Заказанные перед войной немецкой фирме «Шихау» крейсера «Муравьев-Амурский» и «Адмирал Невельской» так и не стали русскими крейсерами. Когда началась война, немцы реквизировали корабли для нужд своего флота и дали новые имена – «Пиллау» и «Эльбинг». В ходе Ютландского сражения 19 мая 1916 года «Эльбинг» столкнулся с линейным кораблем «Позен» и погиб, «Пиллау» в июле 1920 года передали Италии, где его переименовали в «Бари». В сентябре 1943 года его потопила в Ливорно американская авиация.
7
Лодка ФБА имела скорость 100 км/ч, скороподъемность на высоту 500 м – 10 мин., брала максимальную нагрузку 310 кг и стоила 36 тысяч франков.
8
Лейтенант Г.А. Фриде – первый морской летчик, пролетевший под всеми мостами на Неве на морском самолете, вторым был Грузинов А.Е., который осенью 1916 года пролетел подряд под всеми мостами на Неве. (Примечание. Гидросамолет М-5, 1915 года, полетный вес 960 кг, скорость 105 км/ч, потолок 3300 м, продолжительность полета до 4 ч. Лодка могла принимать более 300 кг полезной нагрузки. «Пятак» очень быстро вытеснил из русской гидроавиации зарубежные машины и стал основным типом летающей лодки, стоящей на вооружении. Но это до появления М-9.)
9
Это он в 1910 году предложил модернизацию торпедного аппарата Джевецкого. И в последующем эти аппараты под названием «Аппарат Джевецкого, измененный лейтенантом Подгорным» были приняты на вооружение российских подводных лодок.
10
В нашей истории это было выполнено только через двадцать лет при модернизации подлодки «Пантера», в то время она называлась «Комиссар», после модернизации Б-2.