Из Такахамы до Мацуямы нас провезли на поезде. Оказали, так сказать, уважение. Могли бы мы и пешком до лагеря военнопленных добраться. Там расстояние-то — меньше десяти километров. Нет, на поезде прокатили.

Я, хоть и уставшим был, головой туда-сюда вертел — Япония всё же. Порт Такахама меня не впечатлил — всё там весьма провинциально. У подножия холма сараи какие-то в ряд выстроились, всё как-то бедновато и грязновато. На набережной народ собрался, на нас как на диковинных животных любуются. Словно не видели они раньше пленных…

Железнодорожная колея здесь уже чем в России. Тут меня опять знакомец мой новый, поручик, своими знаниями и эрудицией удивил. Увидел, что я железной дорогой интересуюсь и выдал пояснение.

— Капская колея…

Как обычно коротко им было сказано. Умному, мол, достаточно. Я к таким не относился.

— Поясни.

Я на его стиль разговора перешёл, одним словом вопрос задал. Ну, с кем поведёшься — от того и наберёшься.

— Одна тысяча шестьдесят семь миллиметров.

Так… Мне что-то понятнее не стало.

— Ну, и?

Тут по краткости я поручика даже превзошёл.

— Англичане строили. Стандарт для их колоний.

Интересно… Япония, вроде, и не английская колония…

— Почему так? — продолжил я мучить поручика вопросами.

— Для экономии.

Понятно… Для экономии…

Паровоз мне показался тоже меньше наших, русских. Здесь, опять же, скорее всего рулила экономия.

— Модель 230…

Получил я очередное исчерпывающее пояснение от поручика.

Он, что, и про японские паровозы всё знает? Просто какая-то ходячая энциклопедия Брокгауза и Ефрона…