Книги

Море зовёт! Записки капитана Мишина.

22
18
20
22
24
26
28
30

– Михаил Павлович, дрожжи есть, а вот сколько, сейчас уточним. А как же будем осуществлять передачу, погода хорошая, но подходить все же опасно – волна. Можем поломать друг друга.

– А мы и не будем подходить, на параллельных курсах ты мне передашь. Только я к тебе буду подходить, хорошо? Как у тебя с топливом, на каком сейчас идете?

– Михаил Павлович, вам повезло, два часа назад перешли на легкое топлива, можем работать машиной. Планировали играть тревоги.

«Нева» легла носом на волну и убавила ход. «Капитан Куров», следуя параллельным курсом, стал понемногу догонять впереди идущего коллегу. Поравнявшись с «Невой», теплоход Михаил Павловича стал сокращать дистанцию. На палубу судов высыпали все свободные от вахты члены экипажей. Еще издалека начались махания руками, приветственные жесты и крики. При дистанции десять метров «Капитан Куров» окончательно лег на параллельный курс, уменьшив скорость. Сергей Николаевич, давно наблюдавший за действиями своего наставника, находился на крыле мостика, давал команды рулевому. Михаил Павлович вышел на крыло мостика, поприветствовал своего бывшего старшего помощника. В этот момент раздался окрик боцмана теплохода «Невы», крепкого телосложения Петровича: «Берегись», который вслед за этим профессиональным движением метнул тонкий бросательный конец на соседнее судно. Выброску сразу же поймали матросы подошедшего судна, начали выбирать конец. Вот уже между бортами показался маленький кулечек, аккуратно завернутый поваром в целлофановый пакет, прикрепленный к бросательному концу. Он медленно стал перемещаться в строну соседнего теплохода. Старший помощник капитана теплохода «Нева» закричал так, чтоб все слышали: «Груз пошел». Все присутствующие на палубах заорали от восторга. Вскоре выброску отправили назад на борт «Невы».

На палубу перед надстройкой вышли и повара обоих теплоходов, которые выделялись среди собравшихся моряков своими белыми поварскими колпаками. Сергей Николаевич в этом голосовом гвалте отчетливо услышал, что его повар Галина спрашивает у своей коллеги о способах хранения капусты. «Причем здесь капуста?» – удивился капитан. Он все же успел разглядеть повара с подошедшего теплохода и даже успел отметить: а наша Галина интересней, гораздо моложе и симпатичней. Молодец наш повар, а насчет капусты надо будет послать старпома, пусть разберется, что там, на камбузе случилось с капустой.

Михаил Павлович также вышел на крыло своего мостика. Капитаны поприветствовали друг друга, поинтересовались последними новостями, пожелали друг другу здоровья, хорошей погоды и успехов. Напоследок Михаил Павлович все же поинтересовался: «Сергей, а сколько дрожжей-то?» – «Михаил Павлович, пять пачек, это вам надолго хватит» – прокричал Сергей Николаевич. В этот момент дверь рубки «Капитана Курова» открылась, и на крыло мостика вышел молодой парень, который как-то застенчиво, как показалось Сергею Николаевичу, так же приветственно помахал рукой то ли ему, то ли его старпому. «Михаил Павлович, а где твой постоянный старпом Григорьев, в отпуске, что ли? Чего то я его не вижу?» – «Григорьев в прошлый заход сменился. Пойдет на повышение. Пора в капитаны, засиделся в старших. Вот хочу тебе представить моего нового старшего помощника – Плетнева Эдуарда Валерьевича, первый рейс делает».

Помахав руками, еще раз пожелав друг другу удачи, капитаны сосредоточили все своё внимание на расхождении судов. «Нева» продолжала сохранять курс и скорость, «Капитан Куров» убавил ход и стал отставать от своего соседа. Когда «Куров» оказался за кормой, Сергей Николаевич дал машине полный ход, а еще позже стал ложиться на свой первоначальный курс. Суда пошли каждый своей дорогой, капитаны какое то время еще общались по УКВ-радиостанции, затем закончили разговор – необходимо было отправлять диспетчерские судовладельцу.

