– Иди-ка сам в салон, погляди, Толя! – мягко прервал командир. – Скажи больному, что в течение сорока минут будем на земле. Улыбайся, успокой. Докторам следовательские вопросы не задавать! Серьезность оценишь сам. Давай, давай, Толя! Если кто-то из докторов может подойти ко мне – приведи. А я пока свяжусь с КДП Якутска.

– Командир, а может, сначала с Суреном поговорить? – задержавшись в двери, словно невзначай предложил Верочкин.

Малашин только и успел, что нехорошо прищуриться, однако партнер, не дожидаясь ответа, уже исчез за дверью. Командир поправил гарнитуру с микрофоном, переключил тумблер и заговорил:

– Якутск-Контроль, доброе утро. Росавиа Двадцать-Двенадцать. У нас на борту нештатная ситуация: возникла необходимость срочной госпитализации. Кардиобольной, подозрение на второй инфаркт миокарда. Прошу разрешения на экстренное снижение и заход на посадку в аэропорту Якутска.

Динамики немедленно отозвались:

– Росавиа Двадцать-Двенадцать, Якутск-Контроль. Берите курс в точку Бикур. Снижайтесь первоначально до эшелона Два-Восемь-Ноль. Вам обеспечивается приоритет.

Повторив услышанную команду, Малашин добавил:

– Прошу обеспечить по прилету карету скорой помощи и носилки, – командир тут же переключил микрофон на внутреннюю трансляцию и продолжил: – Говорит капитан. Дамы и господа, наш самолет приступает к снижению. Она вызвана необходимостью срочной медицинской помощи одному из наших пассажиров. Я рассчитываю произвести посадку в аэропорту Якутска примерно через тридцать пять минут. Прошу всех вернуться на свои места и застегнуть ремни безопасности. Благодарю за внимание.

Малашин, еще не договорив, ввел в бортовой компьютер новые данные, отключил автопилот и перевел самолет на снижение. Приборы на панелях перед командиром и вторым пилотом немедленно отреагировали, показывая изменение режима работы двигателей и прочие показатели.

Верочкин еще не успел вернуться, как в динамиках снова зазвучал голос якутского диспетчера КДП:

– Росавиа Двадцать-Двенадцать, Якутск-Контроль. Рассчитывайте заход по схеме: «Булонь-Три-Браво», посадочный курс триста сорок.

Подтвердив указание с земли, Малашин снова добавил:

– Прошу обеспечить дозаправку двадцать тонн топлива и приоритетное обслуживание самолета.

– Ох, Виталий, аукнутся нам эти двадцать тонн и приоритет! – вернувшийся из салона Верочкин сел в свое кресло, нацепил головную гарнитуру и посмотрел прямо в глаза командиру. – Может, десятью обойдемся и без приоритетного обслуживания? Нас же коммерческий директор компании со света сживет!

– Посмотри-ка по справочнику длину ВПП в Якутске, – словно не слыша напарника, распорядился Малашин. – И почему не докладываешь – как там в салоне?

– А что там может быть? – пожал плечами Верочкин. – Один доктор вообще в сердечных делах ни бум-бум, он иглотерапевтом оказался. Второй, который с опытом работы в кардиологии, и медсестра хлопочут вкруг страдальца. Напичкали таблетками, какие были, даже укол вкатили. Доктор обещал подойти сюда, как только сможет. Да, насчет ВПП: у Якутска она два тысячи четыреста метров. Можем не вписаться, командир: топлива еще и наполовину не выработали!

– Запроси погоду у Якутского КДП. Если сухо – как раз хватит полосы.

– А если мокрая полоса? – тут же отреагировал напарник.

– Если дождь, то придется после посадки реверс двигателей некомфортный для господ пассажиров включать, – невесело усмехнулся Малашин. – Сливать топливо некогда уже…

Генрих поперхнулся очередной чашкой кофе, плюхнул ее на стол так, что половина черной жижи расплескалась: