Метров тридцать «Татра» сползала по осыпи, пока не вломилась в заросли невысоких хвойных деревьев, притормозивших сползающий грузовик.

Туда — сюда, руль до упора вправо, педаль газа в пол — мотор протестующе ревет на высоких оборотах. Прижать педаль тормоза, руль влево, помалу отпускаю тормоз — шипит стравливаемый воздух. Подпрыгнув на попавшей под колесо каменюке, грузовик нехотя перестраивается кабиной вперед.

Рукавом смахиваю заливающий левый глаз пот, рукав окрашивается алым. Где это меня так приложило?

Отыгрываю у склона очередные сто метров.

Двести……….

Опять оползень, машина замирает в неустойчивом равновесии.

Если перевернусь, далеко не укачусь — упрусь в серую громаду торчащей из склона скалы. Но вот, дальше придется идти пешком — «Татра» ехать уже не может, а ее многотонная туша раздавит закрепленный в кузове багги.

Давай «родная», держись.

Словно нащупав точку опоры (спасибо независимой подвеске), грузовик упрямо продолжает движение.

Еще сто метров.

Двести.

Триста……

Разворот на почти ровном пятачке и опять челночный бег по склону.

Сто метров.

Двести……

Крутизна склона становится заметно меньше. Проехали что ли?

Проехали.

Нереальной чистоты вода лизнула горячую резину шин.

— Уууф, — кошусь на часы приборной панели. И пусть на циферблате двенадцать делений старого земного времени, неважно. Важно, что спуск занял двадцать две минуты. Хотя по моим субъективным ощущениям прошло несколько часов.

Буквально вывалившись из кабины, сую голову в ледяной поток.