В связи с американской провокацией стало известно, что разведка США использует территории некоторых стран как плацдарм для ведения воздушного шпионажа против СССР. 11 мая 1960 года западногерманская газета "Франкфуртер рундшау" опубликовала следующее заявление: "Как мы узнали из надежных источников, вопреки утверждению федерального министра обороны о том, что с аэродромов Западной Германии не производится разведывательных полетов над странами Восточного блока, в действительности такие дальние разведчики стартуют и совершают посадки на территории Федеральной республики". Указывалось, в частности, что в этих целях используется аэродром Рейн-Майн. При этом каждый раз, когда самолеты типа У-2 совершают посадку на аэродроме, предпринимаются особые меры охраны. В таких случаях отстраняется весь немецкий персонал, который обычно работает с американцами.
8 мая 1960 года представитель военно-воздушных сил США в Японии подтвердил, что на территории Японии находится несколько самолетов типа "Локхид У-2". Эти самолеты, заявил он, находятся в Японии, по меньшей мере два последних года и в настоящее время расположены на базе военно-морской авиации Ацуги, в 45 милях от Токио. Совершенно очевидно, что эти самолеты не занимаются исследованием атмосферы, а фотографируют побережье Китая и Советского Союза.
Спустя два месяца после полета Пауэрса пекинское радио сообщило, что США используют территорию Австралии для базирования "черных самолетов". Премьер-министр Австралии Мензис незамедлительно выступил с опровержением, Однако, как сообщает сиднейская газета "Дейли миррор", жители Алис-Спринга рассказывают, что вблизи их города имеется американская секретная база, именуемая "метеостанцией". Работниками этой станции являются американские военнослужащие. По словам жителей, американцы сотрудничают с летчиками из австралийских ВВС, с которых взяли подписку хранить тайну и ничего не говорить о своей работе.
То же самое имеет место и на Арабском Востоке. 10 сентября 1960 года бейрутская газета "Ад-дунья аль-джадида" сообщала, что разведывательные группы, входящие в состав известного специального разведывательного подразделения "10–10", расположенного в Адане (Турция), находятся также и на других американских базах в Саудовской Аравии (Дахран) и Ливии (Уилус филд). Самолеты указанных групп осуществляют полеты над территорией Судана, Йемена, Сирии, Ирака с целью воздушной разведки. В сообщении указывалось, что значительная часть разведывательных сведений, полученных с помощью этих самолетов, была передана Израилю. Среди них — материалы аэрофотосъемок района, прилегающего к арабо-израильским границам.
"Не вызывает сомнения, — отмечала газета, — что полеты американских разведывательных самолетов осуществляются без разрешения со стороны местных властей, на больших высотах и вне зоны досягаемости зенитной артиллерии".
Таким же образом американские разведывательные самолеты совершают свои полеты над Северной Африкой, фотографируют территорию Алжира и районы, занимаемые алжирскими войсками, а полученные сведения передают Франции. Та же бейрутская газета указала на наличие соглашения между Францией и США, по которому Франция "разрешает самолетам-разведчикам использовать французские военно-воздушные базы в Тунисе и Экваториальной Африке в обмен на предоставление Франции сведений о расположении алжирских войск".
С разоблачительными материалами о полетах У-2 выступили и многие английские буржуазные газеты. Из сообщений газеты "Дейли мейл" стало известно, что американская разведка располагает 50 шпионскими самолетами типа У-2. В двенадцати случаях, по меньшей мере, пишет военный обозреватель этой газеты Стивенсон Пью, самолеты этого типа потерпели аварии, что было отмечено в различных районах мира — в Японии, Германии, в штате Нью-Мексико, в Аргентине и над Тихим океаном.
Агрессивные действия США так накалили международную атмосферу, что привели к срыву совещания в верхах, которое должно было открыться 16 мая 1960 года. Советские люди заклеймили шпионский полет Пауэрса как преступление и как позорный акт для престижа США.
Тщетно питая себя надеждой о техническом совершенстве американской разведки, вашингтонские руково-дители спустя два месяца после разбойничьего полета Пауэрса санкционируют новую провокацию против Советского Союза.
Ранним утром 1 июля 1960 года с аэродрома на американской военной базе Брайз-Нортон взвился в воздух самолет РБ-47. Самолет взял курс к берегам СССР, омываемым Баренцевым морем. Перед вылетом самолета командир подразделения майор Дебелл еще раз строго предупредил экипаж РБ-47 о том, что полет должен сохраняться в тайне и что поэтому запрещается поддерживать радиосвязь с базой. Экипаж самолета имел задание произвести электронную разведку и сфотографировать северные районы СССР. В случае необходимости он мог произвести посадку на аэродромах в Норвегии. На выполнение задания командиру РБ-47 дали 12 часов.
