В 1939 году И.В. Сталин награждает орденами всех сколько-нибудь значимых на тот момент писателей-маринистов (А.С. Новиков-Прибой, В.В. Вишневский, С.Н. Сергеев-Ценский Л.С. Соболев и т. д.), приглашая их, тем самым, активнее работать по популяризации темы Большого флота, российских и советских военно-морских традиций. В те же годы были удостоены Сталинской премии А.С. Новиков-Прибой за роман «Цусима» и С.Н. Сергеев-Ценский за роман «Севастопольская страда».
И писатели-маринисты, и издатели поняли, что от них требует вождь. На книжных прилавках разом появились изданные огромными тиражами роман А.И. Зонина «Нахимов», Л.С. Соболева «Капитальный ремонт», С. Диковского «Приключения катера «Смелый» и другие. Одновременно начали массово издаваться морские рассказы К. Станюковича. По указанию Сталина в структуре наркомата ВМФ было создано специализированное издательство «Военмориздат», начавшее массовый выпуск художественной, популярной и исторической литературы на флотскую тему. В частности, там был переиздан массовым тиражом классический труд дореволюционного историка Ф.Ф. Веселаго «История российского флота».
В 1939 году выходит в свет классика морского приключенческого жанра бестселлер писателя Г.Б. Адамова «Тайна двух океанов», рассказывающая о сверхсовременной и подводной лодке («чуде советской науки и техники») «Пионер», совершающей переход из Ленинграда во Владивосток южным путем для укрепления обороны дальневосточных границ от нападения японских империалистов. В соответствии с духом времени, писатель обратился к теме бдительности: по сюжету на лодку проник вражеский агент, которого, разумеется, разоблачают. При этом автор живо и интересно рассказывает о жизни в таинственных глубинах Мирового океана, где обитают необычные, почти фантастические существа. Рассказывает Г.Б. Адамов в романе и о военно-морской технике будущего, которой, по его мнению, будет вооружен океанский флот СССР. У молодых читателей захватывало дух, когда они читали об ультразвуковой пушке, телевизионных установках, инфракрасных разведчиках, о специальных подводных скафандрах и многих других изобретениях, которые делали субмарину «Пионер» властелином морских просторов. Кстати, далекие от реалий 1939 года литературные критики обвиняли Г.Б. Адамова, что его излишнее внимание выдуманным техническим новинкам шло «в ущерб обрисовке персонажей», не понимая, что именно ради этих будущих военно-морских новинок роман собственно и был написан! Сверхсовременная подводная лодка – явный прообраз будущих атомоходов являлась символом строящегося Большого флота, который создавался, как и «пионер» именно для Мирового океана.
А вот как описал Г.Б. Адамов прибытие подводной лодки «Пионер» во Владивосток: «Грузные линкоры, огромные стройные крейсеры, тучи эсминцев, подлодок, заградителей, тральщиков, празднично расцвеченные флагами, с черно-белыми рядами моряков у бортов, загремели грохотом приветственных залпов в честь нового собрата, готового вместе с ними стать на страже советских берегов, и в честь его героического экипажа. Непрерывное «ура» раскатывалось с кораблей по спокойной поверхности моря, ударялось о скалы и бетон Русского острова, долетало до прибрежных сопок и возвращалось обратно. Под гром орудийных залпов, под медные тысячеголосые звуки оркестра, собранного с кораблей на могучий флагманский линкор, под незатихающее «ура» от «Пионера» отделился электроглиссер и, словно на белых крыльях вспененных вод, с капитаном на борту…, полетел к флагманскому кораблю… Через пять минут после рапорта капитана с мощной радиостанции линкора понеслось донесение в Москву о прибытии «Пионера» во Владивосток, и весь многочисленный флот, имея впереди героическую подлодку с ее капитаном, успевшим вернуться с флагманского корабля, тронулся в порт, мимо Русского острова. Остров ревел теперь тысячами своих невидимых орудий, словно проснувшийся грозный вулкан. И вот наконец раскрылась впереди, на фоне синеющих в тумане сопок, с позолоченными утренним солнцем вершинами, незабываемая панорама Владивостока, форпоста Советской державы на Дальнем Востоке. Набережные, покрытые толпами народа, оглашались радостными криками; завывали сирены бесчисленных пароходов, моторных кунгасов, катеров и буксиров, столпившихся у молов, причалов, пристаней и буев на рейде; пронзительно свистели паровозы на эстакадах Эгершельда, на прибрежных путях, на далеком вокзале у Первой Речки, и грозно ревели гудки, заводов, фабрик, депо, разбросанных по городу… И тысячи мелких судов – белоснежных, как чайки, парусных яхт, юрких моторных лодок, шлюпок, кунгасов – усеяли воды Золотого Рога, превратив их в луг, покрытый цветами бесчисленных ярких флагов…»
