5
Более подробно о создании этой машины в главе, посвященной КБ А.И. Микояна.
6
Владимир Иванович Бекаури (1882–1938) – руководитель созданного в 1921 году Остехбюро (Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения), предназначенного для разработок «в области авиации, телемеханики, радиосвязи и вооружения Военно-морских сил». Особое внимание уделялось созданию дистанционно управляемых видов оружия, от радиоуправляемых мин до «телетанков» и телеуправляемых самолетов. Примечательно, что изначально именно по заказу Остехбюро разрабатывался и АНТ-4. В 1937 году В. Бекаури был арестован и 8 февраля 1938 года расстрелян по обвинению в шпионаже. Реабилитирован посмертно в 1956 году.
7
По одной из версий, Благин выполнял пилотаж вокруг АНТ-20 по просьбе кинооператоров, осуществлявших съемку в воздухе с борта сопровождавшего полет самолета Р-5.
8
По некоторым утверждениям, подобная схема была выбрана еще и потому, что одной из функций летающей лодки предполагалась транспортировка сверхмалых подводных лодок, возможность чего отчасти подтверждается рядом испытательных полетов, в одном из которых был установлен официальный мировой рекорд – 10-тонный груз был поднят на высоту 1942 метра, в другом полете самолёт поднял груз массой 13 тонн.
9
Уже в 1947 году в результате глубокой модернизации Ту-2 в КБ Туполева был создан еще один опытный дальний бомбардировщик – «69», или Ту-8, но и он не был принят на вооружение.
10
Официально самым массовым типом истребителя считается Мессершмитт Bf.109, выпущенный в количестве 30,5 тысячи только в Германии. Однако, несмотря на единое обозначение, модификации самолета Мессершмитта имели достаточно существенные различия. Таким образом, более корректно объёмы его выпуска сравнивать с численностью выпущенных экземпляров не одного типа, а семейства истребителей.
11
По распространенной традиции, серия созданных Яковлевым самолетов АИР была названа в честь Председателя Совнаркома СССР, руководителя Общества друзей воздушного флота (предшественника Осоавиахим СССР) А. И. Рыкова. Как утверждают некоторые источники, наименование самолета едва не доставило конструктору впоследствии серьезные неприятности после того, как в 1937 году А. Рыков был арестован и в 1938 году расстрелян. Название Яковлеву пришлось обосновать как русскую транскрипцию английского слова air – «воздух».
12
Кирилл Александрович Вигант работал в ОКБ А.С. Яковлева с 1938 по 1974 год на должностях от ведущего конструктора до первого заместителя генерального конструктора. Принимал непосредственное участие в создании самолетов Як-1, Як-7, Як-9, Як-3, после окончания Великой Отечественной войны – Як-12, Як-18, Як-40. Имел ряд авторских свидетельств на изобретения.
13
Необходимо отметить, что распространенная версия, согласно которой французские летчики якобы предпочли Як предложенным им самолетам американского и британского производства, не соответствует истине. Решение о том, что формируемая французская эскадрилья будет вооружена именно советскими истребителями, имело политический характер и было принято еще на стадии переговоров между представителями СССР и «Сражающейся Франции». В то же время самолеты Яковлева действительно были положительно оценены освоившими их французскими пилотами.
14
Фактически полк вскоре после начала боевой работы в 1942 году стал смешанным.