что и европейские бы позавидовали. Такая двойственность Кирабо не смущала – для Африки это было нормально…

Груз он взял в Триполи, в международном порту. Больше сорока тонн самой разной электроники, которые он погрузил в прицеп и полуприцеп: в отличие от Европы в Африке были разрешены двух– и даже трехзвенные автопоезда. По Восточному радиусу – так назвались скоростные дороги, одна идущая вдоль восточного побережья, другая по западному, и сходящиеся в Бурской конфедерации. Теперь ему предстоял долгий, на двенадцать-пятнадцать дней круговой маршрут, по которому он будет останавливаться в крупных городах, разгружать одно, загружать другое… работы хватает. Да, есть железная дорога, но по какому-то странному стечению обстоятельств чернокожие предпочитают пользоваться именно грузовым транспортом. Возможно, потому, что железная дорога принадлежит рейхсбану, а грузовики – большей частью африканцам. Африканское сопротивление можно утопить в крови, но победить – не получится, наверное, никогда. Даже у такой нации, как германская…

Итак, Кирабо ехал, смотря сверху вниз на стелющийся под колеса автобан, и вдруг заметил на обочине, рядом с отбойником автобана медленно идущую в сторону Аддис-Абебы черную фигурку. Он удивился… здесь нельзя было перемещаться пешком – если и не собьют, то большой штраф обеспечен. И, сам не зная зачем, нажал на тормоза…

«Магирус» начал останавливаться, поднимая тучи пыли. Теперь штраф грозил уже ему самому…

Кирабо высунулся из кабины и увидел, что бредущий рядом с автобаном в сторону Аддис-Абебы человек одет в черную сутану, значит, он или монах, или священник. И что самое удивительное – это был белый монах или священник. Такие тут тоже были – они назывались «проповедники», но Кирабо впервые видел белого проповедника, у которого не было машины.

Может быть, он сумасшедший? Но в Африке уважали сумасшедших, считали, что сумасшедшие могут говорить с духами предков.

– Эй, святой отец! – крикнул Кирабо. – Тебя подвезти?

2005 год

Абиссиния, Аддис-Абеба

Асмара-маркет

Виселица была сделана на совесть.