«Отстегнуть ремни, оставить все, на выход!»

На самом деле команд дальше прозвучит много, и все они зависят от типа самолета. Где-то крикнут: «открыть люки», где-то «открыть люки и выбросить их наружу», «нога-голова-нога» — это означает, что при выходе через люк сначала нужно просунуть одну ногу, затем голову, тело и вторую ногу. Где-то крикнут «проходите-садитесь», а где-то вообще «прыгайте в воду». Но! Дорогой читатель, самое главное, что вам нужно понимать, — что вы так или иначе окажетесь в воде. И если вы упустите момент со своим спасательным жилетом, т. е. забудете его надеть, то в открытом море вы, вероятнее всего, погибнете. И запомните, даже если все при вас в салоне надувают жилеты, НЕ делайте этого! Они как парашюты, внутри самолета их не выпускают. Жилет нужно надувать либо снаружи на крыле, либо перед прыжком в воду. Далее, еще один важный момент. Если вы сидите в кресле, самолет находится на воде и уже несколько секунд ничего не происходит, вам нужно самостоятельно открыть люк на крыло и эвакуироваться. Запомните, не открывайте хвостовые двери, даже если вам кажется, что проем выше уровня воды. При посадке на воду в приоритете выходы на крыло. Именно к ним пересадят пассажиров-помощников. И еще раз. Да, будет страшно, но паника никак не поможет.

И, продолжая тему чрезвычайных ситуаций, наверное, стоит рассказать о том, из-за чего аварийные посадки могут произойти. Пожар или разгерметизация на борту самолета — далеко не единственные причины. Тем не менее от невыпускающихся шасси это сильно отличается. Итак, что делать при пожаре в полете? Пошаговый алгоритм действий.

В принципе, пожар опасен везде, но особенно он опасен в замкнутом пространстве. А пожар в небе — это просто сверхсупернеприятность. Страшнее этого, наверное, только когда отламывается крыло. Если в самолете будет пожар, то пилоты однозначно будут экстренно сажать его в ближайшем аэропорту. Но, разумеется, если у кого-то на борту взорвался Samsung или загорелась, скажем, курточка, то ее спокойно потушат, и, скорее всего, все полетят дальше. Как потушить пожар? В первую очередь, нужно понять, что горит, и всеми средствами снизить температуру и задымление в салоне. Потому что, когда горит самолет, люди умирают в основном не от огня, а от вредного дыма и угарного газа, который в замкнутом помещении никуда не уходит, а только накапливается.

Пожары в самолете разделяют на пять классов:

1 класс — это когда горит бумага, дерево, текстиль, резина, пластик;

2 класс — когда горит краска, лак, масло, смола;

3 класс — газы: пропан, бутан;

4 класс — горючие металлы: титан, магний, литий и другие;

5 класс — электрооборудование и электропроводка.

Водой и водными огнетушителями можно тушить только пожар 1-го класса. Все остальные классы пожаров тушат химическими огнетушителями.

У вас может возникнуть вопрос: есть же бортпроводники, они все умеют и знают, зачем ты нам, Илья, все это рассказываешь? Отвечаю: это нужно для того, чтобы вы понимали, как это работает и каким образом вы можете помочь бортпроводникам избежать одной из самых опасных ситуаций, которая может произойти в полете. Чтобы вы не толпились, как слепые котята в коробке, и не тратили драгоценные секунды на: «Так, давайте-ка разберемся».

Как говорится, береженого бог бережет. Тем не менее есть еще одна причина знать это. Представьте, что все бортпроводники разом скончались, потеряли сознание или что-нибудь еще. И вдруг — пожар. Никто, кроме самих пассажиров, вас спасать не будет. И тут вы вспомните, что написал Илья Брижак, и спасете всех.

Для тушения пожара в самолете необходимы минимум три человека.

1. Тот, кто увидит пожар первым, априори будет тушить пожар. Он будет своего рода пожарным. Он немедленно бросает все дела и бежит за оборудованием: огнетушитель, перчатки и smoke hud (что-то вроде противогаза, только для самолета). Он информирует первого коллегу, которого увидит, о том, что на борту пожар, и со всех ног бежит бороться с огнем.

2. Второй бортпроводник будет коммуникатором. Так как пилоты должны знать все, что происходит в самолете, а бортпроводники все, что происходит в салоне самолета, коммуникатор тут же позвонит командиру и доложит о том, что на борту пожар. Важно понимать, что пилотам при этом есть чем заняться. Как только они узнают о пожаре, сразу же начнут подготовку к снижению. Так что даже если все бортпроводники мгновенно исчезнут, пилоты все равно не станут бороться с пожаром, они будут сажать машину. Это еще один повод для пассажиров, чтобы знать, как вести себя в такой ситуации.

3. Третий бортпроводник и остальные будут помощниками. Им нужно оперативно приносить «пожарному» все необходимое оборудование. Обесточить приборы вблизи огня и пересадить пассажиров подальше от огня, если это возможно. Убрать из зоны пожара ручную кладь и вещи, отключить вентиляторы, приготовить пледы, на всякий случай воду, топорик и все запасное оборудование для тушения пожара. А при наличии дыма намочить ткань, раздать ее пассажирам и инструктировать, что с этим нужно делать. Запомните, если вы оказались рядом с горящим объектом в самолете и кроме вас его некому потушить, то придется это сделать, умеете вы или нет. Напоминаю: водой можно тушить пожары только 1 класса. Водные огнетушители в основном зеленоватые, все остальные классические красные.

Горизонтальные пожары нужно тушить круговыми движениями от краев к центру, как бы по спирали. Вертикальный пожар тушить только снизу вверх. Если из туалета или из духовки идет дым, ни в коем случае не открывайте дверь/дверцу, пока не приготовите все пожарное оборудование (огнетушитель, перчатки и «противогаз»). Открывая дверь, используйте ее в роли щита, нужно открывать дверь, будто прикрываясь ею, и осторожно заглянуть. И самое главное, слушайте и беспрекословно выполняйте все, что говорят бортпроводники. От этого будет зависеть ваша жизнь и жизни других пассажиров.

Далее. Что делать, если то, чего все люди так боятся, произойдет именно с вами? Это четвертая часть о чрезвычайных ситуациях в самолете. Разгерметизация. Для того, чтобы вы усвоили все наверняка, я излагаю пошаговый алгоритм действий.

Разгерметизация бывает медленная и взрывная. Медленная или скрытая декомпрессия — это когда вы летите, все хорошо, ничего как будто бы не происходит, но вдруг средь бела дня вам захотелось спать и из панели над вами выпали маски. Скрытая декомпрессия опасна тем, что человек, бортпроводник, пассажир или пилот может незаметно уснуть и… ну, вы понимаете.