… Ну и что.

Ты что думаешь, только мы их под себя переделать мечтаем?

Оптимист!

Они нас тоже по своим уставам собираются учить жить.

Вот так и будем притираться друг к другу. Учится никогда не поздно.

Но у них есть две серьезные проблемы — они не знают, насколько мы любим учиться и, если изредка давать по мозгам, умеем; не могут учесть, что все основные легкодоступные для них ресурсы, на которые будет завязан будущий хай тек у нас в руках.

А насчет технической части дально-магистральной гражданской машины — все очень просто.

Наибольший опыт в строительстве машин гражданского предназначения, среди всей этой кодлы, имеет фирма "Юнкерс". Причем, что не маловажно, для гражданской авиации это имя практически, в свое время, было символом надежности.

Кроме того, у этой фирмы большой опыт массового производства именно гражданских машин, у которых никто не будет подсчитывать процент допустимых потерь.

Проблема "Юнкерса" — она слишком традиционна и инертна. Это как раз и связано с тем, что она привыкла избегать излишнего риска и старается использовать только апробированные решения.

Компания "Мессершмитт АГ", а точнее Профессор Мессершмитт относится к тому типу бизнесменов-ученых, которые, во первых, не просто хотят удовлетворять свое любопытство за чужой счет, но и настаивают, что бы им за это хорошо платили.

Профессор Мессершмитт

Его проблема — очень торопится жить и в его машинах слишком много недоработок и максималистских решений. Как результат — доводка машины может растянуться на годы, особенно если учесть, что за это время он может найти себе более интересную игрушку.

Есть еще одна серьезная проблема — если профессора не бить изредка по рукам, он вполне может пожелать подмять под себя всю германскую авиапромышленность и с конкурентами стесняться не будет. Собственно и с заказчиками, которые будут слишком сильно на него завязаны тоже.

Вот для того, что увязать вместе два таких полюса, и нужен Курт Танк — который с одной стороны великолепный конструктор, а, с другой стороны, хорошо ориентируется в немецком конструкторском олимпе и умеет, в случае необходимости стукнуть кулаком по столу.

Как конструктор, он вполне сможет опереться на бывших туполевцев, которых работа под "повышенным надзором" научила серьезно относится к своим обязанностям. Кроме того, мы в составе этой бригады прислали высококлассных прочнистов и расчетчиков.

Часть расчетов, конечно, придется делать в Москве, отправлять в Германию новейшие вычислители нежелательно, да и нет у нас лишних — машинное время по часам расписывается.