Тактическое единство. При погрузке шлюпок следует по возможности сохранять тактическое единство. Раздел SOP должен содержать планы погрузки для всех имеющихся лодок. Персонал на лодке выполняет дополнительные обязанности по выполнению требований по навигации, наблюдению, гребле, гребле и т. д. Эти обязанности возлагаются командирами лодок.

Командир лодки. Командир лодки обычно является командиром самой крупной тактической организации на борту лодки. Например, если перевозится отряд, командиром отделения является командир лодки. Если в команде лодки нет тактического единства, командир лодки должен быть назначен из личного состава лодки. Командир лодки несет ответственность за общую эксплуатацию лодки, включая ее безопасную эксплуатацию и тактические действия. Чтобы удовлетворительно выполнить свою миссию, лодка

Командир должен быть обучен основам управления катерами и речного судоходства.

Лодочные операторы. Во избежание потери боеспособности операторы лодок должны быть обеспечены за счет ресурсов, не входящих в тактические части, т. е. инженерной роты или транспортной роты. В бригаде при продолжительных действиях целесообразно сформировать временную роту лодок, прикрепляя катера к маневренным элементам по мере необходимости.

Элементы лодки. Обычно элемент, движущийся по воде, состоит как минимум из двух лодок, чтобы обеспечить некоторую глубину, гибкость и безопасность, если одна лодка попадет под обстрел противника, будет затоплена или столкнется с препятствиями. Количество людей, оружия и лодок, необходимых для движения, зависит от миссии. Отряды из более чем восьми лодок обычно объединяются в более мелкие маневренные элементы.

Основные формации

Тактика морских юнитов аналогична тактике других конных и пеших юнитов. Нормальные построения (колонна, параллельные колонны, V-образная форма, веге и эшелон) применимы к движению воды. Ситуация, миссия и ширина реки или ручья влияют на выбор формации.

Контроль и координация

Необходимы простые, быстрые и надежные средства связи между судами. Стандартные сигналы руками и руками являются удовлетворительными, но элементы, передающиеся по воде, требуют дополнительных процедур немедленных действий и резервных средств связи для обеспечения бесперебойной работы. Обычно это можно сделать с помощью радиостанций отделения и взвода. Командир назначает контрольные точки на маршруте. Это должны быть легко узнаваемые объекты, т. е. холмы, притоки и т. д. Разведывательные самолеты напрямую связываются с водными силами либо по радио, либо по сбросу сообщений. Использование простых и быстрых средств идентификации необходимо для координации передвижений по воде с другими дружественными силами в этом районе.

Ночные операции

Из-за трудностей, возникающих при чтении реки и навигации, ночные операции следует проводить на основе тщательной предварительной разведки и полных систем связи. Во избежание эксплуатационных потерь условия минимальной освещенности должны быть приближены к сумеречной освещенности.

Камуфляж

Необходимо приложить все усилия для маскировки лодок и снаряжения. Для маскировки лодки можно использовать камуфляжные сети и естественную листву. Люди могут изменить контур лодки, накинув пончо на голову и борта лодки. На стоянках лодку следует прятать под нависающими деревьями или вынимать из воды и маскировать на берегу.

Наступательные операции

Общий. Концепция речных операций на основных судоходных путях в северных районах в основном такая же, как и в других районах мира. Как только силы покидают основные водные пути и продвигаются вверх по мелководным, быстро движущимся притокам и ручьям, операция переходит под полный контроль армии. Армейские силы при поддержке самолетов непосредственной авиационной поддержки проведут операцию по воде с использованием армейских плавсредств и местных речных судов.

Факторы, влияющие на операции. На операции будут влиять следующие факторы, характерные для северных районов:

(1) Длинный световой день летом в северных районах позволяет легко проводить операции 24 часа в сутки. Этот фактор также позволяет противнику легко обнаружить операцию.

(2) Вдоль судоходных рек или притоков в северных районах, за немногими исключениями, отсутствуют крупные населенные пункты.

(3) Погода непредсказуема и может быстро меняться.

(4) Требования к техническому обслуживанию выше, особенно для лодочных моторов.