Книги
Океанский ВМФ товарища Сталина. 1937-1941 годы
– Да, конечно, спасибо, товарищ Сталин.
– Значит, так и запишем, – заключил он заседание».
Корабли проекта 23 были задуманы и проектировались как сильнейшие линкоры в мире, причем в отличие от линкоров флотов европейских стран и США середины 30-х годов, без оглядки на договорные ограничения по водоизмещению, подобно японским типа «Ямато», американским типа «Монтана», а также германским типа «Н», заложенным в 1939 году. Заложенная в основу проекта 23 идея создания сильнейшего в мире линкора получила воплощение в вооружении его тремя 406,4-мм орудийными башнями, получившими шифр МК-1 (Морская корабельная № 1). Выбор этого калибра был обусловлен, прежде всего, наличием 406-мм орудий на наиболее мощных иностранных линкорах. Имея девять 406-мм (с длиной ствола 50 калибров) орудий главного калибра, корабли проекта 23 уступали по своим «наступательным» возможностям только японским гигантам типа «Ямато» с их девятью 460-мм орудиями главного калибра и американским типа «Монтана» с двенадцатью 406-мм орудиями. В то же время 406-мм орудия нашего линкора были несколько более дальнобойными, чем на любом из иностранных кораблей. Следует отметить, что по результатам проведенной в 1938 года в военно-морской академии военной игры, с учебной стрельбой на тренировочном стенде, было определено, что линкоры проекта 23 будут иметь преимущества перед зарубежными аналогами. Но это только конструкторские работы и расчета, впереди же было само строительство.
Тактико-технические характеристики будущего советского гиганта поражают воображение и сегодня! Стандартное водоизмещение линкора проекта 23 составляло 59 тысяч тонн, а полное – 65 тысяч тонн! Главная энергетическая установка линкора включала три главных турбозубчатых агрегата, мощностью по 67 000 л.с. (максимальная мощность 77 000 л.с.) и шесть водотрубных котлов. На момент строительства подобной корабельной мощности в мире не существовало. Однако по расходу топлива советская установка уступала американским и немецким энергетическим системам. Впрочем, у японских «Ямато» показатели расхода были хуже, чем у советского проекта 23. Но не стоит забывать, что дредноут «Советский Союз» не был достроен, следовательно, все данные отображались исключительно на бумаге. Подтвердить расчеты опытным путем так и не удалось. Что касается непотопляемости корабля, то она обеспечивалась даже при одновременном попадании двух торпед в днище или трех торпед в борт.
Главный артиллерийский калибр был представлен тремя трехорудийными башенными установками, состоящими из 406-мм морских пушек Б-37. Их разработка началась еще в 20-х годах, однако страна находилась в тяжелом положении и строительство экспериментальных образцов было приостановлено. После того, как в мире начала появляться техника аналогичного размера было решено возобновить производство. Так, трехорудийное оборудование создавалось специально для линкоров проекта «Советский Союз». Одну установку предполагалось установить в корме, а две расположить по линейно-возвышенной схеме в носовой части.
Вспомогательный артиллерийский калибр насчитывал двенадцать 152-мм орудий универсального калибра Б-38 в двухорудийных башнях. Следует отметить, что выдающиеся баллистические характеристики делали орудия Б-38 одними из лучших в мире. Средства ПВО линкора были представлены вначале шестью двуствольными 100-мм артустановками, а после вмешательства И.В. Сталина, десятью 100-мм артустановками и десятью четырехствольными 37-мм артустановками. Авиационную группу линкора составляли четыре поплавковых гидросамолета, запускавшихся с двух катапульт. Гидросамолеты была необходимы для проведения разведки и корректировки огня в случае боевых действий. Следует отметить, что на корме линкора располагался ангар, вмещающий все гидросамолеты, и кран, поднимающий их из воды.
Мощным было и бронирование океанского монстра. Главный броневой пояс имел протяженность 148 метров и должен был составлять 375–420 мм, переборки от 230 до 365 мм, барбет – 425 мм. Бронирование орудийных башен главного калибра составляло 495 мм, бронирование палубы – 25+155+50 мм, а бронирование боевой рубки – 425 мм. При этом много внимания было уделено качеству и прочности соединения броневых плит. Для линкора была создана защита от неконтактных взрывателей – размагничивающее устройство, получившее последующее применение на кораблях всех классов. Дальность плавания будущего линкора составляла 7200 миль при полной автономности до 30 суток. А максимальная скорость линейного корабля должна была достигать 29 узлов.
По штату 1939 года экипаж линкора должен был состоять из 49 лиц командного состава (строевые командиры), 68 лиц начальствующего состава (политработники, инженеры, врачи и т. п.), 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев. Всего 1784 человека. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (17 лиц командного и начальствующего состава, несколько младших командиров). Таким образом, общая численность личного состава линкора проекта 23 должна была превысить 2000 человек. При этом бытовые условия размещения личного состава были предусмотрены значительно более комфортными, чем на всех предыдущих кораблях советской постройки.
Следует констатировать, что по совокупности своих характеристик корабли проекта 23, будь они построены, явились бы одними из лучших линкоров мира, уступающих по своим наступательным и оборонительным возможностям только японским линкорам типа «Ямато», а также американским типа «Монтана» (которые были заказаны, но так и не заложены), то есть только линейным кораблям большего водоизмещения.
Первоначально, как мы уже писали выше, предполагалось иметь к 1942 году 11 линейных кораблей, а еще через пять лет, даже, с учетом вывода из боевого состава старых линкоров типа «Марат», уже 24 линкора новейших проектов. В то же время эти огромные силы должны были распределяться почти равномерно между тремя изолированными и удаленными друг от друга морскими театрами – Черноморским, Балтийским и Тихоокеанским, а два линкора предполагалось базировать в незамерзающих бухтах Баренцева моря, единственного в Европе морского театра СССР, обеспечивающего сравнительно свободный выход в Атлантику.
Любопытно посмотреть, как менялась, с принятием программы Большого флота концепция распределения линейных сил по театрам военных действий. Так в первоначальном варианте 1936 года, предусматривающем постройку 8 линкоров типа «А» и 16 линкоров типа «Б», Балтийский и Черноморский флоты должны были получить по 4 линкора типа «А» и по 4 линкора типа «Б», Северная флотилия 2 линкора типа «Б» и Тихоокеанский флот – 6 линкоров типа «Б». Перед нами явное желание укрепить, прежде всего, Балтийский и Черноморский флоты. При этом они должны были получить все океанские линкоры типа «А», которые в закрытых акваториях Балтийского и Черного морей были не особенно и нужны. Зато имеющие выход в Мировой океан Северная флотилия и Тихоокеанский флот получали только более меньшие по тоннажу и вооружению линкоры типа «Б». Такое распределение линейных сил было явно нерациональным и ошибочным. Ошибку поняли почти сразу. Поэтому, по откорректированному плану 1937 года, с уменьшением общего количества строящихся линкоров с 22 до 18 (6 типа «А» и 12 типа «Б»), Балтийский флот должен был уже иметь в своем составе только 6 линкоров типа «Б», Черноморский – 4 линкора типа «Б», Северный флот – 2 линкора типа «А» и Тихоокеанский флот – 4 линкора типа «А» и 2 линкора типа «Б». В данном случае мы видим уже более рациональный подход к распределению линейных сил. Однако, думается, что и 6 линкоров типа «Б» были для Балтики избыточными, гораздо уместнее было бы их иметь на Севере. Впрочем, данная концепция также долго не продержалась.
Согласно генеральной Большой программе кораблестроения 1938 года, перспективы оснащения флотов линейными кораблями были снова кардинально пересмотрены. Так как проекты линкоров «А» и «Б» были отменены и вместо них была запланирована постройка 15 линкоров единого проекта 23, то теперь на флотах планировалось в перспективе к январю 1948 года иметь: на Балтике – 4 линкора, на Черном море – 3 линкора, на Северном флоте – 2 линкора и на Тихоокеанском флоте – 6 линкоров. Такое распределение линейных сил было уже более разумным, особенно в отношении наиболее отдаленного Тихоокеанского флота. Однако северный флот бы, по-прежнему, по достоинству не оценен. Именно поэтому. в следующем 1939 году распределение линкоров по флотам было снова подкорректировано. Теперь их предполагалось распределить так: на Балтике и Черном море и на Севере – по 3, а на Тихом океане – 6.
Про линкоры в те годы ходил стишок:
На это следовало ответить: «23 остался на трубе!»
Чтобы не терять времени, Сталин решает срочно закладывать первые четыре линкора проекта 23.