К сожалению, в чью-то умную голову (видимо, финансиста) пришла революционная мысль в целях экономии разделить трассу на участки и закрепить за ними областных дорожников. Я сомневаюсь, что областное руководство все силы бросит на обслуживание этой дороги. Более того, мой опыт говорит, что раздробленность и отсутствие централизации может дать экономический эффект только на начальной стадии, а затем каждому участку потребуется специальная техника, а денег на нее нет, и затраты возрастут в разы. Но «революционеры» уже уйдут на повышение, а дорога придет в плачевное состояние. Скупой платит дважды! Эту поговорку, видимо, не все знают, а если и знают, то платить ведь не им!
РАНЬШЕ НЕ БЫЛО НА КАРТЕ ТЕХ ПУТЕЙ, ЧТО ПРОЛОЖИЛИ
Белорусские дорожники в Сибири
В начале 1980-х годов началось активное освоение Сибири, в недрах которой хранились несметные богатства энергоносителей - нефти, природного газа. Собственными силами сибиряки справиться с огромным объемом работы не могли. И в марте 1980 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление об участии союзных республик в развитии Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. Определялись и конкретные задания. Белоруссия должна была построить город Лангепас со всей социальной инфраструктурой и проложить сквозь глухую тайгу автомобильные дороги протяженностью свыше 800 километров, в том числе: в 1981 году - 30 км, в 1982 - 60 км, в 1983 - 60 км. На нас лежала особая ответственность. Не имея дорог, ни строители, ни буровики не могли приступить к работе
В апреле в Тюмени прошло совещание, на котором присутствовали секретарь ЦК КПБ Колоколов, заместитель председателя Госплана республики Борщ и заместитель министра строительства и эксплуатации автомобильных дорог Гринько. Они рассказали о том, что скрывалось за скупыми строчками постановления ЦК КПСС. Худшего нельзя было и придумать! До Нижневартовска - сто километров вниз по Оби. Автомобильная дорога проложена лишь до поселка Мегион, а дальше - зимник. Кроме того, предстояло строить дороги в треугольнике Тюменской, Томской областей и Красноярского края. А здесь ближайший населенный пункт - маленький поселок Охтеурье, расположен в 40 километрах на запад, в 80 километрах на юг - городской поселок Стрежевой, Нижневартовск - в 180 километрах. Добраться до места назначения можно было из Нижневартовска только вертолетом, по реке Вах на пароходе или речном катере - без малого сутки хода. К тому же река замерзала в конце сентября и освобождалась ото льда только во второй половине мая.
- Лучшей территории ты, конечно, выторговать не мог! - выговаривал я Гринько.
- Василий Иванович, да там даже вы ничего бы сделать не смогли. Все уже до нашего приезда было распределено. Нас просто поставили перед фактом, - оправдывался он.
- Вот послать бы тебя туда управляющим трестом - знал бы, как надо свои интересы отстаивать!
Ссылкой в Сибирь я шутя пригрозил Гринько не случайно. Вопрос с управляющим был не из простых. Во-первых, все придется создавать на пустом месте, в экстремальных условиях. При возникновении нештатных ситуаций рассчитывать можно только на себя. А для этого кроме организаторских способностей, надо иметь твердый характер и огромную выдержку. К тому же нельзя сбрасывать со счетов и семейные обстоятельства. Не всякая жена согласится отправиться за мужем в Сибирь Время декабристок прошло!
На обсуждение потенциальной «жертвы» ушел почти целый день. Вместе с моими заместителями Юношевым и Гринько, начальником отдела кадров Босяковым и генеральным директором НПО «Дорстройтехника» Окатовым мы крутили и так, и эдак, перебрали с десяток кандидатур, но к единому мнению так и не пришли. Отложили принятие окончательного решения на завтра. Все разошлись, а Окатов задержался.
- Василий Иванович, назначьте управляющим сибирского треста меня.
Я с удивлением посмотрел на Окатова.
- Анатолий Иванович, тебе что, наскучило руководить объединением, на романтику потянуло?
- Нет, конечно. Но я вижу, что из тех, кто справился бы с этой работой, желающих не найдется. В принудительном порядке человека не отправишь А назначать лишь бы кого - значит, завалить дело.
- Я согласен. Лучше тебя кандидатуры, пожалуй, и не подыщешь. Но, насколько я знаю, у тебя больная жена. В случае осложнений на скорую медицинскую помощь там рассчитывать не придется. Подумай хорошенько, взвесь все и завтра скажешь мне о своем решении.
На следующий день приказом по министерству Анатолий Иванович Окатов был назначен управляющим трестом «Белнефтедорстрой».
Создание треста открывало новую страницу в истории белорусских дорожников. Работы было непочатый край. В первую очередь следовало определиться со структурой нового треста, с тем, какие его подразделения иметь в Нижневартовске и какие - в Минске; выбрать место размещения аппарата треста: в Нижневартовске или будущем Лангепасе; решить, кто будет проектировать дороги и базы; какие грузы и откуда должны перевозиться железнодорожным и водным транспортом, а также разобраться с задачами по снабжению продовольствием.
По предложению Окатова, образовали три дорожно-строительных управления: в Лангепасе, Вахе и Нижневартовске. На первых порах тресту выделили 5 бульдозеров С-80, три экскаватора, два крана, три автогрейдера, легковой автомобиль «УАЗ».
- Василий Иванович, да разве ж с такой техникой построишь дороги в Сибири! - взмолился Окатов. - Дайте еще хотя бы по паре бульдозеров и экскаваторов
Я покачал головой: