Проснулся я ещё засветло. Четыре утра. Что-то рано в этот раз вскочил. Думаю, просто выспался, взял, сколько мне нужно и этого хватило. Сегодня утром к Кракову я успел затемно, но это единственное что сделал, рассвело, и не до языка было, так что устроился на днёвку, и вот результат, только что проснулся.

Я уже закупил в магазине всё что нужно, вещмешок, припасы, остальное снаряжение, новенькую бритву. А то старая с мылом, полотенцем и остальным у беглецов осталась. Автомат купил, теперь могу, гранат и лески для растяжек, поясной ремень с кобурой и даже плащ-палатку. Моя старая, тоже у беглецов. Одна на всех. На ней теперь раненого переносить будут. Хотя в мотоцикле вроде ещё два тюка таких плащей имеются, могут и ими пользоваться. Пойдут беглецы к Кракову или нет, это от них зависит, всё же им до него сорок километров топать, но посетить этот аэродром на своих танках я действительно планирую примерно в этом время. Хотя тут тоже всё зависит оттого, что язык наплетёт, что я планировал взять из служащих аэродрома. Штурмана, на крайний случай лётчика. Вот только как его взять, да ещё не заметно в такое световое время? Об этом я и думал, пока на примусе, костёр я разводить опасался, мало ли обнаружат, готовил завтрак.

Осмотревшись, сначала визуально, пристав из кустов, а потом с помощью тактической карты, я аж замер от удивления. Всего в паре километрах от меня горело пять зелёных точек. Одна мерцала, явно раненый, а другая была подписана как особист Суслов. Обычно если кто из наших мне представляется, то его отметка на карте сразу получает имя. Тут также было. Выходит, беглецы решили, что шанс, который я им предложил, куда лучше самостоятельного перехода к своим. А может и не все тут, разделились на две группы, добровольцы с раненым сюда на мотоцикле, тогда количество совпадает, как раз увезёт с учётом раненого, остальные к Бугу пошли. Или следом за мотоциклом, раз я сказал, что все улетят, сколько бы-то ни было, не знаю. Подивившись, как те так смогли добраться до этих мест, я сам гнал и едва успел до рассвета, ещё время ушло обустроить ночёвку в паре километрах от аэродрома, а беглецы уже тут. Похоже, они захватили часть светового дня. Как только местным на глаза не попались? Поляки бы их вмиг сдали своим хозяевам. Может, переоделись? А что плащи немецкие есть, каски и оружие, в наглую проехали… Да нет, их пятеро, одного в коляске скрыли, это раненого, как ещё двоих перевозили? Похоже, катили сторожась, осматриваясь, и удача была на их стороне, раз они тут, да ещё с раненым. Получается, раз дал обещание, придётся выполнять. Ну на этом аэродроме я так и так планировал побывать, так что не страшно, выполним и это. Главное чтобы тут действительно имелись самолёты. Мало ли разлетятся по служебным надобностям, или ещё что. Так что не хотелось бы подводить беглецов, раз на меня так понадеялись. Да и воздухом им действительно быстрее можно будет добраться до наших, чем землёй, и опасностей меньше, если так посмотреть. Опыт группы Гаврилова это тоже подтверждает.

Позавтракав, я собрался и, устроившись на мотоцикле, сняв шлемофон и надев немецкое кепи, покатил к аэродрому. В принципе, комбинезон обезличен, у немцев синие у техников бывают. Кепи немецкого солдата я для того и держал, больше ничего из элементов немецкой формы при мне не было. Шлемофон в немецкий ранец брал. Это хоть немного меня замаскировало. Мотоциклетные очки надел, опустив на глаза, и вот покатил. Я проехал мимо поворота на аэродром, поглядывая в ту сторону, но пока никого там не увидел, отдалившись, съехал с дороги в овражек и стал ожидать, дорога тут к городу пуста, кто-нибудь да поедет. Второй «Наган» с глушителем при мне, так что взять языка, я думаю, проблем не будет. Ну вот и часа не прошло, как карта показала легковушку полную людей, покинувшую территорию аэродрома. Как и ожидалось, покатили те в город. Поэтому я вернулся на дорогу. Поставив мотоцикл на подножку на обочине, я стал в нём копаться, как будто провожу мелкий ремонт, а сам был наготове. Когда машина подъехала, я уже определил, искоса бросая на ту взгляд, что в ней сидело пятеро. Поэтому резко встав, в одной руке был «ТТ», он для подстраховки, шуметь я не хотел, а во второй «Наган». Именно из него я и выстрелил по водителю. Попал точно куда целился, в грудь. Потом досталось пассажиру рядом с водителем. Ну и спуская каждый раз курок, я нашпиговывал тела других пассажиров, свинцом, пока патроны в барабане не закончились. Машина, проезжая мимо, замедлялась, дёргаясь на ходу. Мне нужен язык, пусть раненый, но главное чтобы говорить мог, так что его физическое состояние не важно. Ну и машина цела, на ней тела и спрячу, чтобы на аэродроме скоро не всполошились.

