В доме, выделенном авиагруппе ОСНАЗ РГК под штаб, места хватило всем. Да и как его могло не хватить, если вся авиагруппа в сборе составляла сейчас шестнадцать человек, и в случае необходимости для обсуждения задания перед совместным вылетом они все собирались именно в этой комнате. Сталин и Берия демонстративно отказались садиться в "президиум", а место этого поставили свои стулья в дальнем углу, - Товарищ Хмелев, это собрание будете вести вы, - сказал Сталин, - а мы с товарищем Берия будем смотреть и делать выводы. Мы собрали здесь самых лучших конструкторов, и хотим, чтобы, учтя ваш опыт, они создали для СССР самые лучшие самолеты. Все, товарищ Хмелев, вы можете начинать.    Свежеиспеченный генерал-майор авиации вздохнул, и подошел к висящей на торцевой стене черной ученической доске.    - Товарищи, та техника, которую вы видели сейчас на летном поле, на настоящий момент является завтрашним и даже послезавтрашним днем нашей боевой авиации. Но, всему свое время. Для начала, давайте поговорим о дне сегодняшнем. А он, что называется, не блещет.    Начнем рассматривать ситуацию с истребителей. Созданные в начале 30-х годов самолеты моделей И-15, И-15бис, И-153 и И-16 на 1941 год уже не соответствовали требованиям, предъявляемым, как к истребителям ПВО, так и к истребителям поля боя. Причиной этого является низкая скорость и слабое вооружение. Единственным преимуществом этих самолетов является высокая маневренность на малых и сверхмалых высотах. То есть, их нишей в современном воздушном бою является исключительно перехват в нижней точке траектории выходящих из пикирования вражеских бомбардировщиков. Ну, в крайнем случае, еще их можно применять в качестве своего рода импровизированных штурмовиков, основным недостатком которых будет слабое вооружение и отсутствие броневой защиты.    С новыми самолетами тоже не все гладко. У истребителя Як-1 слабый двигатель и недостаточно мощное вооружение. Но его конструктора среди нас нет, поэтому детально разбирать его достоинства и недостатки мы пока не будем. Как-нибудь в другой раз. Скажу одно, при некоторой модернизации из "Яшки" получится целое семейство неплохих, и при этом достаточно дешевых в производстве самолетов поля боя.    Возьмем для примера истребитель МиГ-З, конструкции присутствующих здесь товарищей Микояна и Гуревича. Прекрасная машина на горизонтах в семь тысяч метров и выше. Там она превосходит всех соперников. Но основной горизонт воздушных боев лежит на высотах от двух до пяти километров, а там преимущество в маневренности переходит к немецким Ме-109. Это не значит, что товарищи Микоян и Гуревич должны сломя голову прямо сейчас броситься делать истребитель поля боя. Совсем нет. Возможно, товарищ Сталин, что есть необходимость сразу разделить КБ на рабочие и перспективные. Именно КБ Микояна и Гуревича можно сразу нацеливать в день завтрашний, и в паре с товарищем Люлькой поручить им создание наших первых реактивных самолетов. По формуле: скорость, высота, маневр, огонь. В нашем прошлом они дали нам целую, не побоюсь сказать, плеяду реактивных истребителей: МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31. В качестве летающее лаборатории, пока не готов двигатель, можно использовать наработки КБ товарища Болховитинова по БИ-1...    Сталин кашлянул в своем углу, привлекая к себе внимание, - Товарищ Хмелев, мы обдумаем ваше предложение. Есть мнение, что предложенное вами разделение КБ на занимающиеся доводкой существующей техники, и на те, что работают на перспективу, значительно ускорит конструирование самолетов следующего поколения. Большевики должны думать не только о сегодняшнем дне, но и заглядывать на годы вперед. Но о реактивной авиации речь у нас зайдет немного позже. Могу лишь вам сказать, что товарищи Королев и Курчатов уже приступили к теоретическому этапу работ над своими задачами.    - Спасибо, товарищ Сталин, - кивнул Хмелев, - это действительно важная новость. Так, что товарищи, к теме реактивной авиации мы вернемся чуть позже, а пока продолжим разговор об истребителях с поршневыми двигателями.    Товарищ Лавочкин сейчас имеет в своем активе самолет, именуемый в полках Лакированным Авиационным Гарантированным Гробом N 3. Недостаточная мощность двигателя, отягощенная большим весом конструкции из дельта-древесины, и слабое вооружение, делают этот самолет достаточно легкой добычей немецких летчиков. Куда более легкой, чем упомянутый мною ранее МиГ-З.    Лекарство от этой болезни лишь одно - самолету надо заменить двигатель и вооружение. Лучший авиационный мотор воздушного охлаждения всех времен и народов - это АШ-82ФН. И, товарищи авиационные конструктора, прекратите вооружать свои самолеты пулеметами винтовочного калибра, пусть даже и такими скорострельными как ШКАС. У противника почти не осталось самолетов, кроме, может быть, транспортных и курьерских, которые можно было бы поразить из таких вот пулеметов. Идеальное сочетание оружия - это одна пушка калибром тридцать - тридцать семь миллиметров, стреляющая через вал винта, и две авиационных пушки калибром 20-мм в корне крыла или на капоте. Для звездообразного мотора воздушного охлаждения пушка, стреляющая через вал винта, естественно, исключена. Пилот должен иметь возможность выбора: стрелять только из пушки, только из пулеметов, или же давать залп из всего имеющегося вооружения. Такой быстрый маневренный самолет с мощным вооружением, предназначенный для завоевания господства в воздухе, нужен советским ВВС еще вчера. В нашем прошлом, надеюсь, вы понимаете, о чем я говорю, эти ваши самолеты в куда более тяжелых условиях, позволили сломить хребет люфтваффе и завоевать победу в воздухе. Авиацией войны не выигрываются, но именно авиация определяет - чья пехота и танки, в конце концов, окажутся победителями на поле боя.    - Товарищ Лавочкин, - обратил на себя внимание Сталин, - вы поняли то, что сказал товарищ Хмелев?    - Так точно, товарищ Сталин, понял, - встал со своего места авиаконструктор.    - Что вам нужно для того, чтобы вы уже к 1-му апреля вы смогли представить новую машину на государственные испытания, а в конце мая наша промышленность смогла бы приступить к ее серийному производству?    - Товарищ Сталин, - ответил немного побледневший Лавочкин, - когда мы не смогли получить для модернизации ЛаГГ-3 двигатели водяного охлаждения М-107, мы самостоятельно приняли решение об установке на наш самолет двигателя М-82 с воздушным охлаждением. Но...    - Что это за "но", товарищ Лавочкин? - недовольно спросил Сталин.    Хмелев решил рискнуть использовать свое особое положение, и прийти на выручку Семену Алексеевичу Лавочкину, - Товарищ Сталин, - сказал он, - возможно, товарищ Лавочкин, хочет сказать, что его КБ испытывает административное противодействие со стороны ГКО и НКАП, организуемое одним хорошо знакомым вам, и не присутствующим здесь авиаконструктором. Именно под производство его самолетов будет переданы заводы, выпускающие сейчас ЛАГГ-3. Должен сказать, что ровно та же политика проводится этим конструктором и в отношении фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2.    Сталин был вне себя от гнева. Несмотря на то, что роковая фамилия Яковлев так и не была названа, он сразу догадался, о ком идет речь, - Товарищ Берия, разберитесь, и если факты подтвердятся, то примерно накажите товарища Яковлева, за то, что, отстаивая, как говорят наши потомки "узкокорпоративные интересы" своего КБ, он опустился до самого настоящего вредительства. Модернизировать свои самолеты он сможет и находясь под арестом.    А вы, товарищи авиаконструкторы, не должны были мириться с таким положением. Нашим ВВС нужны действительно самые лучшие самолеты. Товарищу Лавочкину приступить к работам по модернизации ЛаГГ-3 немедленно. Всех недовольных этим фактом, и хоть как-то препятствующих работе, тут же посылать подальше, то есть к товарищу Берия. Он им все разъяснит. Только результаты государственных испытаний могут быть основанием для запуска модели в серию, или для отправки ее на доработку. Надеюсь, что нам больше никогда не придется возвращаться к этому вопросу. Продолжайте, товарищ Хмелев.    - Спасибо, товарищ Сталин. - кивнул генерал-майор, - Теперь товарищи, перейдем к бомбардировщикам. На Ту-2 я уже бегло останавливался. Оборудованный моторами АШ-82 он стал лучшим фронтовым бомбардировщиком Второй мировой войны, и использовался в строевых частях советских ВВС вплоть до 1950 года. Бомбардировщик Пе-2 сохранил черты своего предка, высотного истребителя ВИ-100, и уступает Ту-2 по всем параметрам кроме двух. Во-первых, он способен выполнять фигуры высшего пилотажа, что немыслимо для бомбардировщика, и во-вторых, он дешевле в производстве.    Товарищ Сталин, должен заострить ваше внимание на том, что и Ту-2 и Пе-2 являются пикирующими бомбардировщиками, предназначенными для нанесения мощных высокоточных ударов по позициям противника. Но бомбежка с пикирования, она и без всякой войны связана с риском повышенной аварийности, а посему командиры в войсках этот прием не отрабатывают, а наносят бомбовый удар с горизонтального полета. Кстати, та же самая картина и в Люфтваффе. Бомбардировщики Ю-87, сведенные в эскадры, именуемые штурмовыми, наносят свои удары только с пикирования, и делают это мастерски. Бомбардировщики Ю-88А, тоже именуемые пикирующими, находятся в составе бомбардировочных эскадр, и бомбят, как и наши пилоты, тоже в основном с горизонтального полета.    - Товарищ Хмелев, - спросил Сталин, - вы считаете, что нам нужно выделить пикирующие бомбардировщики в отдельный подвид ВВС, подобно истребителям и штурмовикам?    - Так точно, товарищ Сталин, дивизии и корпуса легких пикирующих бомбардировщиков Пе-2 должны находиться в распоряжении командующих фронтами. А полки и дивизии тяжелых пикировщиков Ту-2 вместе с авиацией дальнего действия лучше передать в распоряжение Ставки Главнокомандования, и использовать только в ходе стратегических операций. И еще желательно изменить соотношение выпущенных Пе-2 и Ту-2 в пользу последних. В нашей истории за весь период войны на одну выпущенную с завода "тушку" приходилось пятнадцать "пешек". Но мы думаем, что это соотношение лучше довести до один к пяти.    Еще одно применение Ту-2, которое надо сделать по возможности массовым, это высотный разведчик. На высоте почти одиннадцать километров практически бессильна зенитная артиллерия, и крайне проблематичен перехват Ту-2 немецкими истребителями.    Теперь должен сказать о бомбардировщиках дальнего действия ТБ-7, они же Пе-8. Моторы АМ-35 на этих машинах необходимо заменять на все те же АШ-82, что увеличит дальность полета с трех с половиной тысяч километров до пяти тысяч восьмисот километров, а масса бомбовой нагрузки возрастет до пяти тонн. Если товарищ Берия сможет добиться от нашей промышленности изготовления объемно-детонирующих боеприпасов, то тогда гитлеровская Германия получит крайне неприятный сюрприз, по разрушительной мощи мало уступающий даже спецбоеприпасам. И никаких крайне ненадежных авиационных дизелей.    - Скажите, товарищ Хмелев, а почему вы считаете, что авиационные дизеля невозможно довести до того же уровня надежности, как и дизеля танковые? - неожиданно спросил Берия.    - Во-первых, товарищ Берия, потому, что танки не летают на десятикилометровой высоте, и их двигатели не испытывают в течении одного полета сильнейших перепадов температуры и давления. Соляр - одно из самых вязких видов двигательных топлив, и на морозе сильно густеет. А на высоте десять километров всегда стоит мороз минус сорок градусов. В тоже время, если заправлять баки самолета зимним топливом, то работа двигателя будет неудовлетворительной на малых высотах.    Но и это еще не все. При наборе высоты происходит падение атмосферного давления, и через стыки трубок топливной системы в рабочий объем мотогондолы начинает просачиваться горючее. Просачивается немного, какие-то капли. Но, если бензин и реактивное топливо тут же бесследно испаряются, то соляр остается на месте, образуя липкую пленку, загрязняющую поверхность двигателя. После возвращения на землю на эту липкую пленку прилипает большое количество пыли. И так, вылет за вылетом. К началу пятидесятых годов, с появлением турбовинтовых двигателей, СССР полностью отказался от экспериментов с авиадизелями, как в военной, так и в гражданской авиации.    - Понятно, товарищ Хмелев, - кивнул Берия, - вы упомянули об этом, чтобы мы не тратили время и средства на разработки, оказавшиеся в конце концов бесперспективными?    - Так точно, товарищ Генеральный комиссар госбезопасности, - кивнул Хмелев, - лучше отдать эти ресурсы товарищу Люльке для ускорения создания первых турбореактивных и турбовинтовых двигателей.    Берия что-то записал в лежащий на коленях блокнот, и генерал-майор авиации Хмелев подумал, что теперь потомки конструктора Чаромского, эмигрировав в Америку, будут всем рассказывать, как кровавые тираны Сталин и Берия зарезали гениальное изобретение их отца.    Дождавшись кивка Сталина, он продолжил дальше, - Теперь товарищи, что касается особенностей мотора АШ-82. Они нам нужны в как можно большем количестве. И существующая сейчас модификация имеет детскую болезнь в виде чрезмерного нагрева головок цилиндров, требуя маслорадиатор повышенной площади.    