Книги

Тайны советского самолетостроения

22
18
20
22
24
26
28
30

25

Часть серийных Ил-10 первых серий была выпущена с оборонительным УБТ.

26

Первый с таким индексом, впоследствии наименование МиГ-9 получил созданный в 1946 году реактивный истребитель.

27

Постановлением Совета Труда и Обороны от 27 декабря 1936 года предписывалось создание Сухим цельнометаллического самолета «на базе американской конструкции и технологии», Неманом – имеющего деревянную и Поликарповым – смешанную конструкцию.

28

Первый самолет с таким индексом, позже это же наименование получил реактивный истребитель, созданный в 1955 году.

29

Леонид Васильевич Курчевский известен преимущественно своими проектами в области динамореактивных (безоткатных) пушек (ДРП). Идеи Курчевского пользовались особой поддержкой начальника вооружений РККА М.Н. Тухачевского, в числе ряда прочих авантюрных решений планировавшего полностью перевести артиллерию РККА на ДРП. В 1937 году Курчевскому было выдвинуто обвинение в контрреволюционной деятельности и создании по заданию Тухачевского заведомо неперспективных систем вооружений. 25 ноября 1937 года Л. Курчевский был приговорён к высшей мере наказания. Сам М. Тухачевский был обвинен в подготовке военного заговора и расстрелян 12 июня 1937 года.

30

До середины 1937 года этот завод являлся мебельной фабрикой Наркомлеса, в свое время созданной для обеспечения нереализованного проекта грандиозного Дворца Советов в Москве.

31

Примечательно, что заместитель наркома А. Яковлев распоряжение, выполнение которого он был призван контролировать, проигнорировал, и дальность полета Як-1 оставалась на уровне 650–700 километров.

32

Первую попытку установить на ЛаГГ 37-мм пушку Шпитального предпринял М. Гудков еще в 1941 году, но в связи с многочисленными конструктивными и производственными дефектами пушки Ш-37 серийный выпуск этой модификации не осуществлялся.

33

Примечательно, что в списке конструкторов, которым предписывалось уже упоминавшимся приказом НКАП № 438 от 13 мая 1941 года установить двигатель М-82 на свои самолеты, фамилии Лавочкина не было, но в конечном итоге именно ему удалось создать серийную машину с этим мотором.

34

Стоит заметить, что чуть ранее, по воспоминаниям С. Алексеева, сотрудники Яковлева «перехватили» подготовленный В. Климовым для Лавочкина опытный мотор М-107.