Понятно, что никакого электропитания туда подведено не было, не было подвода воды и слива воды и вентиляции.
Я посоветовался с нашим главным инженером, и было решено подтянуть туда требуемые коммуникации и вентиляцию в виде местного отсоса. Составили схему, согласовали ее со службой Материально-технического снабжения и продовольственной службой академии. В общем, картина еще та – в выходной субботний день, чтобы никто не мешал, мы начали работы. Электрик тянул от щита 380 Вольт, сварщик, скрюченный до невозможности, гнул и сваривал трубы. Я с граненым стаканом в руке поддерживал его, подавая стакан, чтобы он сделал глоток и продолжал варить. К концу дня в воскресенье мы закончили эти аккордные работы. Когда высокая приемочная комиссия принимала объект в эксплуатацию, все генералы толпились в нашем углу у невиданной ими ранее техники – пароконвектоматов. Успех был обеспечен! Забегая вперед, скажу, что еще много лет эти пароконвектоматы исправно работали, выполняя основную нагрузку по приготовлению диетического питания для всех отделений Военно-медицинской академии.
Шаг четвертый – командирская учеба в Центральном научно-исследовательском институте флота – институте кораблестроения и вооружения, специализирующемся на подводных лодках, надводных кораблях, комплексах их вооружения, энергетики, корабельных системах автоматического управления и условиях обитаемости личного состава, проходила два раза в месяц. Я сильно волновался, потому что аудитория моя была высокообразованная – кандидаты и доктора наук, не ниже капитана первого ранга, опытная и с определенным скептицизмом относящаяся к людям из бизнеса. Начал я с того, что десять лет своей службы на Севере испытывал на собственном желудке традиционные способы приготовления пищи на флоте. Слава богу, язвы не заработал, но гастрит был диагностирован. Народ стал пошумливать, видимо, вспомнив свои болячки. Дальше я начал говорить о новых технологиях приготовления, которые обеспечивает пароконвекционная техника, и, чувствую, заинтересовал слушателей. Выступал в институте я насколько раз, показывая слайды, рассказывая об устройстве пароконвектоматов и информируя о результатах испытаний на соответствие требованиям ВМФ. В общем, главные наблюдающие проектов надводных кораблей приняли мое стремление установить пароконвектоматы на боевых кораблях нашего флота с интересом и поддержали меня.
О пятом шаге – участии в судостроительных выставках, расскажу чуть ниже.
Шестой шаг – необходимо было заручиться поддержкой ведущей научной организации, занимающейся войсковым питанием, – Академии тыла и транспорта. Начальник кафедры питания академии генерал-майор доктор наук встретил меня в своем кабинете. Мы договорились, что кафедра питания даст научно обоснованное заключение на использование пароконвектоматов. Прошло два месяца, и я получил документ, о котором даже не мечтал. Академия тыла и транспорта провела глубокий анализ особенностей этого оборудования и выдала заключение о возможности и целесообразности использования пароконвектоматов на камбузах надводных кораблей и особенно подводных лодок.
Седьмым шагом – было внедрение новых технологий и оборудования на камбузы гражданских судов, для чего необходимо было выполнить поставку на один-два знаковых, имиджевых гражданских проекта. Лучше всего, чтобы они были связаны, ни много ни мало с первыми лицами государства! Я знал, что предстояла модернизация представительской яхты Президента России «Кавказ» на судостроительной фирме «Алмаз» на Петровском острове. Заказчиком было пограничное ведомство. Через связи на судостроительной фирме я выяснил координаты старшего военпреда пограничников, курирующего этот проект. Встретился с ним. В ходе встречи заказчика заинтересовало мое предложение лучшего на тот день оборудования в VIP-зону яхты «Кавказ».