Теперь пару слов о знаменитом Ил-2. Товарищ Сталин, штурмовику необходим стрелок, который мог бы отражать атаки противника с задней полусферы. - при этих словах Ильюшин бросил быстрый взгляд на Сталина, - В полках для снижения потерь со стороны вражеских истребителей извращаются как могут. Кто имитирует пулемет воткнутой палкой, а кто засовывает за спину пилоту скрюченного вдвое бортмеханика с пулеметом Дегтярева. Кроме этого, штурмовику необходимо скорострельное вооружение. Весь боекомплект он должен суметь выпустить во время первого захода, пока немецкое ПВО еще не приведено к бою. Крайне полезны были бы многоразовые подкрыльевые кассеты для пятикилограммовых противотанковых кумулятивных или зажигательных, а так же килограммовых осколочных бомб. В остальном машина лучшая в своем классе... - генерал майор подумал и добавил, - Товарищ Ильюшин, для применения в ночное время и в условиях Крайнего Севера необходимо удлинить выхлопные патрубки двигателя, и оборудовать их пламегасителями. Тогда выхлоп в ночное время не будет слепить пилота, и не демаскирует штурмовик. Теперь с позволения товарища Сталина о том, какую специализацию имело каждое КБ в нашем прошлом.    - Правильно, - кивнул Сталин, - расскажите товарищам о том, кто они такие, чтобы не теряли зря время и не экспериментировали, а занимались тем, что у них лучше всего получается.    - Хорошо, кивнул Хмелев и продолжил, - КБ, созданное товарищами Микояном и Гуревичем, специализировалось исключительно на боевой истребительной авиации. КБ товарища Сухого кроме истребителей создавало фронтовые бомбардировщики и штурмовики. КБ товарища Лавочкина было переключено на космическую тематику. КБ Петлякова в нашем прошлом не существовало, но мы надеемся, что, получив вторую жизнь, он нас не подведет. КБ Туполева - это дальние бомбардировщики и созданные на их основе такие же дальние пассажирские самолеты. КБ Ильюшина - это дальняя транспортная и пассажирская авиация. КБ Мясищева - это стратегические бомбардировщики, тут он немного конкурировал с Туполевым, как Сухой с Микояном в истребителях. КБ Антонова - это ближняя пассажирская и дальняя транспортная авиация, в основном способная использовать необорудованные и слабо оборудованные аэродромы. КБ товарища Болховитинова в наше время было почти неизвестно. В основном о нем помнят то, что на самолете его конструкции в Арктике пропал знаменитый летчик Леваневский. Не самая лучшая память.    И еще один совет. Никогда не испытывайте ваш БИ-2 на максимальную скорость в горизонтальном полете. На скорости больше семисот километров в час, аэродинамический фокус прямого крыла с толстым профилем смещается назад, создавая пикирующий момент. А горизонтальное хвостовое оперение при этом попадает в мертвую зону от ударной волны, создаваемой фюзеляжем, и теряет свою эффективность. С первым эффектом борются применением стреловидного крыла, меняющего соотношение вдоль воздушного потока ширины крыла к его толщине. А против второго эффекта, либо размещают горизонтальное оперение в верхней части киля, подобно букве "Т", либо делают поворотными не только рулевые поверхности, но и все оперение целиком.    В нашем прошлом во время таких испытаний на максимальную скорость разбился экспериментальный самолет N 2 и погиб очень хороший летчик-испытатель товарищ Бахчиванджи. Результатом этой катастрофы стало закрытие программы, и уничтожение уже построенных первых серийных планеров ракетопланов. Запомните, прямое и толстое крыло - это для семисот километров в час. Для больших скоростей крыло самолета должно приобретать все большую и большую стреловидность.    Мои слова вы можете проверить в ЦАГИ, там, кажется, уже имеется аэродинамическая труба, способная создавать воздушный поток требуемой скорости. К этой работе было бы желательно подключить товарищей Микояна, Гуревича, Сухого, Мясищева, то есть всех тех, кто начнет прямо сейчас работать на завтрашний день реактивной авиации.    - Хорошо, - кивнул Сталин, - мы сможем создать такую группу. Но чем бы вы предложили заняться самому товарищу Болховитинову после того, как эта совместная работа будет закончена. Ведь у вас он там себя ничем и никак не проявил.    - Товарищ Сталин, - ответил Хмелев, - из темы БИ-2 логично вытекают дистанционно управляемые самолеты снаряды воздушного базирования, а затем и крылатые ракеты. Не всем же делать самолеты, кому то надо заняться и оружием для них.    - Это тоже верно, - сказал Сталин, и подвел итог, - Ну что, товарищи, на первый раз информации предостаточно. Поезжайте в свои КБ, и приступайте к работе. Примерно через месяц мы с вами опять встретимся, только уже с каждым в отдельности, и снова переговорим. Все свободны...

