Книги
Окрик памяти. Книга первая
Краткая остановка на вокзале, и поезд идет дальше, в тупик, в обход городских строений на берег р. Туры (левого притока р. Тобол) к речной пристани. «Тюмень я видал только издали, потому что и станция, и пароходная пристань, куда подошел поезд, не в самом городе», – писал в отчете о поездке Д.И. Менделеев.
Железнодорожной ветки на Омск, построенной значительно позже, в 1910–1913 годах, еще не было. Деловой, непассажирский вокзал под названием «Пристань Тура» (илл. 39), (позже – «Станция Тура»), который сохранился и поныне, принял персональный вагон Д.И. Менделеева в одном из своих тупиков. Здесь вагон находился до возвращения хозяина из Тобольска.
Вдоль набережной реки Туры располагались пристани, принадлежащие Западно-Сибирскому пароходству, отдельным промышленникам и Богословскому горному округу. Сравнительно узкая невсхолмленная полоса земли на берегу Туры была достаточно благоустроена и освещена электричеством. Все пристани имели телефонную связь между собой и с городом.
Что представлял собой уездный город Тюмень 1899 года – первый русский город в Сибири? Популярный энциклопедический словарь «Брокгауз и Ефрон» сообщал читателю: «Жителей ...29621, жилых домов каменных 150, деревянных 4755, церквей 18, часовен 6, мужской монастырь.. .» Город располагал реальным училищем, одним из лучших в Сибири, с прекрасным естественно-историческим музеем, созданным директором И.Я. Словцовым. Тюмень располагала двумя народными библиотеками, цирком на базарной площади, театром, десятками фабрик и заводов с развитым кожевенным производством, судостроением и мощным речным пароходством. В городе выходили две газеты: «Сибирская торговая газета» и «Тюменские известия». Вместе с тем, как извещал иллюстрированный географический сборник «Азиатская Россия», город «...грязный и неряшливый; улицы немощеные, изрытые ямами... Экипажей рессорных нет, да и вряд ли возможно на них ездить; дома преимущественно деревянные, почерневшие, но есть и оштукатуренные, приличные и даже красивые...»
До отправки парохода оставалось совсем немного времени. Ученый осмотрел станцию, прошелся по ближайшей пристанской улице, сфотографировал на реке землечерпалку и пароход с баржей (позже эти фотографии вошли в его отчет). Стояла пасмурная и холодная погода, моросил дождь, и потому прогулка не затянулась. Но и за это короткое время Менделеев успел сделать немало наблюдений: станция завалена грузами, железная дорога и река явно не справляются с перевозками. Зоркий глаз Менделеева замечает множество ссыльных переселенцев, работающих на пристани.
Наблюдения за мелководной Турой утвердили зреющий вывод Дмитрия Ивановича о необходимости продолжения уральских железных дорог дальше – на восток к Тобольску и на северо-восток к Тавде. «Тюменцы, конечно, видят преимущественно свою Туру и только требуют ее улучшений, но на ней и ныне действуют сильные землечерпалки, что мало помогает. Путь этот, без сомнения, следует всемерно улучшать, но его уже теперь мало», – записывает после бесед на пристани Д.И. Менделеев. И продолжает: «Вот эти-то трудности по Туре и делают необходимым проведение нового железного пути в направлении, лучше всего, к Тобольску, лежащему на многоводном Иртыше».
Менделеев рассматривает варианты железной дороги к родному городу: от Кушвы к Верхотурью до Тобольска, от Ирбита к Тавдена Тобольск. Упоминает о компании «Ермак», ведущей изыскания для сооружения стальной магистрали к тавдинским лесам.
Спустя много лет сбылась мечта ученого, о которой он, не переставая, повторял в те далекие годы: «Родившись в Тобольске и вновь увидев ныне его исключительно благоприятное географическое положение, я считаю соединение его с сетью железных дорог первейшим и настоятельным способом для оживления всей Западной Сибири...»
Точно в полдень 29 июня 1899 года пароход «Фортуна» отвалил от тюменской речной пристани. Менделееву предстояло полуторасуточное путешествие до родного города...