Я сразу же рванул за машиной, та успела остановиться, последний раз дёрнувшись и заглохнув, и распахнул заднюю дверь. Двое на задних сидениях были хоть и ранены, но живые. Один даже пистолет пытался достать. Все офицеры, похоже, лётчики. Кто это конкретно, выявит допрос. Вырубив их ударами рукоятки револьвера, за глушитель держал, как дубинка получилась, захлопнув дверь, стал обегать машину. При этом поглядывая на карту, чтобы меня не застали врасплох, беглецы были далеко и не видели что тут происходит. Водителя я перетащил и уложил сверху на пассажира рядом и, устроившись на сиденье водителя, перегнал машину в тот овражек, где срывался до этого, ожидая машину. Потом и за мотоциклом сбегал. Успел вовремя, по дороге проехала машина с солдатами в кузове, а с другой стороны катила здоровенная арба, полная сеном. Укрывшись, я сбегал к заранее нарубленным веткам, я их заготовил, пока ожидал возможности взять языка, как видите, пригодилось, и закидал машину, чтобы с воздуха её не видно было. Куст и куст. После этого вытащил подранков, второпях их перевязав, чтобы кровью не истекли, ну и занялся допросом. Разговорил того что в сознании был, второй, к сожалению, ушёл в астрал, похоже отходил, ранение серьёзное. А этот подранок к моему удивлению меня узнал. Подивившись, что я имею берлинский акцент, тот сообщил, что видел меня на фото в газете. Не спутаешь. Кстати, газета в машине была. Один из экземпляров. Я сходил и нашёл портфель этого офицера и среди разной документации действительно обнаружил газету, где не без интереса изучил фото. Это то, где меня из танка достали, всего окровавленного, но познать действительно легко можно. Вот статью потом почитаю, когда время будет. Отложив газету, я приступил к допросу. Свою карту окрестностей я имел, лётчик понимал, для чего мне нужны эти сведенья, морщился, но на вопросы отвечал. Я же показал, что могу и пытками заняться, потыкав пальцем в рану. Вскоре карта оказалась покрыта несколькими десятками меток. Надеюсь, тот не врал, потому как устроить перекрёстный допрос через второго раненого, не вышло, тот умер. Ну а то что он не лгал, это я скорее предполагал. Про авиационную часть под Седльце, о которой мне было известно, тот сообщил верно, не утаил о нём. Тем более перед допросом я так и сказал, что о координатах некоторых аэродромов знаю, посмотрим, сообщит он о них или нет. Детская уловка, но, похоже, сработала.

Добив подранка, я завалил тела ветками, машину и их оружие я уже продал, после чего оседлав мотоцикл, выехав на дорогу, и погнал прочь. Координаты аэродромов, особенно ближайших, я уже изучил, и так крутил карту, и этак, и по всему выходило, что за ночь я смогу посетить всего семь аэродромов. Да и то если поспешу, очень сильно поспешу. Причём, если буду использовать ту же тактику, после уничтожения очередного аэродрома, также уничтожать свои танки, и дальше на мотоцикле гнать к следующему. Там снова их покупать и заниматься уничтожением очередной авиационной части, с личным составом и техникой. То есть, отработанная тактика, вполне себя оправдавшая. Используя именно такую тактику, мне и останется только что уничтожить семь аэродромов, без неё куда меньше немцы потери понесут. Так что да, я уверен, и решил использовать именно её. Причём в эту семёрку целей входит и тот аэродром, на котором я уже побывал и где пытаются восстановить работу, присылая резервы, и этот транспортный, что остался за спиной. Стоит отметить, что я в этих краях впервые был, нашуметь ещё не успел. Поэтому уничтожу тут три аэродрома, тот транспортный и два фронтовых, начав с последних, потом перебираюсь на территории где повеселился ранее, посетив тот аэродром, где уже бывал, и дальше, к Седельцу. Он у меня последним будет на эту ночь. Единственный минус, до него от Кракова было почти четыреста километров. Всё за ночь не успею, но и на этот момент у меня была одна идея, как сделать так, чтобы везде успеть. Ещё успокаивало то, что остальные пять аэродромов настоящие фронтовые части, потери которых немцы ещё долго будет восполнять. Я уже отобрал, что буду громить и куда поеду, хорошенько подумав. Тут не только дело в том, что я так за ночь уничтожу максимальное количество подразделений Люфтваффе, но и в том, что те последние три фронтовых аэродрома как раз и работают в стороне Пинска и окрестностей. То есть, в будущем, когда буду выполнять квест, надеюсь, налёты вражеской авиации там будут носить эпизодический характер. И всё благодаря моим действиям тут. Будущим действиям.