   14 февраля 1942 года. полдень, полевой лагерь ГОТМБ-1 ОСНАЗ РГК.    Командир бригады генерал-майор Бережной.   

 Наше пребывание в ближнем Подмосковье подходит к концу. Пару дней назад бригада товарища Шашvурина закончила обработку токами высокой частоты элементов ходовой наших Т-34 и КВ-1, и в полном составе убыла в расположение гвардейской танковой бригады генерал-майора Катукова. Его бригаду, кстати, так переформировали, что Михаил Ефимович до сих пор с удивлением качает головой. Структуру танковой бригады и ее штатное расписание готовили при моем участии, и напоминает оно скорее не танковую бригаду образца начала 1942 года, а усиленный танковый полк начала 80-х годов.    Судите сами. Во первых, четыре танковых батальона, один из которых тяжелый, состоит из десяти танков КВ-2 и двадцати КВ-1, а остальные три средних, укомплектованы каждый тридцатью Т-34-76, образца 1941 года, изготовленными на Сталинградском тракторном. Это уже сто двадцать средних и тяжелых танков, то есть больше, чем половина танкового корпуса по штатам 1942 года. Во-вторых, разведрота на боевых аэросанях с легким бронированием. Легкие -- РФ-8, и тяжелые -- НКЛ-26. Все они вооружены пулеметами ДТ. Есть в составе разведроты и кавалерийский взвод. Раскосые кривоногие люди на небольших лохматых лошадках. Это цирики, братское алаверды благодарной Монголии за советскую помощь при Халхин-Голе.    В-третьих, для охраны штаба и закрепления позиций, сформирован мотострелковый батальон, использующий все те же немецкие полугусеничные тягачи, и имеющий на вооружении немецкие трофейные пулеметы МГ-34 по две штуки на отделение. После битвы за Москву этого добра, брошенного истинными арийцами при отступлении, тут как грязи. Остальное вооружение мотострелков - это СВТ-40 и ППШ-41. Ну, и на сладкое, самоходный артдивизион, восемнадцать самоходок СУ-76. Конечно, ее не сравнить с нашими "Ноннами" и "Мстами", но все в мире относительно. Сейчас Су-76 это единственный образчик самоходной артиллерии в РККА.    После переформирования, Верховный зная, кто такой Катуков, и совсем недолго думая, повесил на 4-ю гвардейскую танковую тот же лейбл, что и на нас грешных, и стали они тоже ОСНАЗ РГК. Опять же дезинформация для вражеской разведки, ведь по документам она проходит, как бригада, а по боевой мощи равняется недокорпусу.    Тем временем, день за днем, подготовка к "Молнии" шла своим чередом. Собиралась и обкатывалась техника, рембат работал по двадцать часов в сутки. Наутро четырнадцатого были полностью закончены профилактические работы на Т-72, закончена сборка и обкатка всех двадцати КВ-1, и более чем половины Т-34. Николай Федорович Шашмурин после спецобработки обещал нам тысячу километров марша для КВ-1, и полторы тысячи для Т-34. Подверглись закалке и трущиеся детали танковых дизелей, что тоже увеличило их ресурс, и хоть немного приблизило местную техническую базу по надежности к нашей.    Но, техника, техникой, а воюет-то не железо, а люди, и поэтому особо жестким тренировкам подвергались экипажи танков, особенно наводчики и механики водители, и мотострелки. Пехота, это вообще наше все, именно она должна будет удерживать тот ключевой пункт в глубине немецкой обороны, который с налета должны взять танки. От них, зависит итоговый успех операции, сумеем ли мы не только взять Псков, но и удержать его до ввода в прорыв подкреплений.    