Перечисленный комплекс памятных мест, связанных с пребыванием Д.И. Менделеева в Кыштыме, заслуживает и внимания, и охраны, а если говорить о Ближней даче, то скорейшего восстановления, пока еще что-то там сохранилось.

К сожалению, многое уже утрачено и, видимо, навсегда. Старейший краевед Кыштыма, бессменный руководитель музея механического завода И.П. Устинов в беседе со мной как-то вспомнил, что у него долгое время хранилась групповая фотография с присутствием на ней Д.И. Менделеева, сделанная во время посещения им Кыштыма. Сейчас фотография бесследно исчезла.

На страницах центральных газет не прекращаются дискуссии о незавидной судьбе подмосковной усадьбы Д.И. Менделеева в Боблово близ г. Клина. Бесплодные споры идут уже много лет, и в результате в Боблово восстанавливать уже нечего: все разрушилось, надо все воссоздавать и строить заново по старым фотографиям. Кыштымцы и челябинцы находятся в лучших условиях – восстанавливать еще есть что. Может быть, не стоит на сей раз брать пример с двух столиц – старой и новой – и с опережением заняться восстановлением «уральского Боблово»? Смогли же тракторозаводцы из Челябинска сделать образцовой в Кыштыме Дальнюю дачу!

В шестидесятые годы в «Белом» доме размещалась школа рабочей молодежи. В одном из классов первого этажа висела таблица периодических элементов Д.И. Менделеева. Ни учительница химии, ни ученики и не подозревали тогда, что изучают химию в помещении, в котором когда-то бывал сам создатель периодического закона... Вот к каким просчетам в воспитании молодежи можно прийти, если недооценивать историю Отечества!

Помнят Д.И. Менделеева вокзальные стены Кыштыма. На одном из железнодорожных станционных тупиков ждал своего хозяина вагон экспедиции. Много добрых слов сказал Д.И. Менделеев о музее Кыштымского завода с образцами каслинского литья (ныне – транспортный цех машзавода). Дмитрий Иванович с восхищением осматривал и другое литье – декоративную чугунную решетку у входа в завод, сохранившуюся и поныне (илл. 141). Не символично ли, что Ленинградский педагогический институт, который когда-то закончил Д.И. Менделеев, в годы Великой Отечественной войны на два года был эвакуирован в Кыштым и частично размещался в «Белом» доме?

Местные краеведы почти полностью восстановили на городском кладбище памятник на могиле статского советника П.М. Карпинского, о котором в народе до сих пор живут самые добрые воспоминания. Хорошим словом вспоминают и о М.Г. и В.Г. Дружининых – совладельцах завода. Д.И. Менделеев охотно воспользовался в книге многими фотографиями В.Г. Дружинина, оставившего солидную подборку фотографий Кыштыма и его окрестностей конца XIX века. Дружинин увлекался археологией, организовал раскопки древностей на берегу озера Иртяш. Все найденные предметы старины были переданы В.Г. Дружининым в государственный исторический музей. Другой из наследников М.Г. Дружинин после кончины П.М. Карпинского опубликовал в «Горном журнале» в 1908 году статью о нем. В доброжелательном и сочувственном тоне автор описал весь трудовой путь русского горного инженера на заводах Урала, в том числе в Кушве, Нижнеисетске, в Березовских золотых рудниках, в Сысерти, Нязепетровске и Богословске.

Несмотря на заботливый уход за высоким гостем со стороны П.М. Карпинского, к концу пребывания в Кыштыме после осмотра завода Д.И. Менделеев почувствовал недомогание, а поздним вечером, сразу же после отхода поезда в Челябинск, у него началось кровохарканье: не помог сосновый воздух на Ближней даче, столь настойчиво рекомендованный П.М. Карпинским, страдавшим туберкулезом легких (обоим, кстати, оставалось всего лишь 8 лет жизни; они скончались в 1907 году почти одновременно). С трудом 65-летний Менделеев переносил и сухую жаркую погоду: континентальный климат оказался не для старого петербуржца. Словом, по его собственному признанию, «сил продолжать заезды, возобновлять тревоги, с ними неизбежные», уже не осталось. Ночь прошла в мучительных раздумьях о дальнейших планах поездки по намеченным маршрутам на гору Магнитную, в Саткинский, Миасский, Бакальский, Катав-Ивановский и Златоустовский заводы.

