6. ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ РАКЕТЫ 205 ПОСЛЕ ОТРАБОТКИ ЕЮ РЕСУРСА РАБОТЫ.

Перед пусками аппаратура ракет работала в повторно-кратковременном режиме (15 минут работы, 30 минут – перерыв) 24 часа на ракете пуска 344 и 26 часов на ракете пуска 345. Аппаратура ракет как в ходе комплексной проверки после отработки ресурса, так и в процессе пуска работала нормально. Таким образом, ракеты после отработки ими ресурса работы испытания выдержали.

7. ИСПЫТАНИЯ ПО ОЦЕНКЕ МЕШАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ ОБЛАКА ПОДОРВАВЩЕЙСЯ РАКЕТЫ

Оценка области мешающего действия разрывов ракет

Целью этих испытаний была проверка величины области мешающего действия облака разорвавшейся ракеты. Было установлено, что область мешающего действия разрыва ракеты распространяется на область пространства около 700 м от точки подрыва ракеты.

Проверка влияния разрыва ракеты на автоматическое сопровождение движущейся цели. Целью испытаний являлось сравнение степени воздействия облака разрыва на подвижную и на неподвижную цели. Пуски подтвердили предположение о том, что влияние облака разрыва на автосопровождение движущейся цели значительно меньше, чем при сопровождении неподвижной цели (парашютной мишени).

8. ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАКЕТЫ 205

В ходе Государственных испытаний зависимость скорости от времени для ракеты В-300 варианта 205 была несколько уточнена в связи с переходом на более ранний сброс фермы газовых рулей (5-я секунда полета вместо ранее принятой 9-й секунды).

9. РАЗБРОС ФЕРМ ГАЗОВЫХ РУЛЕЙ РАКЕТЫ 205.

На ракетах, проводивших Государственные испытания, сброс фермы газовых рулей был установлен на 5-й секунде полета вместо 9-й секунды, как это было установлено раньше. Это изменение было сделано с целью уменьшить разброс точек падения ферм, а также обеспечить более ранний переход на радиоуправление по курсу и тангажу, что позволило приблизить нижнюю границу зоны обстрела. Личный состав и оборудование, находящиеся около бункера и на линии столов, с которой ведется стрельба, могут быть поражены падающими фермами стартующих ракет, в то время как раньше (при сбросе на 9-й секунде) этой опасности подвергалась вея огневая позиция.

Таким образом, перенесение момента сброса с 9-й на 5-ю секунду полета значительно уменьшило опасность поражения личного состава и материальной части огневой позиции падающими фермами стартующих ракет. Однако полностью эта опасность не устранена.

10. ЭФФЕКТИВНОСТЪ ПОРАЖЕНИЯ САМОЛЕТОВ КОМПЛЕКСОМ Б-200, В-300.

Эффективность поражения самолетов комплексом Б-200, В-300, определяется точностью наведения ракет на цели, поражающим действием боевой части ракеты и эксплуатационной надежностью средств комплекса.

Комплекс Б-200, В-300 рассчитан для поражения бомбардировщиков, летящих со скоростью до 1000 км/час на высотах от 3 до 25 км и со скоростью до 1250 км/час на высотах от 10 до 20 км.

Вероятность поражения винтомоторного самолета на активном участке полета ракеты лежит в пределах 90–82 %, а для реактивного самолета – в пределах 96–92 %.

Данные, полученные при оценке вероятности поражения на активном участке, могут быть использованы для курсов движения цели от 0 до 45° относительно биссектрисы сектора обзора и распространены на меньшие дальности 14–15 км, ниже которых начинают существенно сказываться возмущения, имеющие место при выводе ракеты на траекторию требуемого движения, вследствие чего эффективность поражения может снижаться.

Вероятность поражения цели на высоте 20 км меняется в зависимости от дальности точки встречи и составляет 48¸68 % для неблагоприятного случая и 60¸78 % для благоприятного случая сложения динамической и систематической инструментальной ошибок.[205]

Кроме этого, исследовались и другие вопросы:[206]

– оценка эксплуатационной надёжности станции Б-200;

– оценка эксплуатационной надёжности ракеты В-300;