Поэтому, к удивлению бойцов большая часть учебных задач касается не наступательных, а как раз оборонительных задач. Как выяснилось, генерал-лейтенант Василевский, уже приступивший к исполнению обязанностей начальника Генерального Штаба, не забыл об наших нуждах. И двенадцатого февраля в наш полевой лагерь прибыл сводный инженерно штурмовой батальон майора Горового. Батальон - это громко сказано, в строю сто пятьдесят два человека. Это и не удивительно - при ликвидации группировки Клейста батальон прошел пекло уличных боев в Сталино (Донецке), и именно на его участок вышли немецкие парламентеры с предложением о капитуляции. Уменьшившись в ходе этих боев почти вдвое, батальон приобрел бесценный опыт уличных боев и вкус к дальнейшим победам. Я видел этих бойцов, разговаривал с ними. Это уже совсем другие люди, совершенно не похожие на тех бойцов, которых мы встретили под Евпаторией всего сорок дней назад. Те местные бойцы и командиры, что сражались вместе с нами в Евпатории и после, совершенно закономерно менялись под нашим влиянием. Эти же бойцы, пройдя жестокие наступательные бои, и победив в них, изменили себя сами. Тем больше им чести и славы. Самоходной техники для них пока нет, и в бой они пойдут десантом на броне танкового батальона.    А сегодня случилось еще одно знаменательное происшествие. В полдень к воротам КПП подрулила колонна полуторок. Из кабины головной машины вылез коренастый командир с квадратным лицом и, предъявив свои документы, попросил вызвать командира бригады. Это был "Император Всея Артиллерии" Василий Гаврилович Грабин. В кузовах машин, упакованные в грубо сколоченные ящики, лежали два десятка удлиненных с 41 до 56 калибров пушек ЗИС-5 для наших танков КВ-1, и столько же аналогично подросших орудий Ф-34 для Т-34. Все орудия были снабжены дульным тормозом от пушки ЗИС-3, уменьшающим отдачу и вскидывание орудия при выстреле. Товарищ Грабин вообще был известен тем, что смело использовал не нуждающиеся в изменениях детали от своих старых систем в новых разработках.    - Вот, товарищ генерал-майор, - пожал Грабин мне руку, - Готово. Сказать честно, если бы не маршал Кулик, будь он неладен, орудия сразу пошли бы в войска именно в таком виде. А то, кое-кто из наших танковых генералов был уверен, что длинный ствол орудия будет цеплять землю.    - Знаю, - сказал я, - и все равно спасибо. Нам это мало пригодится, со следующего круга мы переходим на совсем другие машины, с орудиями другого калибра. Но линейные танковые части РККА, Василий Гаврилович, будут вам весьма благодарны, ибо им на Т-34 с 76-мм пушкой еще воевать и воевать.    - Знаю, - кивнул Грабин, - об этом у меня был подробный разговор с товарищем Сталиным и задачу на разработку удлиненных танковых и противотанковых орудий калибра 85- и 100-миллиметров я от него уже получил. В начале марта, надеюсь выйти с прототипами на полигон.    - Быстро у вас, - кивнул я, - Будет фашистам приятный сюрприз. - и тут в голову мне пришла одна мысль, - Кстати, а как там у вас поживает орудие ЗИС-3?    - Нормально поживает, - нахмурился Грабин, - пошла в серию. А что с ней не в порядке?    - С ней-то все в порядке, - ответил я, - но я тут вспомнил, как немцы модернизировали трофейные Ф-22 в противотанковые пушки, получившие у наших танкистов прозвище "гадюка". Они воспользовались тем, что ствол у вас запроектирован с запасом и растачивали каморы орудия. В 1942 г. и первой половине 1943 г. самой мощной противотанковой пушкой вермахта была ваша Ф-22. Летом и осенью 1941 года несколько сотен этих пушек были захвачены целыми и невредимыми. Пятьсот шестьдесят пушек Ф-22 были переделаны в буксируемые противотанковые 7,62-см пушки РАК 36(r). Немцы расточили камору Ф-22, увеличили заряд в 2,4 раза, установили дульный тормоз, уменьшили угол возвышения и исключили механизм переменного отката. Товарищ Грабин, надо отметить, что немцы просто исправили капризы "товарища" Тухачевского и ряда других военных, в свое время заставивших вас в таком мощном орудии использовать гильзу обр. 1900 г., ограничивавшую вес заряда, и ввести угол возвышения 75®, дабы из него можно