ДОМ ПЛОТНИКОВЫХ

В Тюмени по улице Госпаровской почти там, где она пересекается очень короткой, в один квартал, улочкой Причальной, стоит двухэтажный деревянный дом с балконом. Дом старый, построенный еще в конце XIX столетия. Первое, что бросается в глаза любому, кто заинтересуется зданием и его историей, это удивительной красоты резные наличники окон. В основу деревянной резьбы безымянный мастер положил различные сочетания и наборы растительных орнаментов, гармонично соединенных между собой в кружева по всему периметру наличников.

Во дворе сохранилось крыльцо с металлическими витыми стойками и с железными узорами под козырьком, изготовленным, надо полагать, в литейных одной из судостроительных верфей Тюмени. Здание обшито досками, а углы украшены пилястрами, что придает дому завершенный архитектурный облик.

Несмотря на более чем вековой возраст, дом по-прежнему внушает посетителю почтение своими габаритами, приятной, чудом сохранившейся внешностью, и особенно – долговечностью. Видимо, строил и содержал дом состоятельный человек. Но кто? Ответа на этот вопрос долго не было, и в моей памяти дом остался неповторимым образцом тюменского деревянного зодчества.

Как-то случайно я проезжал мимо дома с ранее упоминавшимся старейшим жителем Тюмени М.А. Садыриным, когда-то работавшим приказчиком на соседних пристанях, и решился спросить у него о принадлежности дома в дореволюционные времена.

«Как же – помню! – тотчас ответил Михаил Александрович, – это дом пароходовладельца из Тобольска Михаила Даниловича Плотникова и его супруги Натальи Спиридоновны».

Тобольский пароходовладелец М. Плотников стал родоначальником торгового дома своего имени с середины шестидесятых годов XIX века. Основная резиденция купца размещалась в Тобольске, на удобной для торговли развилке нескольких речных дорог. Позже, с 1870 года, филиал конторы разместился и в Тюмени. М. Плотников был одним из образованнейших промышленников своего времени, сотрудничал в русских научно-технических журналах, печатал там свои экономические статьи.

В годы, когда на речных путях господствовали суда на энергии ветра или мускулов, возврат барж вверх по течению ко времени замерзания рек часто становился неразрешимой проблемой. Поэтому норма амортизации подвижного состава, обусловленная почти полным его обновлением в каждую навигацию, была крайне высокой. Вот почему в шестидесятые годы прошлого века создание в Сибири судостроительной промышленности общероссийского класса и на основе энергии пара стало насущной задачей дня. М. Плотников одним из первых вовремя понял эту истину и вполне преуспел на судостроительном поприще. Его пароходы курсировали по Иртышу, Тоболу и Туре до Омска, Семипалатинска и Павлодара.

«Буксирно-пассажирское и легко-пассажирское пароходство по рекам Западной Сибири», так назвал свое хозяйство М. Плотников, контролировало перевозку грузов до устья Оби. Пассажирские салоны судов имели электрическое освещение, паровое отопление и телефонную связь.

Торговому дому М. Плотникова принадлежала сетевязальная фабрика и широко известные за пределами Сибири консервные фабрики в низовьях Оби в селах Шурышкары и Питляр, куда поступала живая рыба с промыслов. Консервная продукция Плотникова не раз экспонировалась на зарубежных и российских выставках и была отмечена медалями в Брюсселе и на рыболовной выставке в Санкт-Петербурге в 1902 году. Кроме консервов, шла торговля соленой, вяленой и сушеной рыбой, кедровыми орехами, коряковской солью (район Павлодара).

М. Плотников владел такими известными в Сибири пароходами, как «Ростислав», «Андрей Первозванный», «Виктория», «Почетный», «Михаил Плотников», а также знаменитой парой судов, носящих имена его сыновей: «Арсений» и «Алексей». В преклонные годы М. Плотников полностью передал руководство своим торговым домом в руки своих детей. Вскоре они стали признанными авторитетами пароходства. Благодаря энергичной их деятельности постоянно обновлялся машинный парк. Так, в 1912 году в целях улучшения комфорта пассажиров Плотниковы впервые в Сибири перевели одно из пассажирских судов на двигатель внутреннего сгорания, применили водоподогрев и паровые штурвалы.

В пору личного руководства торговым домом М. Плотников в Тюмени бывал наездами, и поначалу в его доме располагалась контора одного из филиалов пароходства «Плотников и сыновья». Рядом находились грузовая и пассажирская пристани. Позже, в начале девяностых годов девятнадцатого столетия, дом был передан во владение одному из близких родственников, сыну брата Николая, в честь которого назван один из пароходов «Николай», Ивану Николаевичу Плотникову.

В истории Тюмени И. Плотников оставил заметный след. Он был одним из специалистов-первопроходцев по промышленному и бытовому электричеству. Мне удалось проследить краткий, всего в два десятка лет, период его деятельности как инженера-электрика по объявлениям в «Справочной книге Тюмени» и в «Адресе-календаре по Тюменскому уезду» с 1898 по 1913 годы. Так, в одной из своих ранних реклам И. Плотников предлагал жителям Тюмени свои услуги на устройство катушек Румкорфа и трубок Крукса.

Даже в наше просвещенное время трудно себе представить, что в провинциальной, удаленной от культурных и научных центров Тюмени находились умельцы, способные в кустарных условиях мастерить электронно-лучевые трубки. Только за одно это достижение И. Плотников мог бы навечно остаться в памяти тюменцев. Надо полагать, квалификация инженера была не просто высокой, но выдающейся. Он был широко информирован о новейших достижениях электротехники тех лет и удачно использовал их в своих начинаниях. Не без помощи И. Плотникова в Тюмени появилось первое рентгеновское устройство, о чем чуть позже.

И. Плотников известен не только разнообразными мелкими электроуслугами. Еще в 1893 году он стал одним из создателей и строителей первой в Тюмени промышленной электростанции, находившейся во владении другого крупного пароходовладельца И. Игнатова, участвовал в ее пуске и эксплуатации. В обширном фотоальбоме тюменского фотографа И. Кадыша, изданном тогда же и посвященном пароходству Игнатова-Курбатова, одна из страниц заполнена снимками электростанции, ее узлов, и главное – портретами людей, работавших на станции. Среди них – фотография И. Плотникова (илл. 194).