В 70-х годах ХХ века в теории модернизации общества важное место уделялось образованию. Считалось, что образование сможет приобщить человека к западным ценностям и изменить человека. Какая наивность!
ХХI век называют информационным, подчеркивая тем самым решающую роль информации в управлении страной, компанией. В советское время на автомобильных заводах существовала авторитарная система управления, особенностями которой были консерватизм и отсутствие обратной связи. К сожалению, эта система хорошо сохранилась, и именно она является тормозом любых преобразований и создает непреодолимые препятствия на пути превращения любой компании в динамично развивающуюся. Авторитарная система ограничивает доступ к информации внутри каждого подразделения, исключает передачу информации между подразделениями, распространение информации происходит в ней по вертикали – сверху – вниз и снизу – вверх. Это способствует искажению информации, передаче ложной информации, информационному вакууму и появлению слухов и мифов. Особенностью авторитарной системы является отсутствие доступа менеджеров к первичной информации и использование вторичной искаженной информации. Современные системы управления представляют доступ к информации не только внутри одного подразделения, а также к передаче информации между подразделениями, распространение информации в ней происходит как по вертикали, так и по горизонтали. Это снижает вероятность искажения и скрытия информации. На отечественных заводах информация рассматривается как власть, и руководители препятствуют распространению информации. На заводах профессиональный рост инженера возможен только как менеджера, поскольку, как уже сказано выше, рядовым инженерам ограничен доступ к информации, и, кроме того, заработанная плата менеджера низшего звена выше, чем специалиста. На автомобильных заводах труд менеджера оценивается значительно выше, чем специалиста. Авторитарная система управления культивирует выполнение приказов любой ценой. Декларируются одни правила игры, а управление осуществляется по другим правилам, неписанным. Игра не по правилам становится нормой. Личная преданность признается выше профессиональных качеств специалиста, условия работы становятся невыносимыми, и он уходит с завода. Но в тех случаях, когда специалиста назначают руководителем, и он начинает играть по неписанным правилам, главным требованием которых является информированность, он начинает деградировать как специалист, становится агрессивным, безапелляционным, нетерпимым.
Вот почему интеллект и знания не являются статическими ресурсами, но их развитие зависит от способности человека обучаться. Обучение – это постоянный и непрерывный процесс, направленный на приобретение новых навыков и знаний. Обучение может быть результатом практического опыта, деятельности, изучения, анализа, размышления, экспериментирования, преподавания или тренировки. В сложной эволюционирующей системе с высокой интенсивностью накопления и применения знаний агентам надо не просто учиться – им приходится постигать сам процесс обучения и снова, и снова адаптироваться и созидать.
12. Общество потребителей
В ХХ веке в США и странах Западной Европы было создано общество потребителей, поскольку дальнейший научно-технический прогресс стал невозможен без развития личности, удовлетворения ее потребностей. Характерной чертой этого века было сознание замкнутого цикла продукта (total product): научная разработка, производство, эксплуатация, утилизация.
Все образцовые компании США независимо от их специализации, будь то простейшая металлообработка, новейшая технология или рубленные котлеты, все они определяют себя как предприятия по обслуживанию. По моему мнению, этот вывод может быть обобщен следующим образом. В цивилизованном обществе, в основе которого лежит разделение труда и в котором не может быть натурального хозяйства, все люди, занятые в производстве, оказывают друг другу услуги.
В СССР главной задачей государства было создание военной машины, а не создание общества потребителей. «Русская идея» заключалась в том, что русский народ должен был принести себя в жертву ВЕЛИКОЙ ЦЕЛИ – мировой революции и построения социализма во всем мире. В настоящее время в России государство по-прежнему не выполняет социального заказа, поскольку в замкнутом цикле производства отсутствует важный элемент – производство.
В 1992 году в России вступил в силу закон о защите прав потребителей, однако эйфория первых лет применения этого закона быстро улетучилась. Ольга Сафронычева рассказала следующую историю о приключениях автовладельца: 7 августа 1998 года нижегородец Игорь Соболев приобрел в личное пользование новую «Волгу» ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ 406 101-й комплектации. После очередного гарантийного ремонта случилась беда: во время движения в автомобиле загорелся двигатель. Произошло это 22 февраля 1999 года, то есть, через полгода после покупки. Автомобиль потушили, не дав ему сгореть до конца. Но средства на его восстановление требовались немалые и СТО (станция технического обслуживания) отослала автовладельца со всеми его претензиями на завод…
Только ездить на ней стало невозможно: «сыпаться» начала не по дням, а по часам. Ее владельцу не оставалось ничего другого, как потребовать замены автомобиля. И 12 апреля 2000 года Игорь Соболев получил новую «Волгу» – точно такую же «десятку». Однако история на этом не закончилась. Новая «Волга» оказалось ничуть не лучше прежней. В течение гарантийного периода автомобиль побывал в ремонте 30 раз по крупным и мелким поводам. Не меняли только кузов и КПП. Неисправности не устранялись, а если и устранялись, то проявлялись вновь. В общей сложности за год автомобиль провел в ремонте 79 дней, что подтверждается рекламационными актами. Игорь Соболев подал в Ленинский районный суд исковое заявление о замене некачественного товара, возмещении убытков и компенсации морального вреда. Нетрудно догадаться, что выполнить эти требования ответчик не поспешил. На первое судебное заседание представители Горьковского автозавода просто-напросто не явились. На втором иск признали, и суд назначил автотехническую экспертизу. Признавать требования Игоря Соболева правомерными на заводе никак не хотели: пятое заседание тоже закончилось ничем. Лед все-таки тронулся: в конце апреля автозавод предложил Игорю Соболеву заключить мирное соглашение. Суть его сводится к следующему. Автозавод, до сих пор не желавший даже ремонтировать бракованный автомобиль, обязуется заменить его на новый, «надлежавшего качества», и выплатить потребителю прямые убытки. Игорь Соболев, очевидно уставший от затянувшего разбирательства, на замену автомобиля согласился и судебный иск отозвал. Так что, это возможно, еще не финал истории [30].
