В. Шамбаров в своем историческом исследовании «Свердлов. Оккультные корни октябрьской революции» повествует:

«А вот и личное свидетельство коменданта Кремля Павла Малькова:

«После отъезда Владимира Ильича в Горки мы начали ремонт и переоборудование его кремлевской квартиры (хотя ремонт был всего полгода назад – П.К.). Он (Ленин) рвался к напряженной работе в Кремль. К середине октября он стал чувствовать себя намного лучше. Не раз говорил мне, что собирается возвращаться, но по совету Якова Михайловича я всегда отвечал ему, что еще не закончен ремонт квартиры. Ленин стал подозревать, что ему говорят неправду. Вот как-то задает мне вопрос, почему так долго ремонтируется его квартира (на самом деле она была уже отремонтирована)? Выслушав объяснение, Владимир Ильич усомнился в нем. После этого трудно было убеждать Ильича в затяжке ремонта. Удержать его в Горках на более длительный срок не удалось».

Я говорил об этом Якову Михайловичу, а он отвечал:

– Тяните, тяните с ремонтом. Пусть подольше побудет Владимир Ильич на воздухе.»

И Ленин пребывал в Горках словно в заточении.

В.И. Ленин уехал из Горок 18 октября 1918 года. Уехал в срочном порядке, не согласовав этот вопрос со Свердловым. Вероятно, он многое передумал, находясь в вынужденном отпуске, осознал наконец, что тот из себя представляет и на кого работает. Думаю, понимание этого доставило Ленину много горьких минут. Приехал и снова занял свой кабинет.

Лично я уверен, что коснись кого другого, Свердлов бы никогда не вернул ему кабинет, ставшим таким уютным, пока он в нем находился, в котором такое мягкое и комфортное кресло… Но тягаться с Лениным он не мог. Международный авторитет вождя был огромен, не в пример нулевой известности самого Якова, которого за пределами России никто не знал. Не хотелось Свердлову покидать насиженное место, а пришлось.

Почему-то я считаю, что много информации в отношении Свердлова и его камарильи, о реальном положении дел ему предоставил не кто иной, как Сталин, человек, который Владимира Ильича никогда не предавал и которому он безусловно доверял. Иосиф Сталин понимал опасность складывающейся обстановки, но в отсутствие Ленина ничего не мог поделать с кликой Троцкого-Дзержинского-Свердлова.

Полагаю, что вместе они приняли решение избавиться от нависшей над страной и над ними самими угрозы. Угрозы по имени Яков Свердлов. Слишком он стал опасен.

И вот, начиная с ноября 1918 года, он почему-то зачастил по командировкам. Один город, другой, третий. Началась жизнь на железнодорожных колесах, поездки из месяца в месяц. Это Ленин и весь Совнарком очень попросили его наладить работу региональных советов рабочих и солдатских депутатов с тем, чтобы больше оказывалось помощи органам исполнительной власти на местах.

Безусловно, Яков Михайлович к тому времени уже научился качественно обустраивать свой быт даже и в поездках, высокое положение предоставляло ему хорошие возможности для этого…

Юрий Барыкин в своей книге «Яков Свердлов. Этапы кровавой борьбы» пишет:

«Сохранились описания спецпоезда председателя ВЦИК. Один вагон – его собственный. Он был изнутри обит бархатом и разделен на несколько отсеков. Половина вагона – салон для заседаний с рядами кресел. Рядом – кабинет с двумя столами. Третий отсек – жилая комната. Отдельный вагон – для охраны. Со Свердловым ездило целое подразделение из его «автобоевого отряда». Почти все – инородцы, отлично обученные и вооруженные. Еще один вагон – с библиотекой и киноустановкой. Вагон с кухней и запасом продуктов. И вагон для сопровождающих лиц с жилыми купе – большими, удобными. Такими, чтобы не просто ехать в них, а чтобы можно было жить неделями и месяцами. Тут располагался целый штат помощников, машинисток, секретарей».

Так-то вот, страна в кольце врагов пухнет с голоду, а председатель ВЦИК разъезжает по стране барином с вагоном, набитым продуктами, с вагоном машинисток и секретарш.

Как-то в середине февраля, вернувшись с одной из таких поездок, Свердлов к большому своему недоумению обнаружил, что он сильно потеснен с вершины государственной и партийной номенклатуры. Например, его не привлекли к разработке новой программы партии. Ее планировалось принять на YIII съезде компартии, который должен был состояться через несколько дней. Яков Михайлович считался лучшим в стране специалистом по подготовке советской Конституции и всех других основополагающих документов, поэтому такой поворот дела его оскорбил.

На 2 марта назначен Учредительный съезд Коминтерна, организации, которую Свердлов создавал, формировал для нее кадры. На этот съезд он даже не был приглашен! А ведь он еще недавно рассматривался Лениным в качестве руководителя всего международного коммунистического движения… Это были сильные удары. И Яков Свердлов, очень опытный номенклатурщик, понял смысл и направление наметившейся тенденции. Его просто-напросто сливали, как использованный материал.

Как раз в этот период прошло одно странное назначение: на должность Народного комиссара путей сообщения в феврале 1919 года решением Владимира Ильича был определен Леонид Борисович Красин – старый революционный товарищ Ленина, участник множества самых тайных операций, в том числе политических экзекуций, совершенных по его приказу. В дореволюционный период – руководитель Боевой группы при Центральном Комитете РСДРП. Заодно – старинный товарищ и Иосифа Виссарионовича. Есть основания полагать, что еще во времена революционной молодости они вместе ходили на славные дела: грабили банки, совершали так называемые «эксы» – изымали в пользу революции излишки денег у богатых воротил. Странным назначение можно назвать потому, что в этот момент Леонид Красин уже занимал министерскую должность – он был Народным комиссаром торговли и промышленности России. И никто его с этой должности не увольнял. То есть с февраля 1919 года он стал обладателем двух министерских портфелей. Вероятно, Ленину очень потребовался свой человек на железной дороге.

И получилось так, что в одно и то же время один возглавлял дорогу (Красин), а другой по ней ездил (Свердлов). 7 марта 1919 года Яков Михайлович в городе Орле совершил по железной дороге последнюю поездку.

Ленин за то и ценил Красина, что тот ни разу не прокололся при подготовке и проведении сложнейших, нужных ему и партии мероприятий, потому как всегда сугубо тщательно прорабатывал все их детали. Похоже, что и на орловском железнодорожном узле он также не ударил в грязь лицом, не посрамил свое киллерское мастерство.