История открытия морского пути из Европы в сибирские реки и до Берингова пролива. С.-Петербург, 1883.
С. 4.
2
3
4
Сталинские стройки ГУЛАГа 1930–1953 гг. М., 2005. С. 304.
5
ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1324. Л. 140 // Доклад «О результатах обследования Обского ИТЛ и Строительства № 501 МВД СССР по укреплению режима-изоляции заключенных, бытового, медико-санитарного обслуживания, трудового использования, снабжения и торговли».
6
Резкое снижение численного состава Обского ИТЛ за 1951–1952 гг. объясняется тем, что в первом квартале 1952 г. около 16 000 заключенных были переведены в другие лагеря и колонии в связи с окончанием основного объема работ на Строительстве 501.
7
ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. Л. 23.
8
Меняйлов А. Сталин: тайна Валькирии. М., 2005.
9
О состоянии железнодорожных путей Салехард — Игарка на участке ст. Лабытнанги — река Таз и предложения по восстановлению и строительству // Газпром СССР. Гипроспецгаз, 1965. С. 2.
10
Руководитель государственного масштаба: Федор Алексеевич Гвоздевский (1901-1962 гг.) // Мосты магистрали. 2009. № 4-5 (954-955). С. 8; № 6 (956). С. 4.