В соответствии с указаниями Ставки план использования танковых армий был уточнен. Согласно новому решению командующего фронтом они вводились в прорыв на глубине 20–25 км. От корпусов первого эшелона танковых армий выделялись передовые отряды — усиленные танковые бригады. Они должны были совместно со стрелковыми соединениями завершить прорыв тактической зоны обороны противника.
Танковым армиям и конно-механизированным группам предстояло с вводом в прорыв стремительно развить наступление на решающих направлениях и обеспечить выполнение задач операции в короткие сроки.
1-й гвардейской танковой армии генерал-полковника М. Е. Катукова, которая вводилась в прорыв в полосе 3-й гвардейской и 13-й армий, предстояло с ходу форсировать Западный Буг, овладеть Рава-Русской и с выходом передовых отрядов в район Немиров, Жолкев (Нестеров) войти в связь с 3-й гвардейской танковой армией и перерезать пути отхода бродской группировке на запад.
3-я гвардейская танковая армия генерал-полковника П. С. Рыбалко, в которой имелось 454 танка и САУ, вводилась в прорыв в полосе 60-й армии на второй день операции. Ей предстояло обойти противника с севера и на четвертый день овладеть районом Жолкев, Мокротын. Передовые отряды после захвата Яворова и переправы через реку Сан у Ярослава должны были установить связь с 1-й гвардейской танковой армией в районе Жолкева и с 4-й танковой армией у Велькополя и перерезать пути отхода львовской группировке противника. Главный удар она наносила силами двух танковых корпусов, а вспомогательный — 9-м механизированным корпусом, который находился в первом эшелоне на ее правом фланге. За левым флангом армии, во втором эшелоне, следовал наш 6-й гвардейский танковый корпус, который вступал в сражение на второй день наступления. Резерв командующего армией составляли 91-я отдельная танковая бригада и мотоциклетный полк. В артиллерийско-противотанковом резерве находились истребительно-противотанковая бригада и два минометных полка. К рубежу ввода в сражение танковая армия выдвигалась по четырем маршрутам.
4-я танковая армия генерал-полковника Д. Д. Лелюшенко в составе 10-го танкового и 6-го механизированного гвардейских корпусов вводилась в прорыв в полосе 38-й армии. Обходя Львов с юга, она должна была к исходу четвертого дня овладеть районом Велькополь, Городок и перерезать пути отхода львовской группировке врага на запад и юго-запад. Передовые отряды этой армии устанавливали связь с 3-й гвардейской танковой армией западнее Львова и захватывали переправу через Днестр юго-западнее Рудков.
Конно-механизированные группы[109], имевшие в своем составе 516 танков и САУ, должны были вступить в сражение на рава-русском и львовском направлениях вслед за танковыми армиями, что обеспечивало наращивание силы удара в ходе наступления. Предусмотренный замыслом операции выход танковых, механизированных и кавалерийских корпусов в оперативную глубину противника обеспечивал дробление вражеских сил на части и быстрый их разгром.
Большое внимание при подготовке операции уделялось практическим вопросам организации взаимодействия во всех звеньях, и особенно взаимодействию между подвижными войсками и поддерживающей авиацией. В первые дни операции авиация должна была действовать по главным группировкам немецких войск на всю глубину тактической зоны обороны. Наблюдательные пункты авиационных начальников размещались совместно или в непосредственной близости от общевойсковых или танковых. Командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник С. А. Красовский со своей оперативной группой находился на наблюдательном пункте командующего войсками фронта; командиры авиационных корпусов — на наблюдательных пунктах поддерживаемых армий. Представители авиации имелись также в передовых отрядах танковых армий.
Кроме 2-й воздушной армии[110] для содействия наземным войскам привлекалась авиация дальнего действия и истребительная авиация противовоздушной обороны страны.
Общевойсковые и танковые армии были усилены инженерными и понтонными частями, которые заранее заготовили большое количество переправочных средств из подручных материалов. Были изготовлены разборные деревянные низководные мосты, сборные деревянные колейные мосты для танков, десантные лодки и плоты. За полтора месяца инженерные части фронта построили, восстановили и отремонтировали 3300 км дорог, 360 мостов. Через реки Днестр, Западный Буг, Прут, Серет были построены мосты грузоподъемностью 30–60 тонн.
Большой вклад в эту работу внесли местные жители. С их помощью было отремонтировано более 2200 км дорог, построено и восстановлено около 400 мостов. Участки путей на правом берегу Днестра были перешиты с западноевропейской на нашу колею, их пропускная способность увеличилась в 1,5–2 раза.
На строительстве дорог и аэродромных узлов самоотверженно трудились жители Волынской, Ровенской, Тернопольской и Хмельницкой областей. С их помощью инженерно-аэродромные батальоны за десять дней создали 33 новых аэродрома, восстановили разрушенные и построили много посадочных площадок в 8 — 20 км от линии фронта. Для маскировки базирования авиации было создано 33 ложных аэродрома, по которым противник в июне — июле нанес 87 ударов.
