Характер поверхностного слоя торфа Сжимание торфа в руке Допускаемое удельное давление кгс/кв. см. Проходимость болота Очень плотный, осушенный или слабо увлажненный Не чувствуется уменьшения объема; вода не выделяется.

1 Проходимо для танков и боевых машин

Плотный, средней увлажненности

Заметно некоторое уменьшение объема; вода выделяется, но не стекает с руки.

0,75 То же

Рыхлый, увлажненный

Заметно значительное уменьшение объема; вода выделяется каплями, торф продавливается пальцы.

0,5 Проходимо для боевых машин

Очень рыхлый, сильно увлажненный

Вода вытекает струйкой, масса продавливается сквозь пальцы.

0,25 Проходимо для пешеходов

Жидкий, текучий Масса полностью продавливается сквозь пальцы.

0,12-0,14 Непроходимо

* 1 кгс/см2 = 9,80665х105 Па.

При выборе и прокладке маршрута перехода через болото измеряют по компасу азимуты направлений для каждого участка пути. Разведанные данные о маршруте прохода и прилегающей к нему местности наносятся на карту или на схему, где указываются: точный маршрут, ориентиры для движения и азимуты на них; опасные для движения участки; наличие дорог и троп; характер растительности, а также участки (места), требующие усиления при подготовке прохода.

В северных районах и зимой разведчики обычно действует вдоль хорошо опознаваемых на карте и местности дорог, троп и лощин, вдоль рек, озер и теснин. В ходе ведения разведки разведчики дополнительно устанавливают: состояние дорог, наличие и глубину снежного покрова, труднопроходимые участки местности и направления, на которых противник может действовать без предварительной прокладки (очистки от снега) колонных путей. Перед выполнением задачи на боевых машинах командир отделения обязан: принять меры по предупреждению отморожений у личного состава; убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специальных жидкостей в машинах, при необходимости принять меры к их дозаправке; проверить исправность средств подогрева двигателей машин, готовность вооружения к применению в условиях низких температур, а если предстоит движение по участкам с глубоким снежным покровом — и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами повышения проходимости; дать указания механикам-водителям о мерах по предотвращению размораживания систем охлаждения двигателей; организовать просушивание обмундирования и обуви.

Принимаются дополнительные меры маскировки, обеспечивающие скрытность действий, в том числе окраска машин под фон окружающей местности. На стоянках производится периодический прогрев двигателей машин, принимаются меры по обогреву личного состава. На труднодоступной местности разведчики могут действовать на лыжах или в пешем порядке. При организации действий наиболее тщательно выбирается маршрут движения, определяются контрольные ориентиры и азимуты движения по отдельным участкам. Выпавший снег делает местность однотонной и однообразной, что сильно затрудняет маскировку. Дальность наблюдения в ясные дни существенно увеличивается. Незамаскированный, в обмундировании защитного цвета, солдат виден на расстоянии до 2000 м, стальной шлем — 1000–1500 м. Танки и боевые машины на снежной целине невооруженным глазом можно различить на расстоянии до 4 км. Резко снижаются маскирующие свойства лиственных лесов. С воздуха разведчики могут быть обнаружены по следам, особенно при действиях на боевых машинах. В то же время сильный ветер, снегопады, поземка, метели, особенно частые в северных районах, ухудшают видимость. Поземка, возникающая при скорости ветра 4–5 м/с, затрудняет наблюдение. Туманы зимой — редкое явление, однако в прибрежной полосе вследствие разницы температур воды и воздуха они возникают довольно часто в фьордах и на берегу, поднимаясь на высоту 100–150 м и закрывая наблюдение. После обильных снегопадов проходимость местности значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопроходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, кустарниках, где снег глубже и плотнее, и для гусеничных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют прокладывать новые дороги там, где их раньше не было. В средней полосе рыхлый снег лежит до весенних оттепелей. Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей, при промерзании грунта и отсутствии глубокого снежного покрова, до очень плохой, в местах больших снежных заносов и во время оттепелей. В зависимости от крутизны скатов проходимость может меняться через несколько сот метров

Проходимость местности зимой [1]

Вид техники Допустимая толщина снежного покрова, см, при крутизне скатов

до 5 градусов