Советскому читателю в данном отрывке был представлены во всем своем великолепии «грузные линкоры, огромные стройные крейсеры, тучи эсминцев…» – т. е. весь будущий Большой флот. Но не только он! Автор представляет нам СССР, как поистине великую морскую державу, с Владивостоком – главным дальневосточным форпостом, с бесчисленным океанским торговым и каботажным флотами. «Тайн двух океанов» была настоящим гимном будущему сталинскому Большому флоту! Одновременно Г.Б. Адамов публикует и две свои нашумевшие тогда и забытые сегодня повести – «Атака магнитных торпед» и «В ледяном плену», как и «Тайна двух океанов», посвященных могуществу будущего советского Большого флота.
Старейшина цеха советских маринистов А.С. Новиков-Прибой, также чутко уловил тенденцию времени. Поэтому в 1939 году он начинает свой последний роман «Капитан 1-го ранга» (который так и остался неоконченным), рассказывающий о непростом пути нашей страны к сталинскому Большому флоту. В центре романа была судьба царского матроса, ставшего командиром новейшего линкора типа «Советский Союз» (в книге это линкор «Красный партизан»). Вот как описывает А.С. Новиков-Прибой этого будущего океанского гиганта:
«– Современный линкор – это вам не прежние корабли. Ход его до двадцати пяти узлов. Он может поражать противника, еле видимого на горизонте. И вы знаете, какую энергию заключает в себе «Красный партизан» (это говорит прибывшему писателю командир линкора)?
Я вопросительно поднял брови.
– Не меньше, чем Волховская гидроэлектрическая станция. Ничего себе, а?
…Я остался в салоне один, размышляя о современном флоте. На подобных линкорах и других судах я и раньше бывал, но от этого у меня нисколько не утратился интерес к военному кораблю. А «Красный партизан» особенно занимал меня. Закованный в толстую броню, он сверху не имел никаких лишних надстроек. Башни, передний и задний мостики, две дымовые трубы, подъемные краны – вот все, что возвышалось над верхней палубой. С внешней стороны он напоминал громадный утюг длиной в одну пятую часть километра. Башни и борта линкора грозно ощетинились дальнобойными и противоминными орудиями… Мы пошли осматривать линкор. Насколько «Красный партизан» казался мне прост с внешней стороны, настолько же все было в нем сложно внутри. Даже мне, побывавшему на многих военных кораблях, трудно было сразу разобраться в его железных лабиринтах. Мой проводник, лейтенант Пазухин, в некоторых помещениях на короткое время задерживался, давая объяснения насчет того или другого механизма, и торопливо шел дальше. Я едва поспевал за ним. Это был осмотр на скорую руку. Немыслимо было охватить все в один раз. Чтобы облазить все палубы, отсеки, кубрики, машинные отделения, кочегарки, трюмы, мостики, штурманские рубки, боевые рубки, трапы, коридоры, бронированные башни, казематы противоминной артиллерии, крюйт-камеры, бомбовые погреба, торпедные погреба, радиорубки, телефонные станции, электрические станции, отделения для сухой и сырой провизии, угольные ямы, канцелярии, каюты, помещения за двойным бортом, канатные ящики, коридоры, где вращаются гребные валы, – словом, чтобы заглянуть во все закоулки, в люки, горловины, вентиляционные отдушины, на это пришлось бы потратить несколько дней. Но еще больше потребовалось бы временя для уяснения работы главных машин и всевозможных вспомогательных механизмов, проводов, переборок, артиллерийских, торпедных, штурманских приборов, беспроволочных телеграфов, электрических станций, всех бесчисленных манометров и других изобретений, необходимых для управления боевым кораблем. Осматривая линкор, мы то поднимались ввысь