Итак, способы маскировки от БПЛА:
1. Дневная маскировка: прячьтесь в тени от зданий или деревьев. Используйте густой лес, блиндажи и перекрытые щели как естественное укрытие или применяйте маскировочные сети.
2. Ночная маскировка: прячьтесь внутри зданий и сооружений или под укрытием деревьев и листвы. Не включайте ручные фонарики или автомобильные фары. Ночью они могут быть легко замечены БПЛА.
3. Тепловая маскировка: спасательные одеяла (так называемые космические одеяла) изготовленные из майлара не пропускают инфракрасное излучение. Ночью оденьте спасательное одеяло как пончо, это поможет вам спрятаться от обнаружения инфракрасной камерой. В жаркую погоду, когда температура воздуха 36°-40 °C, инфракрасная камера не может различить человека. В жаркую погоду, также следует прятаться в тепловой тени нагретых предметов (камней, стен зданий и т. д.) В холодную погоду толстый ватный бушлат или старая советская шинель значительно снижают тепловое излучение тела.
4. Подождите плохой погоды. Многие беспилотники не могут работать при сильном ветре, дыме или грозах. Но на данный момент существуют несколько моделей всепогодных ударных БПЛА.
5. Никакой беспроводной связи. Использование радиостанции, мобильного телефона или GPS-устройств может выдать ваше местоположение.
6. Ложные цели. Используйте манекены или чучела в человеческий рост, чтобы обмануть воздушную разведку.
Способы борьбы с БПЛА.
Взлом БПЛА. Беспилотники управляются дистанционно. Их пилоты могут находиться за тысячи километров в наземных пунктах управления. Пилот управляет самолётом через спутниковый канал передачи данных. Заглушив или перехватив канал связи, можно вмешаться в управление беспилотником. Канал связи может быть зашифрован, но часто и нет.
Перехват. Более сложный метод заключается в использовании спутниковой тарелки, ТВ-тюнера и программы skygrabber, чтобы перехватить частоты беспилотника. Могут быть перехвачены как данные отправляемые со спутника на беспилотник, так и идущие в обратном направлении.
Создание помех. Вещанием на частотах, используемых беспилотником, может быть оборвана связь с его оператором.
Подделка сигналов GPS. Портативные GPS передатчики могут посылать ложные GPS сигналы и нарушить систему навигации БПЛА. Это можно использовать для направления беспилотника по траектории, на которой он разобьется или даже для перехвата и посадки на взлетно-посадочной полосе.
Ослепление БПЛА. Ослепить поисково-разведывательную аппаратуру (теле и ИК-камеры) беспилотника можно при помощи лазера даже не промышленной мощности.
Электромагнитное излучение. В сети недавно появилась информация о создании для армии РФ электромагнитной гранаты, при подрыве которой «горит» вся электроника в определенном радиусе.
Опыт в любом деле — есть один из лучших методов. Поэтому, на него также следует обратить внимание.
Самый большой опыт жизни под сотнями ударов БПЛА имеют жители Афганистана и Пакистана, а теперь и африканской страны Мали. После того, как американцы в стремлении снизить побочные жертвы стали охотится в основном на автомобили, боевики Аль-Каиды начали задумываться о том, как спрятать авто от электронных глаз. Так, на джихадистских форумах в интернете появилась руководство по маскировке автомобилей с помощью… ковров, которые якобы спрячут машину от камер беспилотника.
В Мали повстанцы также используют ковры, изготовленные из местных трав. Эти своеобразные маскировочные сети действительно отлично сливаются с цветом местности. Такая маскировка, конечно, может спрятать автомобиль от видеокамер, работающих в видимом диапазоне. Однако с тепловизорами сложнее. В предыдущей версии руководства по маскировке боевики предлагали ставить на крыши автомобилей куски обычного оконного стекла, которое, как известно, плохо пропускает инфракрасные лучи. Видимо этот способ сочли неэффективным и теперь «в тренде» ковры из растений и толстый слой грязи.
Разумеется, спрятать движущийся автомобиль от тепловизоров подручными средствами невозможно — для этого необходима высокотехнологичная маскировочная система вроде израильской Black Fox, да и то остается проблема с горячим выхлопом двигателя. Накрытые коврами, стеклами, грязью и т. д. автомобили на экране тепловизора предстанут в виде светлых/темных движущихся полос, что наоборот привлечет внимание оператора БПЛА.
Однако в подобной маскировке есть и кое-какие преимущества. Например, если все же удалось доехать до места назначения, то ковер из толстого слоя грязи или травы поможет лучше скрыть тепло машины с выключенным мотором. Есть и другой, более важный плюс самодельной маскировки. Дело в том, что большинство БПЛА обычно "висят" над ключевыми пунктами вроде перекрестков дорог, оживленных улиц автотрасс и т. д. Таким образом, "белая полоса" замаскированного автомобиля, мелькнувшая по перекрестку, может остаться незамеченной — оператор попросту не обратит на нее внимания. Правда особого откровения в этом нет — об этом нюансе известно, и в настоящее время активно разрабатываются компьютерные алгоритмы, которые будут обнаруживать такие цели автоматически.
Ну и самый эффективный метод противодействия БПЛА — это сбить его.