А начать я решил как раз с тех двух фронтовых аэродромов. Там удобно начинать, и полосой от окрестностей Кракова пойду до Люблина, зачищая авиационные части. После этих двух последует тот транспортный, да и ребят к нашим нужно будет отправить, а следом тот аэродром, где я уже бывал, ну и ещё три в районе Люблина. Тот, что у Седльца я тоже считаю. Паника, конечно, поднимется, но надеюсь, к концу ночи я всё успею сделать и выполнить. Не только это, но и свалить подальше, уходя за зону поисков, а после такой пощёчины, искать меня будут ну очень серьёзно. Неплохой маршрут получается, я был доволен, и продолжал, пока гнал по дорогам Польши, объезжая посты или секреты, обдумывать этот план своих действий на ночь. Кстати, два поста были на мостах, не объехать, а меня там обязательно остановят. Пришлось переправлять мотоцикл в стороне от мостов на лодке, опыт уже был, и снова возвращаясь на дорогу, гнать дальше. Я едва успел до наступления темноты прибыть на место. Сто километров преодолел без малого. Серьёзно тут оборона возведена, окопы, пара противотанковых пушек на въезде, зенитки. Рота в охране, не меньше. Показуха. Видать кого-то из местных старших офицеров так поимело вышестоящее начальство, что тот такое вот устроил. Как раз стемнело, но я успел осмотреть территорию аэродрома со стороны. Да уж, меня тут явно не ждут, патриархальная картинка.

Вызвав танки, все пять, я атаковал. Уничтожение аэродрома заняло у меня едва полчаса. Так что, продав подбитую и целую технику, всё что можно, я подошёл к «Шторьху», так назывался небольшой самолёт-разведчик. Помнится, я такой уже сбивал, когда на «БТ-7» был. У шасси лежал связанный немецкий лётчик, который согласился быть моим пилотом. Уговаривать я теперь научился. Заодно подучит меня управлять этим транспортным средством, по его словам это не сложнее езды на мотоцикле, а я человек грамотный, технически подкованный, думаю, справлюсь. Мотоцикл свой я уже продал, поэтому развязав пилота, велел подниматься в воздух, показывая мне, что и как тот делает. Именно так, для ускорения перемещения я решил использовать этот маленький шустрый самолетик, что может совершить посадку где угодно. Вот теперь я точно везде успею. А такие связные самолёты бывают на многих аэродромов, что мне тоже пригодится.

Добравшись до второго аэродрома, посадку совершили за три километра от него, там место удобное было. Снова связав летуна, я вызвал танки и покатил к аэродрому, где царила явная оживлённость. Похоже, дошла до них информация об уничтожении первого аэродрома. Тут и было-то всего чуть меньше ста километров между ними. Тут поработал тщательно, и с гарантией, изрядно подняв в баллах. Раскатал всё, действуя по старой тактике. Начинал с уничтожения охраны и зенитчиков, потом личного состава, а закончив, уничтожил свою технику. Я понимаю что моя «десяточка» стоит три миллиона, и каждый раз терять и покупать, суммы большие выходили. Но продажа захваченной техники вполне позволяла это делать, не тратя основной счёт. У этого второго аэродрома, в отличие от первого, велась боевая работа, готовилась группа самолётов к ночному вылету. Я не дал никому взлететь, и также уничтожил всё. Ночь мне не мешала, и пытавшиеся спрятаться немцы были отлично мной видимы. Карта помогала. Так что и тут я провёл полную зачистку. Кстати, на втором фронтовом аэродроме я купил новые танки, у француза шестого поколения, модель «ARL 44», у японца четвёртого, тут модель «Тупе 95», и использовал их, изрядно подняв в баллах. Японца на две трети модернизировал после уничтожения аэродрома, а французу, ходовую, двигатель и орудие с семидесятишестимиллиметров, на девяносто. Остальные тоже модернизировал, например китайца полностью, а немцу осталось купить максимально возможное орудие, и можно будет копить на «Тигр».