«Олег Борисович, а как у нас на камбузе обстоят дела с хранением овощей?» – капитан задал вопрос старшему помощнику.

– Сергей Николаевич, дела нормальные, камера для хранения овощей в рабочем состоянии. А, что вы спрашиваете? – удивился старший помощник.

– Проинструктируй, пожалуйста, повара. Расскажи, как надо правильно хранить овощи, к примеру, капусту, – дал команду капитан.

После отправки диспетчерской и других необходимых служебных донесений Сергей Николаевич опять вышел на крыло мостика, солнце уже поднялось высоко над горизонтом, превратив поверхность моря в сплошной ковер ярких световых вспышек. До самого горизонта вокруг не было «ни души», исключение составлял «Капитан Куров», опять казавшийся маленькой точкой за кормой. Судно сопровождала большая стая дельфинов в непосредственной близости от теплохода. Дельфины своими размерами значительно превышали привычных черноморских собратьев. Они демонстрировали свое доброе отношение к большому попутчику, весело выныривали из воды. Переворачиваясь в воздухе, дельфины шлепались в воду, с мостика хорошо было видно белое брюхо следующих под водой животных. И глядя на них, Сергей Николаевич задумался: «Ну, вот все надо держать под контролем. Михаил Павлович, конечно, не стал распространяться о причинах нехватки обычных дрожжей. А причина самая простая – начинающий старший помощник просто забыл их, видимо, заказать при последнем получении провизии».

Коллективное обращение

В каюте зазвонил телефон, капитан взял трубку. «Николай Николаевич, к вам можно зайти? – спрашивал электромеханик, – Василий, конечно, можно, заходи.» Вскоре в дверях каюты появился представитель машинной команды, мужчина сорока пяти лет, всегда аккуратный и подтянутый. И все же капитан к этому члену экипажа относился уже давно настороженно, и причиной такого отношения были особенности поведения электромеханика в экипаже. Василий на удивление отличался капризным и неуживчивым характером. Не раз и не два из-за него на судне случались конфликты в экипаже, сопровождающиеся скандалами и всеобщими разборками. Капитан, зная склочность электромеханика, тем не менее, закрывал на эту особенность работника глаза, так как Василий являлся очень надежным и грамотным специалистом, неоднократно подтвердившим свой высокий профессиональный уровень в сложных ситуациях эксплуатации теплохода. «Результаты работы и профессиональная подготовка всегда должны оставаться на первом месте при подборе экипажа, а электромеханик был надежным работником, с ним он был спокоен за электрическое оборудование судна. Ну а характер – это уже второе, кто из нас не без «тараканов в голове», все имеют какие-то недостатки», – так обычно рассуждал капитан, когда требовалось давать заявку в кадры компании на экипаж на следующий год.

– Слушаю, что-то случилось? – поинтересовался капитан. Электромеханик молча, протянул капитану исписанный лист бумаги.

– Что это такое? – еще не прочитав, решил уточнить Николай Николаевич.

– Это коллективное обращение, – спокойно ответил Василий. Капитан глянул на протянутый лист бумаги: «Интересно, опять фокусы от этого электромеханика». Мельком прочитав послание, капитан сразу отметил, что среди подписей членов команды отсутствуют подпись старшего и третьего помощника. Зато присутствует подпись второго помощника, который отработал на судне всего два месяца.

– Это все? – уточнил капитан.

– Команда очень надеется, что вы примете к сведению это обращение, – спокойно отреагировал электромеханик, затем, извинившись за вторжение, вышел из каюты.

Николай Николаевич вторично, но на этот раз очень внимательно вчитываясь в каждое слово, просмотрел «коллективное обращение». Затем он вызвал к себе старшего помощника капитана, который не замедлил прибыть к нему в каюту.

– Михаил Сергеевич, ты в курсе этого коллективного творения. Я не увидел твоей подписи? – сразу же приступил к делу капитан, предложив старпому присесть за стол, так как предстоял, возможно, долгий разговор.