Но времени как всегда было в обрез. Зная, что импортное оборудование всегда проверяется на «закладки», я заинтересовал судостроительную фирму тем, что предложил поставить оборудование со склада без оплаты, понимая, что подписание договора и авансирование затянутся, и верфи такую проверку придется проводить дважды, что очень невыгодно по деньгам. А так они могли обойтись одной проверкой. Конечно, я рисковал, ибо в случае срыва платежа вся сумма оборудования повисла бы на мне, и мои хозяева мне так и заявили, давая добро на такую сделку. Но все прошло успешно, и первый флажок выполнения правительственного заказа был поднят!
Предстояло закрепить успех. И когда стало известно, что на 2004 год запланирован ремонт в городе на Неве теплохода для обслуживания высших лиц государства, я решил действовать.
Благодаря выставке «Нева» у меня появились контакты с судостроительными конструкторскими бюро. Я встретился со специалистами отдела оборудования Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» – ведущего российского проектанта скоростных катеров, боевых надводных кораблей малого и среднего водоизмещения, десантных кораблей на воздушной подушке, кораблей противоминной обороны, кораблей и судов специального назначения, и предложил использовать пароконвектоматы в качестве теплового оборудования на корабельном камбузе. Они заинтересовались, и мы начали длительную, в несколько лет, работу по проектированию камбуза многоцелевого корвета (малого сторожевого корабля) с управляемым ракетным вооружением ближней и дальней морской зоны. Проект «Корвет-1». Головной корабль этой серии «Стерегущий» был заложен на «Северной верфи» в конце 2001 года. Это был первый корабль постсоветского времени, как тогда говорили, «корабль XXI века».
Я счастлив и горд тем, что мой труд и мой опыт оказались в общем огромном труде по проектированию и строительству этого уникального во всех отношениях боевого корабля. Я считал, что на первом корабле XXI века и камбузное оборудование должно быть только самым современным. Так и произошло, именно на камбузе корвета мы впервые в истории российского военно-морского флота установили новейшую высокотехнологическую технику – пароконвектоматы, и впервые спроектировали и установили линию раздачи готовой пищи по системе «кафетерий» для личного состава. Слово «впервые» употреблено здесь не ради красного словца. Это действительно так. До меня никто не предлагал применить подобное иностранное оборудование на камбузах боевых кораблей. Меня убеждали: «Не лезь, у тебя ничего не получится! Не бейся головой о стенку!» Но цель была поставлена, и ее надо было решать еще и потому, что это был проект, уже реализующийся в металле, а значит, самый быстрый по времени, ибо остальные проекты еще только прорисовывали на бумаге. А от бумаги до железа, как известно, «дистанция огромного размера».
Конечно, без поддержки начальника Управления надводного кораблестроения Центрального научно-исследовательского института флота и Главного наблюдающего за проектом, без поддержки специалистов-медиков этого института, отвечающих за обитаемость кораблей, инженеров и конструкторов ЦМКБ «Алмаз», проектирующих корабль, без результатов выполненной нами опытно-конструкторской работы «Сертификат», в обоснование возможности и целесообразности применения данного оборудования в пищеблоках боевых кораблей, без проведения испытаний предлагаемой нами техники на соответствие требованиям ВМФ – эта многоплановая, объемная, многолетняя работа была бы невозможна. Но мы сделали это!
И когда несколько лет спустя я был приглашен на церемонию подъема на корвете «Стерегущий» Военно-морского Андреевского флага, на которой присутствовала губернатор нашего города госпожа Матвиенко, нашедшая проникновенные и нужные слова по поводу этого события, в душе теснилась гордость за наш Военно-морской флот, за то, что после стольких лет развала и запустения он вновь возрождается! По результатам работы по корвету для меня оказались открыты двери других конструкторских бюро страны, таких как Зеленодольское ПКБ, Северное ПКБ, КБ «Вымпел»…
Осенью правительство приняло закон «О противодействии легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем». Закон, нужный давным-давно, но которому, как поговаривали, сильно сопротивлялось бандитское лобби. Раз приняли этот закон, значит – додавили.
