— Вы хотите услышать мой ответ?

— Знаю, порой хочется остановить Вас и спросить, куда вы спишите.

— Вы даже не представляете, что такое чувство ненужности! Пока мы нужны и сможем отдать все, на что мы способны, мы — счастливы! Есть люди, которые получают удовольствие когда забирают, я из тех — кто отдает. Вы из той же породы… Если было по-другому, мы вряд ли сработались.

— А баланс нельзя найти?

— Я даже не хочу его искать!

— Хорошо Александр Владимирович, пойду думать, как со всем этим справляться.

— Долго не думайте, поручите планово-аналитическому отделу. Ребята там умные, сами все придумают. Порой мне кажется, лучшее, что мне удалось добиться, это создание нашего планово-аналитического отдела.

— Хорошо, пойду, перекину проблему с больной головы, на здоровую.

В течение января, Научно-исследовательское Объединение “Точное Машиностроение” начало свою полноценную работу. Сотрудники кадрового и планово-аналитического отделов отработали, на отлично. За этот период были разработаны и приняты на основании стратегических целей и сроков, определенных Александром, все виды планирования и новые штатные расписания. Завершился набор новых сотрудников с применением усовершенствованных методов тестирования и первоначального обучения. Успешно проходили стендовые испытания модернизированного двигателя, все обвяленные параметры были достигнуты. Продолжались ресурсные испытания, двигатель работал практический круглые сутки, остановки происходили только для замены масла и текущего обслуживания.

В течение этого месяца Александр совместно с сотрудниками объединения разрабатывали обращение в СНК с обоснованием отказа принятия утвержденного двигателя на вооружение, где указывались подтвержденные стендовыми испытаниями сравнительные параметры модернизированного двигателя: мощность — 600л.с./750 л.с.; вес — 350 кг/300 кг; ресурс — 200 ч./2000 ч.; Достигнуто снижение расхода топлива на 25 % на 1 л.с. ч… Новинками в двигателе были: применение новых материалов, 4 клапанный цилиндр с новой головкой цилиндра, замена карбюратора на инжектор, трехскоростной центробежный нагнетатель, новые магнето, свечи, генератор прямого тока и добавление электростартера.

Для организации производства модернизированного двигателя было предложено создание нового производственного объединения. В его состав должны были входить узкоспециализированные заводы: завод по конвейерной сборке двигателей; завод по сборке на конвейерных линиях бензонасосов, масленых насосов, трехскоростного центробежного нагнетателя, устройства прямого впрыска топлива (инжектора), воздушных, масленых и топливных фильтров; завод по сборке на конвейерных линиях магнето, свечей зажигания, генератора постоянного тока, электростартера; завод по производству в вакуумных электродуговых и индукционных плавленых печах высококачественных легированных сплавов — стали, алюминия, цветных металлов; завод по производству литых и штампованных деталей, под давлением с участком дополнительной обработки деталей; завода по производству механически обрабатываемых деталей с инструментальным участком и участком дополнительной обработки деталей.

Предлагалось создание централизованных отделов и служб для всех заводов: Реализаций; Снабжения и транспортно складского обслуживания, с транспортным подразделением и централизованными складами; Планово-Аналитический; Кадров; Бухгалтерский; Хозяйственный; Служба Главного Инженера — старший энергетик со своим подразделением, старший инженер по ремонтно-строительным работам со своими подразделениями.

На заводах предлагалось оставить минимальный административно хозяйственный аппарат: Директор; планово-аналитическая служба; служба главного технолога со сменными технологами участков, на которых возлагались функции начальника цеха, старшего мастера цеха, мастера участков и бригадиров — все эти должности были упразднены; служба контроля качества с лабораториями и со сменными специалистами контроля качества; служба учета рабочего времени и производства со сменными специалистами по участкам; служба технического обслуживания и ремонта оборудования со сменными специалистами по участкам; хозяйственная служба со сменными сотрудниками, по текущему ремонту и обслуживанию хозяйственных коммуникаций.

Предлагалось организация почасовой оплаты труда работников в зависимости от квалификаций, выполнения плановых задач и требований по качеству.

Оплата труда состояла: из базовой почасовой оплаты, одинаковой для всех однотипных специальностей; надбавки за квалификацию, с подтверждением каждый квартал; надбавки за выполнение плана, индивидуального и коллективного; надбавки за качество работ. Самая существенная надбавка составляла, за качество работ, не менее половины от надбавочной части, а базовая почасовая оплата составляла не более 50 процентов от средней оплаты труда.

Были разработаны предварительные проекты всех предприятий, со зданиями и оборудованием, рассчитаны все затраты по строительству и оснащению заводов и вспомогательных подразделений. Особое внимание было уделено максимальной оснащенности заводов и складов дополнительным оборудованием для автоматизации и механизации работ. Представленный план был рассчитан на выпуск 10 тысяч штук двигателей в год четырех типов в двухсменном режиме и 15 тысяч в год в мобилизационном режиме.

Были представлены сроки разработки новых двигателей и их предварительные параметры: через полгода — 300 сильный двигатель для учебных и легких самолетов; через год 2000 сильный двигатель для средних истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков и транспортников, через два года 3000 сильный двигатель для стратегических бомбардировщиков и тяжелых транспортников. Представленные параметры были уникальные.

Был представлен расчет себестоимости производства модернизированного двигателя. Он получался в два раза дороже, чем выпускающийся двигатель М-15 с близкими параметрами по мощности. Экономия за счет эксплуатационных расходов, расхода топлива, масла, ресурса, соотношения лобового сопротивления и мощности, соотношения веса двигателя и мощности в итоге давали 3 кратную экономическую эффективность модернизированного двигателя за гарантийный период эксплуатации.

Когда Сталин познакомился с представленным обоснованием отказа от налаживания производства двигателя М-23, который был настолько хорош, что никто не верил в возможность его реального появления, он отдал распоряжение срочно вызвать Румянцева. До его появления прошло 2 часа, Румянцев был на выезде и его не могли найти. За это время Сталин успел ознакомиться, с представленным обоснованием более подробно. Он оценил всю логику обоснования, но не понимал, куда деть построенные и оснащенные за первую пятилетку заводы, для производства авиационных двигателей, купленные лицензии на западные двигатели, на все это были потрачены баснословные деньги.

— Здравствуйте, товарищ Сталин.