«17 декабря. Секретно. Начальнику Юго-Западных железных дорог. Прошу немедленного Вашего распоряжения об увольнении со службы помощника начальника станции Та-ганча Владимира Ефимова и конторщика службы тяги ст. Бобринская Костелли ввиду их крайней неблагонадежности в политическом отношении, и о последующем Вашем распоряжении прошу уведомить меня надписью на сем же листе. Начальник Управления генерал-майор Захарияжевич» [19].
Владимир, конечно, не имел представления о том, что на него уже заведено «дело», что
За два года разлуки Ефимовым было о чем рассказать друг другу. Но на станции везде уши. Надо следить за каждым своим словом… Да и как упустить возможность осмотреть дацан? Придется ли еще побывать в здешних местах? Вот и задумали это путешествие по степи.
Впереди стелилась дорога, полная неожиданностей, трудностей, дорога борьбы и побед.
И МЕЧТА У НИХ ОДНА
Еще в школьные годы Сотир Черкезов увлекся аэростатами, строил их модели. Радовался, когда его воздушные шары поднимались в голубую высь. Но мечты юноши о плавании по воздушному океану приняли другое направление, когда он услышал лекцию изобретателя Харлампия Джамджиева.
Послушать автора оригинальных концепций, который строил летательный аппарат с машущими, как у птицы, крыльями, хотелось многим. Зал свиштовской библиотеки был переполнен.
«Я сидел в первом ряду, ошеломленный и очарованный, - вспоминал Черкезов. - Джамджиев увлекательно рассказывал о своей работе, о русских ученых Жуковском и Циолковском, оказавших на него огромное влияние. «Если я имею какие-то достижения в области изобретательства и авиационной науки, - говорил Джамджиев, - то я обязан этим прежде всего великому русскому ученому Константину Циолковскому, которому буду вечно благодарен». Так я впервые узнал, что труды русских ученых прояснили представления известного болгарского изобретателя о возможностях полета человека. Свою лекцию Джамджиев закончил утверждением, что будущее принадлежит летательным аппаратам тяжелее воздуха - аэропланам…