было вести стрельбу по самолетам. Передок у пушки, немцы естественно, исключили, так как они использовали только механическую тягу. Вес РАК 36(г) в походном и боевом положениях составлял около 1710 кг, а угол вертикального наведения от --6® до +18®. Для РАК 36(r) немцы спроектировали четыре снаряда: бронебойный калиберный Pz.Gr.39 весом 7,54 кг и начальной скоростью 740 м/с, подкалиберный Pz.Gr.40 весом 4,05 кг и начальной скоростью 990 м/с, кумулятивный HL.Gr.38 с начальной скоростью 450 м/с и осколочный Sp.Gr.39 весом 6,2 кг и начальной скоростью 550 м/с. Всего таких снарядов в 1942--1945 гг. было изготовлено 4,2 млн штук. Эти снаряды предназначались не только для буксируемых 7,62-см пушек РАК 36(r), но и для самоходных установок, оснащенных вашими переделанными Ф-22.    Бронебойный снаряд 76-мм имел начальную скорость около километра в секунду и очень высокую настильность и бронебойность. А если учесть что масса орудия от таких изменений совершенно не изменилась. Попробуйте предвосхитить немецких коллег и сделать нечто подобное. А то Адольф Алоизыч нежно обожает разные железные игрушки и нужда в противотанковой артиллерии с высокой бронепробиваемостью в войсках у нас будет страшная.    В нашем прошлом ваша ЗИС-3 не могла взять в лоб танки Тигр при любом угле встречи снаряда с броней на дистанции большей ста метров. В борт дистанция пробития была не больше трехсот метров. А уж наши танки с 76-мм пушками шли в атаку на немецких тяжеловесов чуть ли не в штыковую, при этом подвергаясь расстрелу из их 88-мм зениток с километровых дистанций. Именно поэтому речь у нас сразу зашла и о 85- и 100-миллиметровой танковой и противотанковой артиллерии. Но вес прицепных артсистем крайне критичен для пехоты, основную тягловую силу которой, как правило, составляют сами солдаты...    - Я понял вашу мысль, - Василий Гаврилович почесал свою "центурионовскую" бородку, - конечно, мы попробуем сделать то, что вы сказали, расточив камору ЗИС-3 под удлиненную гильзу. Только вот из-за своих гибридных боеприпасов такое орудие станет чисто противотанковым и не сможет получить широкого распространения...    Я пожал плечами, - Василий Гаврилович, самая очевидная мысль, которая приходит мне в голову, это то, что пусть в наших войсках будет хотя бы одна относительно компактная чисто противотанковая пушка высокой убойности. Тот же самый принцип немцы использовали, когда создавали орудие для своей самоходки "Ягдпантера, применив ствол своего родного 75мм калибра длинной в 70 калибров, и с удлиненной до 640 мм зарядной каморой. Тоже, сволочь, выпила немало крови нашим танкистам. Если такими стволами модернизировать Астровскую СУ-76, то может получиться очень интересный вариант. Эдакий мобильный барбос, который пусть и не загрызет насмерть, но серьезно покусает.    - Мы посмотрим, - кивнул Грабин, - а сейчас давайте поставим то, что я вам привез, на ваши танки. Товарищ Сталин особо настаивал, чтобы войсковые испытания нового орудия проходили именно в вашей бригаде.    Я посмотрел на лежащие в кузовах грузовиков длиннющие ящики, вот вроде и все. Это последний шаг перед началом плана "Молния". Больше бригаду принципиально ничем усилить нельзя. Установить новые орудия, насколько дней интенсивных учений, ну а потом, нам надо будет покинуть это место так, чтобы об этом не догадалась ни одна разведка мира.    Секретность - залог успеха. Именно поэтому уже сейчас готовятся фанерные макеты техники, а неподалеку расквартирован только что выеденный из боев танковый батальон. Они займут место нашей бригады, когда она убудет в район прорыва, и дай то бог, чтобы немцы не поняли этого, пока мы не скажем свое очередное веское слово в этой войне. У нас для этого теперь почти все готово.   

16/10/13