Устройство моих баллист самое простое. Длинная балка, исполняющая роль ложе на подставке. Механизм натягивания тетивы, типа обычного воротка и прибитая к балке с торца стальная пластина. А дальше все просто, в эту стальную пластину вставляются четыре по две с каждой стороны метровых плеча луча. Когда такое изделие заряжаешь и пускаешь огромный 70 сантиметровый болт, то впечатление такое, что ты Гагарина на орбиту запустил. Летит далеко и бьет мощно, хотя и стреляет медленно. Но вот если вы убегаете изо всех сил налегая на весла, а за вами гонится вражеский корабль, то же на веслах. Вот тут я вам скажу, что скорость сближения двух кораблей минимальная, и за то время пока враг дойдет до расстояния метания стрелы из луча, вы успеваете всадить во врага несколько десятков минисулиц. Если плече лука сломается, то его можно легко заменить.

Но самое главное, что я таки переделал паруса. Ранее на моих биремах стояли по одному большому квадратному парусу на основной мачте и маленькому квадратному парусу на носу.

Но эти маленькие паруса я снял давно, еще в прошлом году и сделал на либурнах косые бизань паруса и носовые косые кливера.

Вот теперь все это я снял с двадцати весельных либурн и поставил на сорока весельную бирему.

Кораблики получились достаточно энергоемкими в области парусного вооружения, а вот опыта у команды нет, от слова вообще.

Как оказалось и команды у меня нет. То есть я конечно могу посадить всех людей Радомира на одно судно, а всех своих на другое и парой пойти к готландцам, но кто тогда останется на охране моей просто чудовищной казны. Особенно учитывая назревающие волнения в среде переселенцев. Пришлось забрать всех наемников из Орши, их там осталось всего 34 человека и срок найма заканчивался, с первым снегом они собирались уйти, так пусть прогуляются по морю, может понравится.

Вот и получилось, что я взял на каждое судно почти по 80 человек экипажа. На корабле Радомира, было его 42 человека и 34 наемника, а на моем судне было 50 мечников и 30 арбалетчиц.

Загрузив все суда мехами, железным оружием, корзинами янтаря. Поставил тридцать бочек смолы и взяв с собой на продажу почти пятьдесят недорогих но качественных мечей вы вышли из Приморского.

Погода была уже осенняя, дул достаточно приличный ветерок в правый борт и мы поставив паруса медленно пошли на запад, я понятия не имел ни в морской навигации, ни в вычислениях, но я точно знаю если выйти с Рижского залива строго на запад, то рано или поздно ты упрешься в свейское побережье, а если повезет, то попадешь прямо на Готланд.

Как только прошли остров Саарема, ветер поменялся и стал дуть почти в нос, поэтому пришлось в спешке убирать паруса и свернув налево пристать к берегу. Как ни странно, но я думал что мы сможем пройти большее расстояние за световой день, а вот солнце уже начало склонятся к горизонту, а мы прошли не больше 180–200 километров. Хотя я конечно и не представляю как тут это расстояние замерить. Чистейшей воды авантюра, наши суда предназначены для совершения прибрежного, то есть каботажного плавания, а я вот тут пытаюсь море перепрыгнуть. Ну ладно прыгать будем завтра. Мы прошли еще несколько часов до того места, где в прошлом году ловили германских купцов и тихонько пристали к берегу, при чем пришлось бросить якорь когда судно все еще было почти в двух сотнях шагов до песчаного берега.

Мы высадили половину команды, разожгли костры приготовили покушать. Я спокойно поел, сходил в кусты и полез на судно спать, а вторая смена спустилась на берег на ужин и по делам.

Спать на судне было неуютно, его качало, как мандавошку на стриптизерше, и уже к полуночи я почувствовал рвотные позывы. Вот же хрень какая, морская болезнь, от шатающейся палубы. Потом я плюнул и полез в воду, хотел просто искупаться, чтобы типа развеяться, но за мной полезли человек двадцать с зелеными лицами и я понял, что это братья по несчастью. Ну и пришлось спать на берегу назначив караулы.

А с рассвета ветер так и не поменялся, он гад дул почти в сторону берега, и мы с трудом отошли в открытое море и пошли на веслах на запад. На веслах у меня было две почти ровные смены. То есть гребёт одна смена, а другая отдыхает, потом я выбираю в смене самого слабого и начинаю следить за ним. Как вижу что гребец устал, бью по железке обозначаю типа склянки. И произвожу смену, вот так мы шли весь световой день, а когда солнце стало садится, я приказал зажечь факелы на корме и на носу что бы не потеряться, и уменьшив дистанцию между кораблями мы пошли дальше.

Только под утро в первых лучах солнца появилось маленькое темное пятно на горизонте. Темное пятно медленно приближалось и как солнце окончательно взобралось на небосвод это пятно определилось как полоса земли. Вот только вопрос, что это за земля остров Готланд или побережье материка.

Мы шли параллельными курсами, ветерок дул почти в корму и я подал сигнал "поднять паруса". Мы приблизились почти на тысячу саженей к полоске земли, довернули влево и пошли параллельным берегу курсом. Вот мой наблюдатель увидел, что то типа бухты, убрали паруса, сели на весла и медленно погребли к берегу. Это я рассказываю так быстро, но вот по времени получилось просто ужасно, мы целый день шли вдоль берега и только к вечеру решились пристать. А почему, да потому, что я понятия не имею, как мне вторую ночь провести в море и куда нас за это время может вынести.

Носовые тараны бирем взрыхлили песок и суда осторожно пристали к берегу.

Потом выбросили в воду два примитивных самодельных якоря и вцепившись в них руками двадцать человек поволокли якорь ближе к берегу. А судно все таки осталось стоять почти в двадцати шагах от уреза воды.

А может тут отлив? — спросил я у Радомира, когда мы сошли на берег.

— Какой такой отлив? — не понял брат.

А ну да, о чем я спрашиваю, тут люди то и не знают наверное причину отливов, наверное все думают что морские чудища пьют воду, а когда прилив, то они в эту воду мочатся.