269

Lignum de orlo – легкое, быстрое небольшое парусное судно с высоким бортом, который служил барьером (pavesade) и перевозящее от 50 до 100 тонн груза, промежуточный тип между галеей и навой (нефом). Экипаж от 70 до 80 человек. Часто Lignum de orlo отождествляют с Lignum de bandis, но de orlo отличался сплошным фальшбортом из досок, укрепленных на стойках. Статут 10 декабря 1339 года запретил любые корпуса судов без оболочки из трех металлических полос. Статут 17 марта 1340 года ужесточил требования, введя штрафы за неисполнение: от 200 до 1000 фунтов. Каждая полоса оболочки повышала корпус на 5 ладоней pavesade.

270

Фрегаты меньше, чем бригантины, корма ниже и палуба ниже, чем у бригантины. Они имели от шести до двенадцати весел, по одному гребцу на весло. Отличались легкостью хода и высокой маневренностью. Фрегаты несли один очень яркий парус и были очень скоростными, особенно те, на которых плавали пираты. Торговцы активно использовали фрегаты для каботажного плавания.

271

Ерошка ведь обрусевший грек.

272

Имеется в виду ответ Патриаршего Синода в Константинополе епископу города Сарая Феогносту от 12 августа 1272 года.

273

Катергон (Kаtегgоn) – самый большой тип судна типа галеи, в Византии и в Трапезундской империи был исключительно военным или военно-транспортным кораблем.

274

Гриппарион – одномачтовое военное и транспортное судно, использовавшееся и для рыбной ловли.

275

Парандерия, часто используемая турками, была весельно-парусным судном с 20–24 гребцами и довольно высокими ходовыми качествами.

276

Смилуйся надо мной, Боже! (лат.)

277

Стогна – улица, площадь.

278