После успешного проведения выставки «Нева» поехали с женой в заслуженный отпуск, на этот раз в Испанию, в Каталонию на побережье Средиземного моря, в старинный курортный городок с неповторимым испанским колоритом – Бланес. Обслуживание в нашем отеле, шведский стол и организация отдыха затмили все, с чем мы до этого сталкивались. Испания поразила великолепным сервисом и, конечно, морем… Теплым, чистым, голубым до горизонта… Запомнились рыцарские конные турниры, средневековая трапеза без ложек и вилок, с одним ножом, ибо вилок и ложек еще не придумали, и обилие вина… В один из дней с удовольствием съездили в Барселону, полюбовались Храмом Святого семейства выдающегося архитектора Антонио Гауди – причудливым, фантастическим, но, к сожалению, не достроенным до сих пор.
11 сентября, после завтрака, переодеваясь для похода на пляж, на экране работающего телевизора мельком увидел, как мне показалось, мультипликацию – два игрушечных черных самолетика врезаются в небоскреб, который загорается и рушится на глазах… Текст шел на английском, из отдельных фраз понял, что это реальное нападение террористов на башни-близнецы в Нью-Йорке. Кровавое событие. Как потом стало известно, погибло около трех тысяч человек. Ужасная трагедия!
Главным кровавым событием у нас в этом отпуске была коррида – бой быков на арене «Торос Монументаль». Тореро на потеху толпы исполняют драму на тему жизни и смерти. На арене кровь, хрип, на глазах у наших туристок – слезы… Слава богу, это были последние бои быков – правительство страны вскоре запретило это зрелище. Вечером, немного успокоившись, на площади Испании наслаждались поющим фонтаном с подсветкой. Под звуки музыки почти четыре тысячи разноцветных, переливающихся всеми цветами струй воды возносились на высоту пятидесяти метров, исполняя восхитительный танец. Впечатлило!
В завершении мы съездили на юг Франции, в средневековый городок Вильфранш-де-Конфлан, расположенный в горах, в ущелье на границе между Испанией и Францией. На протяжении всей своей истории он оставался городом-крепостью, обнесенным высокой стеной, внутри которого всего две главные улицы. Интересно, что покровительницей жителей этого городка была… Баба-Яга. Французская Баба-Яга одета в черные одежды с красными нижними юбками, довершает ее образ высокий колпак, очки на носу и обязательная метла. По поверьям, она метлой изгоняет из дома всю нечисть. На улицах городка огромные, в полный человеческий рост бабы-яги, в окнах – поменьше, в сувенирных лавках – бабки-ежки на любой вкус и кошелек. Мы купили одну симпатичную французскую Бабку-ежку, которая украшает барную стойку на нашей кухне и «работает» по назначению, отпугивая все плохое.
Дома, стоящие вплотную друг к другу, узкие окна, арки ворот создавали непередаваемое ощущение, что время остановилось, что мы в Средневековье… Этому способствовали и окружающие городок горы. Удивительно, что есть на свете еще такие места! Неподалеку от городка, в горах в середине прошлого века спелеологи обнаружили целую сеть пещер с большими гротами, самый известный из которых «Белый зал» мы и посетили. Огромный лабиринт с причудливыми формами известняка – сталактитами и сталагмитами – с музыкой и эффектной подсветкой создавали поистине сюрреалистическую картину – целый светомузыкальный спектакль, аналога которому нет в мире. Удивительная акустика!
На обратном пути в аэропорту Барселоны в связи с терактом нас «шмонали по полной». Мой чемодан изъяли и меня начали допрашивать, а я не мог ничего понять. Мне тыкали пальцем в экран досмотрового монитора в чемодан, пока я не увидел в боковом кармане чемодана крошечный ножичек-ножницы, думали, я террорист. Мне пришлось отдать этот ножичек, после чего нас выпустили на летное поле. Слава богу, взлетели!
После отпуска вновь работа, работа, работа…