Однако РБ-47 не вернулся к назначенному сроку. 14 самолетов, переброшенных с американских баз в Северной Африке и с Азорских островов, вместе с норвежскими самолетами занялись поисками пропавшего РБ-47. На норвежском аэродроме Буде был создан специальный центр по координации поисков. Но они были безрезультатны. 8 июля 1960 года представитель штаба военно-воздушных сил США в Европе заявил, что поиски пропавшего самолета прекращены.
Что же произошло с самолетом РБ-47? 1 июля, во второй половине дня в Баренцевом море поблизости от Кольского полуострова американский самолет нарушил государственную границу СССР и продолжал полет в направлении Архангельска. Несмотря на подаваемые советским истребителем сигналы следовать за ним и идти на посадку, самолет-нарушитель продолжал углубляться в пределы воздушного пространства Советского Союза. Самолет-нарушитель был сбит над советскими территориальными водами восточнее мыса Святой Нос.
Вскоре после этого в территориальных водах СССР были подобраны два человека из состава экипажа сбитого самолета — лейтенанты Маккоун и Олмстед. На допросе они показали, что самолет, на котором они летели, принадлежал к авиационному подразделению американской военно-стратегической разведки и выполнял специальные задания военно-разведывательного характера. Самолет был вооружен 20-миллиметровыми пушками. Он имел отсек, в котором была размещена специальная разведывательная фото- и радиоэлектронная аппаратура, предназначенная, в частности, для выявления системы радиолокационных станций и других военных объектов на территории Советского Союза. На этот раз, также как это было с "черным самолетом" Пауэрса, никакие предосторожности специального технического порядка не помогли РБ-47 избежать заслуженного возмездия.
Правительство США, следуя своей обычной практике, всячески силилось выпутаться из трудного для себя положения путем измышлений о "научном характере" полета РБ-47. Было, однако, ясно, что полет был новой провокацией Пентагона.
Вскоре после шпионского полета Пауэрса сенат США решил вызвать главу ЦРУ Аллена Даллеса для показаний. По словам корреспондента газеты "Нью-Йорк мир-рор" Дрю Пирсона, когда сенатор Фулбрайт услышал показания Аллена Даллеса, данные за закрытыми дверями, он предпринял необычные меры для сохранения тайны. Не только не был опубликован текст показаний Даллеса, но были приняты все меры для сохранения тайны. На окончательном тексте показаний Даллеса стоял штамп, предупреждающий, что любой сенатор, который будет говорить об этом документе, подлежит наказанию на основании законов о шпионаже. Можно быть уверенным, что правящая верхушка США поощрила Аллена Даллеса на совершение новых актов.
Так, французская газета "Либерасьон" сообщила, что проекты дальнейших шпионских налетов над территорией СССР разрабатываются объединенной группой начальников штабов США. Указывалось, что США намерены привлечь своих союзников для разведывательных полетов вблизи или вдоль советских границ и что с этой целью в распоряжение союзных стран предоставлены специальные самолеты и снаряжение.
Что касается полетов над самой советской территорией, то, согласно сообщению газеты, они якобы будут производиться самолетами с авианосцев США, которые оперируют в нейтральных водах. Сообщалось также, что к некоторым гражданским авиатранспортным компаниям, самолеты которых в коммерческих целях летают над территорией СССР, США обратились с просьбой взять на борт самолетов специальное оборудование для фотографирования некоторых объектов во время полетов.
Из последовавших сообщений некоторых органов американской и английской печати видно, что с американских баз в Англии возобновлены такие же разведывательные полеты, какие привели к уничтожению американского самолета РБ-47. По словам обозревателя газеты "Дейли экспресс" Чэпмена Пинчера, эти полеты осуществляются американскими военно-воздушными силами с применением самолетов РБ-47, английская же авиация использует самолеты "Канберра". И те и другие самолеты оснащены электронным и фотографическим оборудованием.
В американской печати мы находим свидетельство того, что органы разведки пытаются использовать граждан США в качестве шпионов, когда они едут в Советский Союз как туристы.
Одна антисоветская организация на американские деньги опубликовала "Путеводитель по Москве" якобы в помощь туристам. В справочнике написано: "Не всегда верьте своим глазам и ушам, не принимайте за истину все то, что вам говорят и показывают. Во время любого путешествия по СССР уделяйте минимум внимания тому, что специально показывают вам, а вместо этого старайтесь изучить то, что вам не показывают. На фабриках, в учреждениях и конторах постарайтесь отделиться от группы, отстаньте, притворитесь, что вы хотите пойти в туалет, и тогда у вас будет возможность задать несколько вопросов самим рабочим". Итак, туристам рекомендуют не верить своим глазам и ушам, а использовать любую возможность для совершения чего-то подозрительного за спиной гостеприимно принимающих их советских людей.