Гарантийное обслуживание автомобилей в нашей стране неудовлетворительное. В чем причины? – Низкое качество и низкая цена автомобилей. Как вы понимаете следующую рекламу: «Качество автомобиля соответствует его цене!» – На мой взгляд, все предельно просто. Цена отечественного автомобиля такая низкая, что никаких претензий по качеству автомобиля у потребителя не может возникать! Вспомните известный афоризм: «Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи!»
В настоящее время потребитель лишен достоверной информации о качестве отечественных автомобилей: их надежности в гарантийный и после гарантийный периоды, расходах на эксплуатацию, обслуживание и ремонт.
Общество потребителей создается не на основе благих пожеланий и хороших законов, а прежде всего на основе экономического сознания, как производителей автомобилей, так и потребителей.
13. Общество равных возможностей
Автомобилестроение США в начале ХХ века превратилось из «отрасли промышленности» в цивилизационную деятельность, которая формировала новый образ жизни человека. Благодаря личному автомобилю почти все взрослое население Соединенных Штатов «на равных» вовлечено в область самого строго правового регулирования: дорожного движения, где наказания за попытки выйти из правового пространства быстрые и жесткие – от неизбежных несчастных случаев до судебного преследования. Собственно – цивилизационный аспект: модель жизни, в которой автомобиль является физическим гарантом принципа «равных возможностей» [31].
Европейцы считают, что правила следует безоговорочно соблюдать, а нарушителей строго наказывать. Только тогда, когда водитель сам соблюдает правила, он может надеяться, что и другие будут их соблюдать. Именно поэтому, права и обязанности неотделимы друг от друга, а свобода личности и законопослушность представляют как бы две стороны одной медали. Как отмечал В. В. Овчинников, мало сказать, что водители неукоснительно соблюдают правила даже, когда им представляется возможность безнаказанно их нарушать. Они к тому же проявляют отменную предупредительность друг другу, завидную сдержанность и терпимость к тем, кто допустил оплошность и невольно стал помехой для других [32].
Среди лиц, составляющих 1% самых богатых американцев (доля которых в национальном богатстве США выросла с 19 до 39% только за последние 20 лет), лишь каждый пятнадцатый получает свои доходы в качестве прибыли на вложенный капитал, тогда как более половины работает на административных постах в крупных компаниях, почти треть представлена практикующими юристами и врачами, а остальную часть образуют люди творческих профессий, включая профессоров и преподавателей. Четыре пятых современных американских миллионеров не приумножили унаследованные ими активы, а заработали состояние практически с нуля.
По данным ГИБДД МВД России в конце 2000 года общий парк легковых автомобилей составил более 20 млн. штук, при этом около 50% из них имели возраст более 10 лет. Почти две трети от общего количества легкового транспорта составили модели, выпускаемые с начала 80-х годов, в которых не учтены современные конструктивные решения, направленные на снижение тяжести последствий ДТП: антиблокировочные системы тормозов, подушки безопасности и другие средства защиты водителя и пассажиров.
Для водителей автомобилей в России характерно игнорирование правил дорожного движения, агрессивность поведения за рулем и крайняя нетерпимость к другим водителям и пешеходам. Причем нарушение правил дорожного движения является способом самоутверждения водителей, и главной задачей становится при этом избежать наказания. Несоблюдение законов и противостояние власти – это особенность культуры россиян. К вышесказанному можно добавить отсутствие осуждения нарушителей другими водителями и проявление солидарности между ними: встречные водители моргают фарами, предупреждая тем самым других о близости инспекторов ГАИ. Поэтому неудивительно, что тяжелые ДТП со смертельным исходом происходят с самыми современными зарубежными легковые автомобилями. Дело в том, что никакие антибокировочные системы тормозов и подушки безопасности не могут помочь в случае преднамеренных нарушений правил дорожного движения: значительного превышения скорости автомобиля, неадекватной оценки ситуации на дороге и игнорировании других участников движения.
14. Общее благо – непреднамеренный результат рыночных отношений
Известная фраза Генри Форда: «Что хорошо для Форда, хорошо для Америки!» стала крылатой и вот уже почти сто лет повторяется бизнесменами.