В отличие от германия, селена с кадмием и даже меди - кремний можно найти везде, буквально под ногами на пляже. Однако, после того как вы его нашли, подняли и решили превратить в обычный транзистор или продвинутую микросхему – у вас начинаются великие проблемы.

Кремний надо расплавить (а он тугоплавкий), очистить от вредных примесей, внести полезные легирующие элементы и вырастить из расплава кристалл. Затем кристалл кремния - дисковыми алмазными дисками (он очень твёрдый!) пилится на пластины, те в свою очередь – шлифуются, химически обрабатываются, делятся на отдельные элементы нужных размеров…

При этом, если отход от брака достигает девяносто восьми процентов – и это ещё считается очень большой удачей.

И это - только начало…

И это только то, что я знаю!

То, о чём я и понятия не имею – на порядки больше.

Так что у меня и, в мыслях не было двигаться в радиоэлектронике на кремнии - по крайней мере на этом этапе прогрессорства…

Да и вообще: пусть в электронике всё течёт, как текло – хватит с меня и стержневых ламп и релейных компьютеров!

Однако, незадолго до моей вышеописанной встречи с ВВП, произошло одно событие…

Озадаченные мной студенты-практиканты, кроме всего прочего нашли в отвалах затопленного Артёмовского рудника уральских Изумрудных копий - такой интересный минерал, как «молибденит».

На вид он напоминает обычную сталь, на ощупь – «маслянист», как графит и при малейшем нажиме - оставляет на пальцах «жирные» чешуйки.

Конечно, с этого минерала можно тупо добывать молибден – легирующую добавку для жаропрочных сталей…

Но, я ещё очень задолго до своего «попадалова» знал, что это - отличная антифрикционная присадка для моторного масла. Прочная, но скользкая поверхностная плёнка, образующаяся чешуйками молибденита на трущихся деталях - позволяет машине некоторое время двигаться даже после пробития картера и утечки из него всего масла.

Рисунок 101. Природный кристалл и синтезированный кубик молибденита.

Представляете, насколько это важно, особенно для военной техники?

Применяется этот минерал также в составе густой смазки, в частности использующей в «ШРУСах» - «гранатах» для переднеприводных автомобилей, отчего их срок службы намного увеличивается.

В конце двадцатого века, потребность в молибдените была настолько велика, что его научились синтезировать из чистого молибдена и серы.

Короче, очень полезный ништяк мне невзначай попался!

Так что я постарался максимально быстро осушить тот рудник и наладить добычу молибденита для АО «Красная звёздочка» (бывшая артель «Стандарт-Ойл»), производящую все виды минеральных машинных масел и смазок.