На что он сказал:

– Ну, где же их я возьму?

– А Вы с Улихом поищите у себя и найдёте. Это не моя прихоть – это Указ императрицы. Или хотите лично от неё получить указание?

– Нет. Не дай Бог. Мы сами разберёмся.

– Ну, вот и хорошо. И объясните всем мужикам, что едут надолго, минимум на год, потом будут меняться. Оплата за труд хорошая. Захотят потом остаться и жить у нас, мы будем не против. Да, и среди этих мужиков должны быть пяток молодых женатых и чтобы жены были ткачихи, стряпухи, в общем, чтобы могли работать по обслуживанию бани, шили одежду, варили еду для рабочих, и не мешало бы пару лекарей.

– Да где же я лекарей возьму?

– Поищите! Всё, это не обсуждается. И чтобы каждый со своим инструментом шёл, особенно плотники и столяры.

На том мы и расстались. Потом мы все вылетели на нашу базу, что меня заинтересовало, так то как на всё это смотрела Екатерина. Глаза полные удивления и восхищения. Ну! Ну! То ли ещё будет. Она не захотела оставаться в Барнауле и решила лететь с нами. Придётся ей на первых порах выделить пол купейного вагона под её покои и по купе каждой даме-сопровождающих. Там более-менее условия есть для проживания дамы столь высокого положения. Очевидно, она очень обиделась на императрицу, да и нас она почти не воспринимала, пока не полетела вертолётом. Но всё равно мало с нами общалась. Она взяла с собой двух фрейлин для своего так сказать обслуживания. Для нас так это просто лишний груз. Но деваться некуда было. Одних только шмоток баулов десять пришлось загрузить. Куда они только в них ходить будут?

Через часа полтора мы приземлились на площадке у входа в тоннель. Я ещё по рации сказал Николаям подготовить купейный вагон для Екатерины и её двух дам. Они за эти десять дней нашего отсутствия, с помощью техники уложили в тоннеле ещё одну параллельную ж.д. ветку, длинной около 300 метров, с выходом из тоннеля ещё метров на 300 и составили туда все пассажирские и купейные вагоны, сделали, так сказать, нам городок жилой, чтобы не бегали по всему составу. Из сваленных деревьев сделали помосты на входных дверях. Я сказал Николаям выгнать купейные и пассажирские плацкартные вагоны на улицу и разместить там всех для проживания. Купейный-императорский мы вообще поставили отдельно в стороне, чтобы нашим дамам никто не мешал. Нил рассказал мне, что он разведал окрестности вокруг тоннеля в сторону плато и сказал, что спуск пологий и можно хоть сейчас рельсы уложить. Грунт скалистый, просадок не будет. Главное шпалы скальником закрепить и отсыпать. Но можно на первых порах в скалы тоже костыли забивать. Осталось длинны ж.д. ветки только чтобы состав растаскивать. И главное, в одном из крытых вагонов оказался небольшой такой маневровый паровозик древний. Где они его откопали, никто не знает. Да и сами Николаи не знали, откуда он взялся. Пока не нашли краской надпись « Чем могу» и подпись «Лёня». Я спросил у деда по рации:

– Это не тебе подарок личный?

– Наверное, мне, но я просил паровой котёл. А тут целый паровоз. Наверное, не стали заморачиваться и запихнули в вагон с торца. А я ещё смотрел по сопроводительным документам – паровой котёл. Наверное, это он и есть. А теперь хорошо, что он целый. Только как его из вагона спустить на рельсы? Это нам надо кран сначала выгнать. Или с торца вагон разобрать поставить эстакаду с рельсами в торец вагона и таким образом спустить. Пару вагонов гружённых такой паровозик потянет, не больше.

– Ну, вот сегодня-завтра размещение народа. Ты дед, когда будешь?

– Да завтра к обеду приеду.

– Тогда, когда приедешь, выгоняй кухни на улицу для готовки еды. Выбирай себе помощников. Надо бы баньку поставить в низине, где ручей бежит. И там где-нибудь пару туалетов. Всё, конец связи.

– И Ник, народу прибавилось – проведи инструктаж – куда ходить, куда не ходить, ну, в общем, все, что надо разъясни – как пользоваться имуществом в вагонах, чтобы не сломали через два дня. А то у нас тут запчастей и хозмагов нет.

На следующий день я с Виталием и приехавшим дедом поехали на БТР разведать более лучше съезд от тоннеля на плато и само плато. Теперь мы уже окончательно убедились в правильности решения о строительстве городка-крепости. Надо будет составить схематический архитектурный план крепости с привязкой к речке и намеченным дорогам, которых ещё нет. С продумыванием вопроса по канализации и водопроводу. Если делать, так на совесть. Ну, план с Виталием мы нарисуем. Так же решили написать примерный устав нашего увеличившегося общества. То есть, как жить народу в новой местности, и по каким законам, с назначением ответственных и должностных лиц.

Чтобы нам дамы «из высшего общества» пока не надоедали мы им поставили большой телевизор в вагоне и загрузили им сотни три, наверное, мультфильмов. Вот они пока и не выходят практически. Кроме мультиков им всё остальное смотреть ещё нельзя.

Через день мы собрались все вместе и была принята программа минимум на первые три месяца пока тепло, а именно:

– Первое – сразу, до окраины плато проложить ветку железной дороги и спустить туда жилые вагоны, а их у нас наберётся, аж восемь штук. Два наших купейных вагона, в которых мы жили, оставляем в тоннеле. «Царский» вагон оставляем пока на ветке у тоннеля, под охраной. На прокладку ветки длинной почти 5 км, здесь почему-то от плато до тоннеля расстояние сократилось в четыре раза, чем в прошлом-будущем времени, нам понадобиться не меньше недели. Тут в основном заготовка шпал и их укладка, а на них уложить складированные в тоннели рельсы и произвести отсыпку и укрепление ж.д. полотна.

– Второе – после укладки полотна и перегона жилых вагонов на плато, провести водопровод, пусть временный, от реки. Установить так же туалеты, баню и столовую. Это всё надо сложить из брёвен и утеплить до зимы. Вопрос отопления вагонов пока остаётся на уровне печей в тамбурах вагонов. Печи там законсервированные стоят. Здесь электричества такого нет. Значит, печи подготовить под жидкое топливо.