КОСТРОМЕ – 5 ПРОЦЕНТОВ, МОСКВЕ – МИЛЛИОН,

или КОЛБАСА КАК ДВИГАТЕЛЬ ПАССАЖИРОПОТОКА

Как вы думаете, уважаемые читатели, почему костромич, отправляясь на день-другой по делам в столицу, не берет сразу билет на обратный путь? Почему оставляет он побоку столь удобную услугу, предпочитая выстоять очередь в московской кассе?

Ларчик открывается просто: в Костроме приобретение каждого билета облагается 5-процентным налогом с продаж, а в Москве такого налога не существует.

Вот еще пример для прояснения ситуации. Семья – трое взрослых и ребенок – собралась в Ташкент. Билеты стоят почти шесть тысяч. Кассир предлагает добровольно уплатить 5-процентный налог с продаж, около 300 рублей. Пассажиры негодуют: «Да мы на эти 300 рублей всю дорогу питаться будем!» и берут в Костроме билеты только до Москвы, чтобы в столице, где нет налога с продаж, приобрести дорогостоящие билеты до Ташкента.

Первоначальный вывод о глупости московских властей, которые не используют столь явную возможность пополнения бюджета, как стакан о бетонный пол, вздребезги разбивается о проявившийся теперь во всей красе коварный замысел, за которым явно просматривается крючконосый банкирский лик и большой сейф для хранения наших денег.

Все области вокруг Москвы ввели налог с продаж на железнодорожные билеты. Столица пошла не в ногу. Отказавшись от мизерных доходов 5-процентного налога, она со стопроцентной эффективностью использует чисто рыночный принцип: снизь налоги – увеличишь доходы, и каждый день инкассирует в банковские сейфы миллионы пассажирских рублей. Которые, не будь такой налоговой вилки, пополняли бы скудные региональные бюджеты.

Сколько костромских денег подобным образом уезжает в Москву? Где ответ на такой вопрос? Нужны специальные и дотошные исследования, а кто станет их проводить? Костромской вокзал теперь как бы и не костромской, а наполовину ярославский. Зарабатываемые им деньги сдаются в костромской банк, но на ярославские счета. Что положено, Костроме должно бы возвращаться, но резвость банковской системы хорошо известна. Может, стоит задуматься о возвращении нашему вокзалу статуса самостоятельной дирекции, а не ярославского цеха? Понятно, что, вводя «пятачок», хотели как лучше, а получилось как всегда. Москву по кривой не объедешь, перехитрила и на этот раз.

Кстати сказать, первыми от налога с продаж пострадали билетные кассиры. С помощью взращиваемой с 83-го года компьютерной системы «Экспресс» они умудряются оформлять билет буквально за одну-две минуты. На выписку квитанции об изъятии у пассажира суммы в счет налога с продаж времени уходит в два-три раза больше, 5-процентному обложению с 1 февраля нынешнего года подверглись все вокзальные услуги, включая… платный туалет. Наладить учет и контроль на этом производственном участке оказалось проще, чем у вечно нервозных кассовых окон. Кассир, контролер, билетер, полотер в одном лице не торопясь может выписать квитанцию об уплате налога с продаж за время исполнения клиентом естественных надобностей. Лишь один вид вокзальной самодеятельности избежал налогообложения. Это обилечивание садово-огородных дачников непосредственно в электричке.

Применение «пятачка» стало казусом при желании пассажира сдать назад билет. На каком основании вернуть отказнику «новость налогообложения»? Ведь его денежки уже тю-тю, в налоговой. Туда и направили клиента с сопроводительными бумагами. На что налоговая справедливо возмутилась: «Вы деньги брали, вы и отдавайте». Вопрос удалось решить. Теперь пассажиру возвращают не только стоимость билета, но и налог с продаж. А в роли стрелочников опять билетные кассиры, у них прибавилось дополнительной работы.

– Да не пишите вы про этот налог, – посоветовала прессе Руфина Разживина, начальник вокзала. На дороге она с 65-го года, на вокзале – с 80-го, так что навидалась всякого. – А то еще подумают, что это я жалуюсь.

(Заявляем официально – материал подготовлен исключительно по инициативе редакции.)

– Лучше расскажите читателям, какой хороший у нас сервис-центр, где можно без очереди купить билет, а пока его оформляют – выпить кофе и посмотреть телевизор, – продолжила она.– А комната отдыха какая уютная! Мягкая мебель, тишина, есть туалет и даже душ. Пять касс работают с шести часов утра и до девяти вечера всего лишь с 30-минутными перерывами на передачу смены. Одно окно действует круглосуточно. В каждой кассе можно взять билет до любой станции, хоть предварительно, хоть в день отправления. Существует заказ билета с доставкой на дом. У нас прекрасный коллектив – 65 человек, из них 28 грамотных и ответственных билетных кассиров. Текучесть кадров нулевая. Зарплаты маленькие, но получаем вовремя.

– Напишите и про форменные безобразия, – перешла Руфина Петровна к «негативу». – «Меденосов» развелось – жуть! 6 июня, как раз в мое дежурство, в Каримове на подстанции украли вставки. Подачу электроэнергии долго не могли восстановить, а обесточился огромный участок железной дороги. Электрички пришлось таскать тепловозами. Представляете, какие были опоздания, как сбились графики. А что в электричках делается?! На мой взгляд, 80 процентов пассажиров бесплатно ездят. И мы ничего не можем изменить. Пытались было посадочные бригады поставить, так на такие оскорбления нарвались… Любители писать жалобы не переводятся, несмотря на наши времена. И пишут одни и те же одно и то же. Начинаем разбираться, оказывается, что строчит инвалид первой группы, психически больной человек. Один такой маньяк-писатель, не стану публично называть фамилию, долго нас доставал пустыми жалобами, а потом вдруг перестал писать. Оказалось, умер. Его место вакантным не осталось. Жизнь, видно, такая, озлобленная.

За четыре месяца к налогу с продаж на вокзале привыкли. Хотя недоумевают, почему в других областях им облагаются только высококлассные, комфортные услуги, типа билетов в купейные и спальные вагоны, а у нас – все подряд: и общие вагоны, и платный туалет. Железнодорожники понимают, что люди экономят каждую копейку, поэтому стараются сделать подешевле, из общих вагонов «местный» поезд Кострома – Свеча. Майскими 5-процентными квитанциями набиты два с половиной почтовых мешка, готовые к отправке в ярославскую дирекцию. Но это уже рудимент. С 1 июня налог с продаж «завели» в кассовые компьютеры, теперь о нем будут заботиться электронные мозги. Мечтают на вокзале об окончании капитального ремонта и переезде касс из ангара в новые, человеческие условия. По словам Руфины Разживиной, в мае на 200 человек увеличился пассажиропоток. Это хорошо. Хотя чистенький, фирменный поезд Кострома – Москва так и ходит в укороченном варианте. Не 22 вагона, как когда-то, а только девять. Хотя это и понятно. Колбасы сейчас везде навалом.

«Северная правда», 16 июня 1999 г.