на несколько этажей, то опускались в глубь его железных недр. Для этого нам приходилось пользоваться трапами или скобами, прикрепленными к вертикальной переборке, и только в тех случаях, когда нам нужно было попасть на мостик, прибегали к помощи лифта. Беседуя с лейтенантом Пазухиным, я с трудом осмысливал всю сложность современного корабля. Понятным становилось, почему для обслуживания его нужны не просто моряки, а люди высоких специальных знаний: инженеры, техники, машинисты, кочегары, артиллеристы, радисты, электрики, турбинисты, минеры, сигнальщики, дальномерщики. Им приходилось иметь дело с различного рода механизмами и приборами… После обеда я с тем же лейтенантом возобновил осмотр судна. Мы порядочно задержались в одной из орудийных башен. Снаряды, приспособления для подачи их, сами орудия, всевозможные приборы для управления огнем, – как все это усложнилось в сравнении с тем, что было раньше во время моей службы! А дальнобойность стрельбы стала такой громадной, что попадание снарядов может быть только при правильном определении расстояния до противника. Вот почему на судне установлены самые усовершенствованные дальномеры. Лейтенант Пазухин пояснил мне:
– Допустим, что противник находится от нас в ста двадцати кабельтовых. Хороший дальномерщик, овладев современным прибором, точно определит расстояние до него. Ошибка может быть допущена в полкабельтовых, не больше.
Мы еще долго ходили по разным закоулкам линкора. От обилия впечатлений у меня трещала голова. И все же этот осмотр был очень беглым. Мы не могли останавливаться на деталях судна, насыщенного от киля и до самого клотика техническими изобретениями.
– Вы уже имеете некоторое представление о современном корабле, – говорил лейтенант Пазухин. – Чтобы вся его материальная часть работала бесперебойно, требуется от личного состава очень много специальных знаний. Не удивительно, что число строевых краснофлотцев с течением времени все уменьшается. На их место становятся люди с техническим образованием.
Он привел меня в библиотеку… Я спросил у библиотекаря:
– Сколько у вас книг?
– Более двадцати тысяч томов.
Названная цифра меня удивила… До неузнаваемости изменилась жизнь флота. Теперь не только никто не преследует краснофлотцев за чтение книг, но всячески это поощряется…
На следующий день после завтрака командир Куликов пригласил меня в свою каюту. Это было просторное помещение, отделанное красным деревом. Два открытых иллюминатора с раздвинутыми шторками из малинового бархата давали достаточно света. Стены украшены были портретами знаменитых флотоводцев: Ушакова, Сенявина и Нахимова…»
Перед читателем А.С. Новиков-Прибой развернул впечатляющую картину будущего флагмана советского океанского ВМФ, который буквально «насыщен техническими изобретениями». При этом автор явно консультировался с конструкторами линкоров типа «Советский Союз». Не забыл опытный писатель уделить внимание высокому техническому и общему образованию (огромная корабельная библиотека!) экипажа будущего линкора. Ну, и в завершении Новиков-Прибой совершенно четко уловив направление сталинской мысли, украсил командирскую каюту линкора портретами выдающийся российских (пусть даже и царских!) флотоводцев, которые в данном случае олицетворяли победные традиции отечественного флота и символизировали будущие победы океанского сталинского.
По прямому указанию Сталина началась «морская эпоха» и в отечественном кинематографе. Отныне до самой смерти И.В. Сталина в СССР будут непрерывно сниматься художественные фильмы, о настоящем и прошлом отечественного флота и моряках. Отметим, что все фильмы на морскую тему Сталин в обязательном порядке просматривал лично. Так в предвоенные годы вышли фильмы о революционных матросах – «Мы из Кронштадта» и «Балтийцы». О морских приключениях и романтике морской службы в конце 30-х годов были сняты: «Дети капитана Гранта», «Сокровища погибшего корабля», «Семеро смелых», «В дальнем плавании». О моряках советского ВМФ рассказывалось в фильмах: «Комендант Птичьего острова», «Морской пост», «Морской ястреб», а о буднях моряков торгового флота сняты: «Танкер «Дербент», «Дочь моряка» и «Чужой берег».