Ускоренными темпами вводилась в строй ранее поврежденная техника, проводилось техническое обслуживание новых танков, полученных с заводов. В войсках и на складах к началу наступления было сосредоточено от 2,5 до 5 боевых комплектов боеприпасов, от 6 до 10 заправок горюче-смазочных материалов для танков и автотранспорта и от 15 до 30 суточных дач основных видов продовольствия.
Надо сказать, что органы тыла 1-го Украинского фронта действовали в подготовительный период операции и особенно в ходе ее с очень большим напряжением и сумели справиться с колоссальным объемом работ, несмотря на всевозможные трудности и неожиданности боевой обстановки. Об этом я могу судить хотя бы по опыту «тыловиков» 3-й гвардейской танковой армии, которыми непосредственно руководил генерал-майор интендантской службы Иван Карпович Николаев. На должности начальника тыла армии он находился с мая 1943-го и имел солидный опыт организации хозяйственной работы. У него были незаурядные способности руководителя, он являл безупречный пример честного, добросовестного отношения к делу, которое ему было доверено и которое он любил всей душой, относясь к нему с глубоко партийных, государственных позиций. Подчиненными ему людьми И. К. Николаев руководил весьма уверенно, со знанием дела. О его организаторских способностях по достоинству отзывался тогда, в период подготовки Львовско-Сандомирской операции, маршал И. С. Конев. Тыловые части и подразделения, можно сказать с полным основанием, помогли заложить надежный фундамент успеха предстоящей операции.
На основании директивы Ставки в войсках проводилась напряженная боевая подготовка всего личного состава и штабов. Основное внимание уделялось обучению войск на основе накопленного опыта. С офицерским составом всех родов войск проводились учебные сборы, военные игры, разборы весенних наступательных боев. С командующими армиями и начальниками штабов, командирами корпусов разбор наступательных операций провел лично командующий фронтом. Войска в любую погоду, днем и ночью овладевали искусством форсирования рек, прорыва укрепленных полос, специально оборудованных по типу немецкой обороны.
Поскольку во многих частях, особенно в стрелковых, от 60 до 90 процентов всего личного состава составляли бойцы, призванные с освобожденной от врага территории, ранее не служившие в армии, с ними была организована наиболее напряженная учеба — по 12–14 часов в сутки. Проводилась так называемая обкатка их танками. Молодое пополнение встречалось с ветеранами боев, перенимало их опыт.
К началу операции танковые армии были доукомплектованы новой техникой, поступившей с заводов. Из училищ прибыли молодые офицеры — командиры экипажей, механики-водители. Они нуждались в дополнительных занятиях по вождению машин по пересеченной местности. Особое внимание обращалось на сколачивание экипажей, на подготовку молодых механиков-водителей. Для них были созданы краткосрочные курсы. Более опытные танкисты направлялись на сборы по повышению квалификации.
В частях и соединениях танковых армий проводились трехдневные сборы заместителей командиров полков, батальонов и рот по технической части. Во время показных занятий тщательно отрабатывались вопросы эксплуатации и обслуживания танков в летних условиях. В результате все машины до начала операции прошли высококачественное техническое обслуживание. Добросовестность, с которой инженерно-технический состав исполнял свои служебные обязанности, способствовала повышению эксплуатационной надежности танков, а в дальнейшем — решению стоящих перед танкистами задач.
В это же время войска осуществляли скрытные перегруппировки на направлении главных ударов. Протяженность маршрутов достигала 100–200, а в отдельных случаях 400 и более километров. Надежное прикрытие войск от воздействия авиации противника как до начала, так и в ходе наступления было достигнуто за счет массирования зенитных средств на главных направлениях и четкой организации системы противовоздушной обороны общевойсковых армий и подвижных групп.
Активно велась разведка противника. В ночь перед операцией она подтвердила предположение командования об отводе вражеских войск с переднего края в глубь обороны, чтобы избежать потерь в период нашей артиллерийской и авиационной подготовки.
Командиры и штабы всех степеней огромное внимание уделяли организации централизованного, гибкого управления войсками. Важное значение для успеха наступления имели скрытность подготовки и достижение внезапности путем проведения мероприятий по оперативной маскировке. Фашистское командование догадывалось о предстоящем наступлении советских войск. Чтобы установить группировку наших частей и соединений, особенно танковых армий, противник вел непрерывную воздушную разведку. В этих условиях строжайшая скрытность подготовки к предстоящей операции имела особо важное значение. Поэтому принимались все меры, предупреждавшие возможность утечки информации о замыслах нашего командования. В разработке боевых документов участвовал ограниченный круг лиц.