АДМИРАЛ С.О. МАКАРОВ В ФИЛОКАРТИИ

Адмирал Степан Осипович Макаров (1849–1904) в истории науки и техники России не менее популярен, чем его современник Д.И. Менделеев. Судьбы этих двух гениальных сынов России не однажды пересекались на тропах науки. Как и уроженец Тобольска Менделеев, Макаров знал и посещал этот город, бывал в Тюмени, проявлял заботу о прокладке Северного морского пути вне зависимости от погоды и времени года. После Ф.Ф. Ушакова, П.С. Нахимова и М.П. Лазарева он считается самым крупным военно-морским деятелем и флотоводцем. Неслучайно англичане называли его «русским Нельсоном». Адмирал был мореплавателем-исследователем, океанографом, теоретиком кораблестроения и кругосветным путешественником. Он автор статей и книг по океанологии и полярным исследованиям. За книги «Витязь» и «Тихий океан» ему присуждена премия Академии наук и Большая золотая медаль Географического общества. Имя С.О. Макарова увековечено в семнадцати названиях на географической карте мира, ему установлены памятники в Кронштадте, Николаеве, на чукотском берегу пролива Сенявина. О Макарове написано немало книг, статей и даже пьес. Но есть еще одна сторона публикаций, оставшаяся без внимания и обобщения исследователями творчества и жизни флотоводца. Это художественные почтовые открытки с портретами адмирала и с показом его деятельности в обороне Порт-Артура во время русско-японской войны 1904 года. Не забыт С.О. Макаров и в российской филателии.

Портретная галерея

В широких кругах российской общественности имя адмирала стало известно после блистательных побед на Черном море и тактических находок в войне с Турцией. Макаров руководил военно-морской базой в Кронштадте, занимался изучением воды и льдов Ледовитого океана, проектировал и строил свой знаменитый ледокол «Ермак» (илл. 142), первый обратил внимание на изобретение радио А.С. Поповым, особенно в части его практического использования на флоте. Все эти и другие, не менее примечательные события, например, создание теории непотопляемости корабля, выдвинули адмирала в ряды наиболее популярных людей России.

Портреты известных деятелей техники, науки и культуры во все времена пользовались спросом. Вот почему художественные почтовые открытки с портретом С.О. Макарова охотно издавались различными фирмами. Самая первая открытка была издана в феврале 1901 года в Санкт-Петербурге в типографии А.К. Вейермана (илл. 143). Выпуск серии, как можно предполагать, принес издателю немалый доход. Во всяком случае, в подражание удачному начинанию, к выпуску портретов вице-адмирала приступили и другие предприниматели. Чтобы избежать выплаты гонораров, они нередко издавали открытки анонимно, без указания своих реквизитов (илл. 144 и 145).

Трагическая гибель адмирала в бухте Порт-Артура породила серию траурных портретов в черном обрамлении (илл. 146) или с размещением около имени Макарова креста – символа смерти (илл. 147 и 148). Трогательно звучит подпись под другим портретом: «Степану Осиповичу Макарову от скорбящей Родины» (илл. 150). Слева показан тонущий эскадренный броненосец «Петропавловск», справа – скорбящая Родина-мать. Уже после кончины С.О. Макарова издательство «В пользу общины Св. Евгении» отпечатало серию открыток, которые считаются лучшими в портретной галерее адмирала. Одна из них была размещена в первой книге «Окрика ...» на странице 36, но я счел уместным повторить ее вновь (илл. 149).

В советское время также выпускались открытки, посвященные С.О. Макарову. Среди них в первую очередь следует упомянуть портрет адмирала, копирующий одну из показанных открыток. Открытку в патриотических целях отпечатали в годы войны с Германией. В 1950 – 70 годах получили распространение цветные открытки, посвященные дружбе и сотрудничеству С.О. Макарова и художника В.В. Верещагина, погибшего, как известно, вместе с адмиралом. Это работы художников А.В. Завьялова (илл.151,1954) и Е.И. Столицы (1976). Наконец, в 1999 году к столетию постройки ледокола «Ермак» появилась красочная открытка художника А. Шмидштейна с оригинальной маркой, на которой кроме портрета Макарова показаны навигационные приборы и военный корвет-парусник «Витязь». На нем в научных целях в 1886–1889 годах адмирал совершил кругосветное путешествие. Интересно, что изображение «Витязя» размещено на фронтоне Океанологического музея в Монако, как одного из десяти наиболее выдающихся кораблей-исследователей Мирового океана. В левой половине открытки красуется ледокол «Ермак» во льдах и памятник адмиралу на Якорной площади Кронштадта (илл. 152).

Гибель и слава Макарова