Вернувшись к связнику, я сел на место пилота, и лётчик, стал объяснять, что и как делать. Одну руку я ему освободил, чтобы показывал. Так что в воздух я поднялся сам, внизу на земле рвались танки, система самоуничтожения сработала, а мы направились к транспортному аэродрому у Кракова. Почти сто пятьдесят километров лететь. Посты внизу, наверху их нет, объезжать не нужно, красота. Хм, а самолётом действительно управлять довольно просто, самое проблемное ночной полёт, взлёт и посадка, да ориентирование, всему этому немец меня и учил. После посадки, а она прошла благополучно, на полевую дорогу сел, я лётчика отпустил, раз уж слово ему дал, всё что мне нужно тот дал, так что он скрылся в темноте. До аэродрома километров пять было, половину я пробежал, дальше решил двигаться на технике. Вызвал танки, и бросил вперёд.

Информация об уничтожениях аэродромов уже расползалась, и все окрестные части подняли по тревоге. Радовало то, что не так их тут и много, но на дорогах постов появилось довольно приличное количество, и это тоже радовало. Я по воздуху перемещался, оставив их в дураках. Однако, как и обещал, появился вовремя, даже чуть раньше запланированного. Время было полдвенадцатого ночи. Если учесть что на каждый аэродром я трачу от пятнадцати минут до получаса, это зависит от размеров, то пока успеваю. На подъезде, по множеству зелёных россыпей, я понял, что меня дождались. Тут, похоже, человек сорок было, народу собралось изрядно, и ждут явно меня. К одному раненому присоединилось ещё двое. Это или свежие, или с эшелона, травмировались, когда покидали его. Ну или были ранены, когда в плен попали, тоже вариант. Поэтому тянуть я не стал, рёв приближающихся танков, особенно шумели двигатели, встревожил немцев, на аэродроме тоже не спали, и сразу же стали запускать осветительные ракеты в небо. Ну и наши оживились, дождались. Тем более ракеты осветили характерный, хотя и непривычный силуэт «тридцатьчетвёрки». Это я про китайца говорю. Да и моя «десятка» вползла в пятно света, что давали ракеты, для понимающих людей силуэт танка и длинноствольное крупнокалиберное орудие, многое скажет. Тем более, когда оно грохнуло оглушительно, подавив зенитку.

Мои танки стремительным рывком атаковали аэродром, сея смерть и минимальные разрушения, в основном в самолётах. Японец сначала отстал, но чуть позже догнал и присоединился к веселью. Личный состав на аэродроме уничтожался качественно, и с огоньком, пулемётным, и пушечным. Как я отметил, группа зелёных точек стала сближаться с аэродром, но не спеша, видимо не желая попасть под дружественный огонь. Как опознаться, те видимо не знали. Хотя нет, когда я заканчивал, и согнал группу пленных в одно место, те стояли с поднятыми руками, от наших замигал фонарик. А ведь мы не обговорили сигнал опознавания, сами додумались. Я повернул башню тяжа, а его из-за пожаров хорошо видно было, освещал его огонь, и тоже пару раз мигнул фарой на башне. Это видимо не сильно успокоило беглецов, мой тяж стоял у пленных, японец подстраховывал, а вот остальные продолжали зачистку, стрельба не стихала, поэтому вышли не все, а двое, перебежками, от укрытия к укрытию, направились ко мне. Потом видимо поняли, что такие их передвижения могут у меня вызвать подозрения, уже не скрываясь, напрямую пошли. Кстати, на аэродроме оказалось восемь транспортных «Юнкерсов». И ещё два «Шторьха». Это хорошо, мой с пустыми баками был, и я его продал, рассчитывал тут найти и угадал.

Когда те двое подошли вплотную к танку, безоружные, даже не подняли то, что у трупов лежало, я открыл люк, уже можно, безопасно, и выскользнул наружу, встав у левой гусеницы. Все кто представлял опасность или тут с поднятыми руками стоят, или лежат мёртвые. А пленных с два десятка было. Надеюсь, лётчики среди них будут. Что-то я сомневаюсь, что они найдутся среди беглецов. Кстати, одним из тех двоих что приближались, был особист Суслов. Ну или как по-другому, тот вполне мог назвать ненастоящую фамилию. Подошедший Суслов молча, ничего не говоря, просто сграбастал меня в объятия. Я поначалу напрягся, мало ли на приём возьмёт, и руки крутить будет, но нет, тот просто так выражал свои чувства. Когда тот развал объятия, то я немного грубовато, стараясь скрыть своё волнение, сказал:

– Вот, восемь самолётов. Парочка попала под обстрел и осколки, могут быть повреждены, но остальные в порядке. Тут среди пленных сейчас лётчиков поищем, да и штурмана надо. Среди своих спрашивали? Летуны есть?