- А вы не знаете, случаем, какие перспективы у летательных аппаратов господина Можайского. - гхм, а я знаю, я и аппаратов таких не знаю, но так ответить нельзя, вот и приходится с высокоумным видом придумывать по ходу.
- Аппараты данного образца очень "сырые" - смех - движительная система, плохая и поэтому подъемной силы крайне мало. - Господи, что я несу, а вдруг это прогресс, а тут такое выдал, да и про Можайского слыхал.
- Позвольте с вами не согласиться...
- Ох, господин мичман, я ведь в аэронавтике не силен, я специалист другого профиля, вот про патроны я вам могу рассказать, про рукопашный бой опять же, а про воздухоплавателей, увольте.
Да, вот, рукопашкой заниматься с поручиком стал отдельно, не захотел тот отставать от своих солдатиков.... А после второго занятия, к нам присоединилось еще пять офицеров корабля, да и остальные, по возможности, приходили смотреть.
18 марта 1904 года. Утро.
Желтое море 560 миль южнее Порт-Артура.
Павел Павлович Одинцов
Утро этого дня яростное. Мы вырвались на торговые коммуникации японцев. Представьте себе, четыре быстроходных крейсера веером развернувшиеся против жирных неповоротливых купцов. К тому же, крейсера используют для обнаружения цели радар, сонар, и наводку с вертолетов- разведчиков. Полчаса назад мы потопили английский пароход, перевозящий артиллерийские снаряды. Провели досмотр, обнаружили контрабанду, предложили команде спустить шлюпки и убираться к черту, в сторону Шанхая... Заряд взрывчатки с радиовзрывателем в трюм... главное бы отойти подальше, с половиной килотонны шимозы не шутят. У "Баяна" тоже успехи, вертолет навел его на японский пароход, груженый первоклассным кардифским углем. Такой уголь потребляют только боевые корабли, и он считается военной контрабандой. На дно идет мороженая баранина из Австралии и новейшие дальномеры Бара и Струда из Англии, селитра из Чили и каучук из Бразилии. Ближе к вечеру подвели итог, больше всего потоплено пароходов перевозящих уголь - восемь, все кроме одного - английские. Со снарядами четыре, еще два с разным пехотным и артиллерийским снаряжением, да рефрижератор с мороженым мясом. Итого - пятнадцать пароходов. Пассажирскую галошу Тайбей-Кагосима отпустили восвояси.
Некоторые пароходы перед досмотром успевали выйти в эфир, но нам этого и надо. Теперь вице-адмирал Катаока вылезет из своей базы в порту Цусимы и направится в нашу сторону. Флот у него конечно многочисленный, но устаревший и тихоходный. В основном канонерские лодки. Засветло движемся на восток, показывая свой курс всем желающим перемещением наших дымов. Будто собрались обходить Японию со стороны океана.
18 марта 1904 года. Утро.
крейсер 1ранга Баян.
Старший группы инструкторов Никонов Сергей Викторович.
- По местам стоять, баковые на бак, ютовые на ют, шкафутовые на шкафут, боевая тревога, открыть порты, поднять заряды...,
У, как интересно, а где мой пост, несусь к поручику, ребята за мной скачут.
- Господин старший инструктор, вас на мостик требуют.
- Проводи.
Несемся дальше, уф прискакали, так связь у меня с собой, хорошо, ребята, по привычке, уже взяли контроль над мостиком, смотрят, и где тут враг, хе-хе-хе, они такие им лишь бы кого обидеть.
- Сергей Викторович, вы в боевом расписании корабля не состоите, так, что будьте рядом со мной, вдруг с флагмана к вам что будет. - это капитан нас так встретил - мы сейчас, вон тех торговцев проверим, видите дымы?
- Так точно. - все теперь понятно, будет досмотр.