В Тюмень Менделеев возвратился 7 июля, прямо к отходу поезда. Вот как описывает свои впечатления сам Дмитрий Иванович: «...Сели в свой вагон, ждавший нас уже (по телеграфному извещению) у пристани и отправились прямо в Екатеринбург... От Тюмени до Екатеринбурга всего верст около трехсот, а поезд, выходящий вечером, приходит только около полудня. Утром на пути меня поразило благоустройство лесов, тянущихся на десятки верст вдоль дороги: лесосеки одновозрастных насаждений чисты, сучья и валежник выбраны и лежат в кустах, очевидно, приготовленные к вывозу, и вообще видна старательность рук... Это не часто видится и во внутренних губерниях, где лес много дороже... В промежутках лесов везде косят, стоги мечут – самое сенокосное время...»
Всего два деятельных дня своей жизни посвятил Д.И. Менделеев Тюмени, а какой богатый материал и далеко идущие выводы были получены за столь короткое время! Безмолвным свидетелем тех менделеевских трудов остается старинное здание станции «Тура» с мемориальной доской, посвященной пребыванию здесь Д.И. Менделеева.
ПРИВЯЗАННОСТИ ДЕТСТВА
Планируя еще в Петербурге варианты поездки по Уралу, Д.И. Менделеев решил обязательно побывать в Тобольске. Он и не скрывал этого: сюда его призывали не только дела, но еще и привязанности детства. В свои 65 лет Дмитрий Иванович чувствовал, что едет проститься с родными местами. Так оно и оказалось: уж никогда более Д.И. Менделееву не удалось побывать ни в Тобольске, ни на Урале.
Когда к исходу следующего после отъезда из Тюмени дня стало темнеть, пароход вышел из Тобола в Иртыш, на правом высоком берегу реки показалась величавая громада Тобольского кремля с каменными стенами и куполами церквей за ними. «Темно и холодно было снаружи, а внутри светел и тепел приезд на родину через 50 лет», – писал Дмитрий Иванович.
На пристани высокого гостя встречали городской голова В. В. Жарников и члены Думы, любезно пожелавшие подняться на пароход раньше, чем пассажиры стали спускаться по сходням. Губернатор на встрече не присутствовал (не тот ранг?), но через полицмейстера также послал приветствие.
Д.И. Менделеев принял предложение остановиться в доме своей дальней родственницы Ф. В. Корниловой – одном из самых богатых в нижней прибрежной части Тобольска. Дом по улице Мира хорошо сохранился доныне.
Ужин в разговорах и воспоминаниях затянулся надолго. Быстро пролетела короткая ночь, а утром, как будто бы в честь дорогого гостя, разгулялась и погода: дождь прекратился, стало теплее, выглянуло солнце. Из окна своей спальни Дмитрий Иванович любовался белокаменным кремлем, ярко освещенным утренними солнечными лучами, Прямским взвозом с лестницей и Шведской палатой с аркой. Вместе с хозяйкой он отправился в собор на панихиду по умершему цесаревичу.
Ехали мимо старого здания гимназии, где родился, учился и во флигеле жил Д.И. Менделеев. Незадолго до его приезда напротив под стенами кремля было выстроено новое красивое здание гимназии (сейчас – один из корпусов Тобольского педагогического института им. Д.И. Менделеева). Далее путь следовал через Никольский взвоз мимо разросшегося сада Ермака и здания губернского музея, построенного в 1887–1888 годах в честь 300-летия Тобольска.
Мог ли Дмитрий Иванович предполагать, что на всем этом пути от дома Корниловых до кремля через Никольский взвоз благодарные потомки щедро поставят памятные знаки глубочайшего уважения к своему знаменитому земляку?
При посещении собора Д.И. Менделеев был представлен тобольскому губернатору Л.М. Князеву. Тот, в свою очередь, познакомил гостя с деятелями местной администрации и передал ему множество статистических сведений о речном пароходстве по иртышскому участку Томского округа путей сообщения, о численности населения в городах и уездах губернии и другие материалы. В присутствии губернатора состоялось знакомство с представителями интеллигенции.