Пока они не ушли, никто не пошевелился. Затем в отсек ввалилась спецгруппа, и Айлен отдала приказ:

– Арестуйте всех, имеющих отношение к этому кораблю. Они явно не желают разговаривать с нами здесь, так что мы поговорим на станции.

Мало кто добровольно согласился бы идти в офис службы безопасности станции, это мягко выражаясь.

Я никогда раньше не был в офисе службы безопасности ни на одной станции. А иначе уже превратился бы в груду запчастей и мусора, и вы бы это не читали. Автостражей обычно не использовали на станциях Корпоративного кольца, уж точно не для обычного поддержания порядка. Нас размещали на станции только в качестве крайней меры, например, чтобы отразить нападение пиратов. А станции с центрами подготовки автостражей вряд ли подверглись бы нападению, разве что откуда-то взялась бы целая армия пиратов или очень-очень глупых пиратов. У частной охранной компании «Частокол», работающей на «СерКриз», имелся автостраж для охраны заложников на ТранРоллинХайфе, потому что они боялись меня. А когда я сбежал с Мензах, вслед за нами послали двух автостражей и одного боевого автостража. И чем это для них обернулось?

В общем, поскольку бо́льшую часть своей жизни я был беглым автостражем, то предпочитал держаться подальше от служб безопасности.

Офис службы безопасности «Сохранения» находился рядом с портовой администрацией и отделял зону посадки от остальной станции. Входы в оба офиса были и со стороны административного сектора станции, и со стороны транзитного кольца.

Вскоре после моего приезда сюда я получил доступ к карте офиса службы безопасности из архива станции. На первом уровне находилась общественная зона, куда люди приходили, чтобы пожаловаться друг на друга и заплатить штрафы за нарушение правил перевозки грузов и стыковки. На «Сохранении» существовало две экономики, одна – сложная бартерная система для жителей планеты, а другая – валютная для гостей и взаимоотношений с другими государствами. Большинство жителей «Сохранения» не понимали, насколько важна твердая валюта на Корпоративном кольце, но Совет это понимал, и Мензах говорила, что портовые сборы вполне способны обеспечить станцию, нет нужды истощать ресурсы планеты. Второй уровень был намного больше, здесь располагались кабинеты, конференц-залы и хранилище аварийного оборудования. Имелось также отдельное помещение для тюремных камер, отдельная секция для хранения и анализа образцов потенциально опасных грузов, а также небольшая медицинская зона, которая, похоже, использовалась в основном для задержанных в состоянии опьянения.

Спецгруппа быстрого реагирования ввела задержанных через вход из транзитного кольца. Цели № 2 и № 3 уже привезли на каталках в медотсек, но остальные могли передвигаться самостоятельно.

Разумеется, сканеры оружия у входа на станцию встрепенулись при моем появлении.

Возникло некоторое замешательство – спецгруппа решила, что кто-то напортачил и не обыскал задержанных. Я простоял две минуты и двенадцать секунд, дожидаясь, сообразит ли кто-нибудь, в чем дело, пока они снова обыскивали задержанных в поисках оружия, о котором оповестил сканер. В их пользу скажу, что они впервые правильно провели обыск (я проверил с помощью сканирования и визуального осмотра) и конфисковали интерфейсы задержанных. Среди тех не оказалось дополненных людей – видимо, в государствах за пределами Корпоративного кольца, которые использовали «Сохранение» в качестве транзитной станции, встраивать в людей сетевые интерфейсы было не принято. Но безопасники забыли, что за их спинами стоит автостраж, а это уже говорит не в их пользу.

В конце концов я закатал рукав и поднял руку. Когда я использую встроенные излучатели, в ткани появляются дыры, поэтому я часто меняю рубашки.

– Эй, вот он я.

Все уставились на меня.

– Это же вонючий автостраж, говнюки, вы что, идиоты?

Да, с этими Целями будет интересно поболтать, сразу видно.

– Это ведь вы очутились в каталажке, так что идиоты здесь только вы, – сказал я.

Похоже, Цель № 4 потрясли мои слова.

– Автостражу не положено отвечать, – слабым голосом проблеял он.

Ага, будешь мне рассказывать.

– А экипажам грузовых кораблей не положено брать портовых инспекторов в заложники, но вот так уж обстоят дела.